Reprise du message précédent :
On ne change pas d'injecteur tous les ans non plus..

Je ne pensais pas que les injecteurs mazout étaient aussi chers !

 
J'ai pas de famille

non, mais sur les Diesels, les injecteurs sont fragiles et lachent beaucoup plus fréquemment que sur un moteur essence.

85kkm avec mon mazout sans changer d'injecteur, vu l'économie sur les pleins, ça vaut le coup

 
160000 sur 206 HDI
60000 sur Alfa 159 JtdM
40000 sur 3008 HDI
60000 sur Range sport TDV6
 
Et pas un seul injecteur HS... cette poisse

Ah c'est donc toi toute cette pollution aux particules

Dépend de l'utilisation et du type accessoirement... les injecteurs très haute pression sont des pièces d'usure à part entière.

C'est normal la laguna 2 a un réservoir important = 70l

Ouai ouai je sais, pas l'habitude de mettre autant dans une voiture

 
je vais bosser en TEC

non mais c'est pas systématique hein! Juste qu'un injecteur piezzo qui envoie 1500bars en 3 ou 4 fois /cycle et avec des ajustements au micron est plus fragile qu'un injecteur "pissette" à 20 bars max!!!
C'est pas pour autant qu'un injecteur va forcément péter, et heureusement d'ailleurs!
 
 Par contre, j'ai pas encore trouvé le prix des injecteurs pour les essence à injection directe qui sortent en ce moment...

 
Pas de problème, avec une essence à 10% moins chère que le gasoil, je préfère l'essence, mais faut reconnaître qu'avec les tarifs actuels, t'as vite fait de rentabiliser un diesel "rustique" qui se contente de peu côté entretien    
 

Idem pour les essence relativement rustiques que l'on trouvait il y a encore 2 ans. Les diesels "rustiques" (>10 ans)  commencent à dater et à partir en masse à la ferraille.
 
Maintenant, l'acheteur d'une voiture un peu ancienne (>6ans), tombe dans les pires années du Diesel : premiers faps, volants bimasse foireux, turbos etc... Bref, à chaque panne sa couteuse réparation > 1000€. Alors que les essence des années 2000 sont au contraire ultra fiables. Et sur les petites cylindrées style 1.2, la conso n'est pas atroce!

 
l'intérieur de la mégane est vraiment trop dégueulasse... je chipote mais bon...
La C1 est sympa bien que 1.0L ça soit vraiment bof...
Je pense qu'il faut minimum 1.2L pour être à l'aise sur autoroute sans trop risquer sa vie quoi... mais je me trompe peut être

1.0 sur une Yaris 3p chargé sur autoroute, jamais eu l'impression de risquer ma vie. Les moteurs japonais à admission variable on un comportement un peu "sportif" en haut, ce qui fait qu'en rétrogradant tu peux quand même te tirer de toute situation. Mais on ne choisi pas une C1 pour faire uniquement de l'autoroute quand même, mais c'est plutot à cause de la taille de la voiture que du moteur...

 
Sauf que l'essence a quand même tendance à consommer plus, même sur les véhicules récents puisque cette facheuse tendance au surpoids des véhicules commence à peine à s'estomper. D'où les 10% de différence en faveur du diesel pour qu'à cout d'entretien similaire ça devienne rentable (hors prix d'achat   )

Sauf que les technos les années 2000, on tombe de plus en plus sur des pannes à quatre chiffres. Donc même si c'est économique alapomp, il faut avoir un minimum de tréso pour entretenir un moteur diesel correctement. Voici 4 exemples de pannes courantes qu'un moteur essence multipoint ne rencontrera pas :
- Volant moteur (2000€)
- Panne complète de l'injection, limaille... (4000€)
- FAP (1000€)=> le mieux est surement de défapper à mon avis   ou de choisir une des dernieres voitures sans fap
- Turbo (entre 1000 et 3000€ en fonction de l'impact d'une casse turbo)
 
Par contre, je suis d'accord que c'est moins vrai avec les news moteurs essence. Et même sur les gazout, ça c'est quand même bien fiabilisé ces dernières années, la je parle des premières génération d'injection directe et des premières générations de fap!
PS on est Vendredi, c'est permis.

Faut dire que je dois avoir un avis bien biaisé avec mon XUD9 qui tournerait aussi bien avec de l'huile de colza de supermarché (déjà testé sur XUD7, ça avait la patate mais ça transforme la voiture en friteuse roulante)

avec mon diesel je consomme 10l.
 
 
 

 
 
 
 
 
... soit 2l de plus que mon essence

 
Elles sont toujours "bradées" par rapport au prix catalogue, - 35 % chez les mandataires. Ce qui les ramène au prix qu'elles devraient être vendu à la base compte tenu de la qualité bien éloignée de ses concurrentes au même niveau de prix (Golf en particulier).

 
A ton avis? Il a 10.000€ de budget, j'imagine que c'est juste pas pas pour acheter une caisse de 2000  

 
Tu racontes du caca  

drapal et conseil  
 
salut , je viens chercher votre aide et votre sagesse    
J'avais une C4 de 2005 1.6 HDI 92 qui roulait bien avant qu'on me la defonce (un coup derriere puis projeté et arreter par la voiture de devant    )
Bref pas prévu de changer de caisse et pas trop de fric (surtout qu'ils vont surement pas me donner grand chose de ma caisse    )
 
j'ai lu pas mal de vos réponse et du coup je sais vraiment pas quoi prendre    
 
si une âme charitable pouvait aller voir sur se site , la(les)quelle peuvent etre interessante ?
http://www.luxauto.lu/fr/occasions [...] 125&v_id=1
 
c'est un site luxembourgeois , je prend tjrs chez eux (en general les lulu ne changent même pas leur ampoule tout passe chez le garagiste )
jveux pas metre + de 7000 € , je fais des trajets autoroutes qui varie de 25km/jour et 1fois 70km dans la semaine , bref je pense peut etre passer a l'essence vu que le diesel si ca lache revient plus chere a réparer  
 
merci pour votre aides

Grosse grosse LU

Motorisation sérieuse > japonaise et très très loin derrière les allemandes récentes, même mercedes est devenu risqué

vous pensez quoi de cette caisse
Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 150 Limited Edition
Année: 06-2006
km: 85.000 km
Prix: 6.000 €
Carburant: diesel
Boîte: Manuelle
Cylindrée: 2148 Cm3
Puissance: 150 CV - 110 kW
 
y a des trucs a savoir sur ses voitures ?

Qu'elle est horrible?

 
Je disais ça pour le prix d'achat voiture moyen/haut de gamme = acheter en allemagne/danemark, neuf ou occas, pour le prix.

Haaaaaaaaa Ou un mandataire

J'avoue, je connais pas de mandataire qui fait ça bien en Allemagne ou au Dan.

 
Deux photos de mon acquisition du coup
 
Je suis donc sous le charme de mon acquisition. Niveau confort et plaisir de rouler, c'est vraiment le jour et la nuit avec la clio 2 de ma compagne ... et heureusement j'ai envie de dire.
Pas la peur de doubler, la reprise est plutôt bonne et le bruit du moteur me plait beaucoup surtout en 2éme & 3éme.
C'est sur qu'en ville faut faire attention, notamment pour se garer même si le radar de recul est pratique. L'allumage automatique des feux est aussi pratique. La couleur de la voiture lui va à ravir.
 
L'intérieur fait un peu sport ainsi que le noir dans l'ensemble se marie très bien au reste. L'ambiance sonore est aussi bonne, largement suffisante pour une voiture de cette taille. Mes parents ont été surpris que je prenne cela mais tant mieux. Ils sont montés derrière et aucun soucis alors que mon père est de corpulence assez forte    
 
Bref, on verra dans la durée  

Bel achat  

 
Excellent achat    
 
Dire qu'au prix où tu l'as acheté, certains se prennent des bouzes sous motorisées, sous équipées, et avec un sous confort,  
 
bravo  
 
Et le radar de recul c'est bien pratique, je suis bien placé pour en parler puisque sur une voiture de la même taille et plus récente, j'en ai pas, et ça me gonfle...  

oui mais des bouses diezout.

Sport?

L'intérieur est insipide, ça n'a aucun style, même le faux insert alu fait dans le mauvais goût, à l'image de l'aileron de la R19 avec le trou pour faire passer l'essuie-glace AR... (d'ailleurs je note que ça se fait encore chez Renault... après on s'étonne qu'ils conservent une image de constructeur de voitures de beaufs...)

 
C'est à dire cb si c'est pas indiscret ?

Diesel ou essence ?
Combien de km ?

Suffit de remonter dans le topic hin

Vu la gueule du compte tour c'est une benzine.

belle acquisition, c'est une 2.0 dynamique ça

 
C'est ton avis et tes gouts. Perso j'adore
 

 
4500€ avec les frais dedans (pneus/plaquettes/courroie/pompe à eau/kit distri).
 

 
Essence 138ch 83000km
 

 
Luxe Dynamique pour être précis