Reprise du message précédent :
Quel est le problème si 2L 110 ?

la 307 2L HDI 110 a une réputation ... qui n'est plus à faire niveau fiabilité (FAP, volant moteur & co)

Le volant moteur c'est sur les 1.6 110

 
Non, les 2.0L 110 aussi, mais pas les 90

En gros ils sont à la masse ces HDI  

[[/quotemsg]
 

 
Dans le genre, t'as "Megane, chaque jour une nouvelle panne"

"Ducati, pas sans ma boîte à outils"

Qui part en seat revient à pattes !
 
c'est du vécu  

 
Vu ton budget, pourquoi pas viser une Mercedes c220 cdi? Niveau fiabilité/confort, on fait difficilement mieux.

Me semble que c'est beaucoup plus petit dedans ... et puis j'ai peur d'un entretient bien cher chez merco.

 
En bmw fou rire assuré
 

A la Russkof    
Bonus BMW

Je note aussi le pommeau du coupé ///M qui reste dans la main , ça fait bizarre sur le coup

Hello ici
je vais bientôt passer le permis, j'y connais rien en caisse, je me demandais ce qui serait pas trop mal pour moi en occas pour un budget de 3000€ environ? Histoire de savoir quoi chercher et surtout quoi éviter sur leboncoin...
ça vaut le coup de mettre un peu plus pour un jeune conducteur?
 

ça dépend, tu vas beaucoup rouler avec ta caisse ? en ville/sur route ? t'as des gosses ?  

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/567725041.htm?ca=22_s
 
évite les diesel avec ton budget c'est la merguez assuré , une petite française essence c'est facilement jouable avec 3k€

 
Son budget c'est 10 K€, tu parles de quelle année pour une Mercedes C220CDI, car d'occaz ça va de 3000 à 35 000 € donc ?  
 
C220CDI c'est large, entre une C220CDI de 2000 et de 2013 c'est juste pas les mêmes véhicules . C'est comme si tu parlais d'acheter une "serie 3" ça n'a aucun sens sans préciser de quelle génération tu parles.
 
Sauf si bien sûr le but est de pouvoir dire j'ai une Mercedes  

pas de gosses non
oui je vais rouler beaucoup, j'en ai ras le cul des transports en banlieue parisienne. Donc en ville et sur route.

 
La voiture idéal pour paris et qui coute rien à faire rouler : http://www.leboncoin.fr/voitures/582435638.htm?ca=12_s
 
conso ridicule , assurance risible , moteur volontaire , que du bon

c'est super cher pour une C1 qui a 130 000Km

 
 
bonne mémoire
 
Mon budget est de 10k en effet. Mais je suis de plus en plus en train de me dire "M.... je bosse pas mal, et je pourrais prendre un truc plus sympa, f... la limitation à 10k" et toujours en break les mondeo sw break en finition titanium me plaisent bien  
 
d'où ma question, les moteurs qu'on trouve dessus sont des 163 ou des 200 ch ... et si je mets 20k dans une voiture, pas envie de payer 1k/an de réparations.  
 
Cela me fait penser qu'il faudrait que je fasse le comparo leasing/achat ... flemme !

 
Moteur à chaine fiable , 2700€ c'est pas non plus énorme et ça reste une voiture récente.

ouais on en trouve quasi aucune en dessous de 2500, j'ai pas vérifié depuis longtemps...
 
 

avant c'étais facile 3k€ , donc 2700€ c'est pas mal

Dur de trouver quoi que ce soit sous les 1500€ en même temps vu que c'est grosso modo ce que les assureurs considèrent comme valeur d'usage d'un véhicule personnel quand ils le classent VEI.

Partant de là, un véhicule en état vaut forcément plus que ça.

 
   
 
Quels sont tes critères ?  
 
Leasing / Achat , un leasing coûte quasiment 1/3 de plus qu'un achat neuf, et un achat neuf coute à peu près 1/3 de plus qu'un achat d'occaz d'un véhicule équivalent.  
 
Après, chaque option a ses avantages et ses inconvénients, mais en terme de coût, on tend en gros (+ ou - variable selon les marques)  vers du : 1,33 pour un leasing, 1 pour un achat, et 0,77 pour de l'occasion. De l'occasion, c'est certes beaucoup moins couteux , mais t'as quand même un paquet d'inconvénient (tu choisis pas  le moteur que  tu veux exactement, tu choisis pas les options que tu veux exactement, tu choisis pas la couleur que tu veux exactement, tu roules que quelques mois sous garantie, ton taux de panne sera potentiellement plus grand, t'as pas les derniers véhicules qui viennent de sortir......), mais financièrement c'est tellement intéressant que je me vois mal acheter du neuf perso, sauf pour des véhicules vraiment pas chers.

Le leasing c'est à étudier dans tous les cas, faut pas regarder que le coût de possession mais l'ensemble du contrat.
 
Pas si sûr qu'un leasing soit systématiquement vraiment plus cher qu'un véhicule neuf et son entretien sur la période considérée, pour la simple et bonne raison que tu es lié à ton mandataire ou ta concession pour tout ce qui est entretien, et ça, pour eux, c'est une garantie de revenus, et ils aiment bien ça.
 
Après, évidemment, c'est pas forcément intéressant pour tous les véhicules et tous les usages... à éviter par contre si on veut conserver la même voiture plus de 2~5 ans.

J'ai enfin essayé le ecoboost sur une focus. Super intéressant, vraiment un moteur intéressant.
 
Par contre, maintenant, j'ai le doute car ça amène la Focus au même prix que le B-max, en étant plus grand, mieux equipé, et plus habitable Surtout que Elite auto fait 25% en ce moment...Le doute m'habite...

 
Un véhicule moins tu le gardes longtemps, plus il te coûte cher, rien que là dessus, on est déjà dans le péché originel avec les leasing, pour rouler 12 ans, tu devras enchainer environ 3 contrats de leasing de 4 ans, pour une mégane intermédiaire moteur intermédiaire et sans apport, ça doit tourner dans les 300 € par mois, donc 43 000 € sur 12 ans pour rouler dans une mégane neuve tous les 4 ans...quand je vois ce que me coute ma V50 en décôte (moins de 7000 € sur 4 ans pour l'instant), ça me fait doucement sourire...
 
On peut faire les calcul dans tous les sens, 99 % du temps garder un véhicule longtemps réduira son coût de revient.
 
Ici on a Etoile qui est venu avec son leasing pour dire tout le bien qu'elle en pensait, il était précisément plus de 20 % plus cher qu'un achat neuf si ma mémoire est bonne. Après, ça a d'autres avantages, exemple type, un jeune médecin avec un petit patrimoine, c'est tout bon pour ce genre de situation  
 
Je n'ai JAMAIS vu un leasing plus intéressant financièrement qu'un achat neuf, mais si t'arrives à en trouver, je serais curieux de les voir.

Ca dépend de pas mal de facteurs ceci dit, les termes du contrat sont donc très importants...
 
Ce que je voulais dire par rapport à la durée de possession inférieure à 5 ans, c'est le fait que l'acquisition à terme est à ce que j'ai pu voir une très mauvaise idée, on surpaye une voiture d'occasion alors qu'on a déjà surpayé la première part.
 
En analysant bien les plans d'entretien et les contrats, ça m'étonnerait pas qu'on ait quelques leasings très proches d'un achat comptant, dans des cas particuliers... pas dit qu'ils soient intéressants non plus (véhicule particulièrement peu fiable et longues périodes d'immobilisation... leasing ou achat, c'est chiant si le contrat ne stipule pas le prêt d'un véhicule de même catégorie par exemple, se retrouver 2 semaines avec une Sandero au lieu d'une Laguna, c'est pas top).

intéressant vos opinions
 
dans ce cas, le bon plan pourrait-il être un achat d'occasion récente, avec un financement à 0% (donc notre épargne continue de travailler au moins en partie)  ... si possible d'une occas allemande/danoise (à ce que j'ai lu, pour les motorisations sérieuses c'est par là bas qu'il faut regarder) ?

L'occasion récente pas trop kilométrée est effectivement souvent un bon plan pour un "investissement" (long terme). Tu as aussi les "fausses" occasions qui sont des millésimes antérieurs pas forcément moins bons (voire meilleurs... MiTo MultiAir 105 vs TwinAir 105, rien que la sonorité est sans aucun rapport, enfin... si on aime quand l'échappement ronfle) et sur lesquelles tu peux négocier correctement.

Passé un certain âge, c'est la loterie, passé un certain kilométrage idem. A noter que les factures d'interventions mécaniques n'impliquent pas forcément que le travail ait été fait, j'ai eu une mauvaise expérience de ce côté (facturé embrayage + butée au prix fort, symptômes d'un roulement HS côté moteur dès la sortie, refus de prise en charge - pour ne pas dire déni de problème - , pas eu le courage de porter plainte et à 9 ans la valeur commençait à devenir trop ridicule pour insister, 700€ foutus en l'air mais bon...).

En fait je ne vois jamais passer de retours sur Skoda ici. Personne n'en possède ?

 
occasion de 2011/2012 avec moins de 60000km pour ce que je vise  

J'avais essayé une Skoda Octavia, que j'étais à deux doigts de prendre (en TSI 122), si à l'époque Skoda n'avait pas changé sa gamme au dernier moment, rendant le niveau de gamme souhaité pas du tout concurrentiel. Genre des que tu voulais l'ESP, ça te basculait dans une gamme supérieure bcp plus chère.
 
Finition plus que correcte, même si un peu austère mais habitabilité d'une berline normale plus que d'une compacte... Le Yeti aussi est sympa (une bonne alternative à un petit monospace style bmax).
 
Au finale j'ai pris la Mégane estate car look plus dynamique et super tableau de bord, pour moins cher ( les mégane 3 ont été bradées  fin 2011).
 
Je pense aussi que la Skoda Rapid peut etre une bonne voiture familiale pour pas trop cher (les plus malin prendront la Seat Toledo qui est exactement la même à quelques détails de carrosserie).
 
Par contre, il faut faire gaffe avec leur gamme, les prix ont vite fait de monter quand on prend des options ou de plus grosses motorisation malgré des prix bas d'entrée de gamme et arrivent vite au niveau de Renault / PSA. Certains me rétorqueront que Skoda = deutsh qualitat mais je ne rentrerais pas dans ce débat!

Et hop récupération de ma Laguna 2 Ph.2 hier soir !
Super content.
 
CT vierge, toutes les factures de l'ancien propriétaire ainsi que les travaux fait par le garage, dont les pneus et la courroie qui était bien à faire.
Donc je suis tranquille pour 5 ans niveau courroie.
 
Sinon toujours aussi plaisant à conduire, je peux enfin doubler sans avoir peur (je roulais en clio 2 4ch de ma copine)
Bref, c'est du good
 
Par contre, 100€ le plein  

Oui, mais un injecteur ne te coutera que 40€ (contre 10x plus pour un injecteur gazout)...

 
Effectivement le Yeti en petite familiale j'aime bien

Et bien profites en alors. En plus, il vient de sortir en TSI 122, le moteur qui n'était pas présent en France... La modularité est excellante, et il a une bonne bouille sympa (peut etre pas assez viryle pour les possesseurs de SUV?). Nous on l'a pas pris car ma femme aime pas, elle trouvait que ca faisait voiture "je me la pète".

On ne change pas d'injecteur tous les ans non plus..

Je ne pensais pas que les injecteurs mazout étaient aussi chers !