Reprise du message précédent :

Parfait he vais pouvoir rouler avec mon vieux tracteur

 
Depuis minimum 2007 chez BMW.

 
En fait :
 

Je vois pas de double triangulation.

THP 1,6L VTI. 308.

Pire moteur du monde.

117 000km. 2 moteurs.

1 casse arbre à came à 70 000. Échange standard par Peugeot en 2015.

Puis des problèmes de trous à l'accélération. 3 concessions n'ont jamais trouvé le problème.

Vendue 800€ à une casse. Plus jamais.

Ne jamais acheter une voiture avec ce moteur. Et en plus il bouffe de l'huile.

Mais ouais
La 806 et son homologue Évasion ont un poids trop limité.. par contre un gros c8 2l hdi 110 c'est bon pour tracter 1850kg... de quoi mettre moman et les marmots

La fiabilité du THP récent à l'air meilleure que celui d'il y a dix ans. Mais au final Mme préfère le 3008 qu'on prendra en 1.2.

Il vaut mieux acheter un 1.6L THP récent à la place du 1.2L.  

Ah, même un 1.2 de 2019 ?

La courroie qui se désagrège, avec l'intervalle raccourci, c'est un nogo pour moi.  
Au moins la chaine du 1.6L est fiabilisée.

 
Quand c'est rouge, en général c'est déjà trop tard. Il y a eu des dommages (léger) et une usure.
 
Quand c'est orange : faut faire l'appoint.
 
Pour info : entre la barre MAX et MIN de la jauge, il y a 1 litres. Si l'huile est au niveau du MIN, il reste encore plusieurs litres en dessous.
 
source : mon garagiste pour ma voiture de 300 chevaux à compresseur.
 
P.S : j'ai bossé en tant que "XXXX" dans une entreprise qui usinait des pièces moteurs pour "la marque au cric", c'était fait à la va vite, tout était fait à l'économie. J'en avais parlé avant le motorgate. PIFPAF, 2 semaines après on en parlait    la marque au cric c'est pas chère mais voilà....
 
Je me suis barré de cette boite

J'ai jamais besoin de faire d'appoint avec ma voiture de 133ch sans compresseur.  

 
Je dois souvent faire l'appoint
 
J'ai 4-5 bidons de 5W30 vides qui trainent dans mon garage. Faut que je pense à les jeter.

7000tr/min régulièrement avec mon moteur de la marque au cric.

Même avec de la 5W40 Leclerc, ça pète pas.  

Putain la tristesse des moteurs chez PSA.. Le 1l2 82ch est une sombre bouse avec une inertie de fou, le 1l2 130 avec courroie en crystal, le 1l6 fiabilisé après 15 ans...

C5 hydractive avec un moulin EW, DW ou Vécisse, le moteur est bulletproof contrairement au reste de la caisse .

Il parait aussi que les Laguna 2 phase 2 sont à peu près fiables (F4R, F4RT ou M9R), pareil avec les Laguna 3. C'est donné vu leur réputation .

Ma C5 hydractive a bien vécu.
A 240 000 sphere d'origine encore en parfait état. Le seul truc qui commençait a fatigué c'était les silent block a l'avant.

Et pourtant on en croise des Pijot à tous les coins de rues, on se demande comment ils font pour rouler

800e une voiture si récente ? C'est flippant

Ils changent les courroies tout simplement.

On se rappelle le ford 1.8d avec la courroie qui ne dépassait pas 50000km et Ça ne l'a jamais empêcher de rouler.

 
 
Pijeot et Reno t'as un très gros pourcentage de véhicules de sociétés déjà. Ceux qui gèrent les achats ne sont pas souvent de fins connaisseurs en automobile. Sinon, ils prendraient des Toyota.
Elles roulent. Entre deux pannes.
A mon taf ils arrêtent les Reno en PL. Très bon en capacités TT mais l'électronique est biodégradable. Les moteurs sont à bout de souffle à 400 000 km. On les fait morfler mais quand-même. Les Daf/Scania/Mercedes vieillissent bien mieux.

Tandis qu'à mon boulot ils continuent d'acheter des Rono en PL, comme quoi..

 
Je reste en Auto tout le temps,le lock est une arme quand on est coincé.  
oui,c'est toute la boite qui est courte,j'ai mis du temps à m'y faire,50km/H en 4 et 70 en 5.
Je suis monté au chalet avec cet automne ,on ne peut pas passer les épingles au couple comme avec le grand vitara ou le LJ (normal hein), il faut passer assez vite pour garder de la vitesse et rester au dessus de 1500Tr mais ça reste très efficace et le contrôle de vitesse en descente est top.

On peut peut etre déclarer les réparations/casses/immobilisations en défisc'?    

Vieille astuce de radin?  

 
 
Surtout un SAV à la ramasse total, il est là le problème.
Et surtout un constructeur n'apportant aucunes vraies solutions pour avoir des moteurs fiable.
 
Même Renault arrive a au moins sortir des moteurs fiable entre leur merde infâme.
 
Mais bon, ça entre parfaitement dans la logique de la PALC et du renouvellement rapide du parc auto.

 
 
Renault Trucks, c'est Volvo depuis 20 ans.    

Tu exclus tout ceux qui a plus de 6-7 ans, il ne reste pas grand chose.

Déjà, tout ceux qui est sortie entre 2005 et 2015, on en croise plus beaucoup.
Tout ceux qui est 307 phase 2, 308/3008/5008 première génération, 207, C4 I, C5 I/II, t'as l'impression qu'il y a eu une grosse purge du parc auto.
Par contre, des Japonaises, coréennes, Dacia, il n'y en a bien plus.
Donc vire toutes les PSA en LOA/LLD de 3-4 max, tu supprimes 80% des PSA sur la route.

 
 
Le doute m'habite quand à comparer un Volvo à un rono    
Tu oserais comparer un FH à un Premium?    
 

Un Audi Q7 toutes options est plus fiable qu'une Twingo III 1.0SCe de base ?  

 
Ça dépend qui est au volant

Mon beau père va probablement se débarrasser de sa Volvo S60 car il estime ne plus avoir l’âge de conduire
 
C’est un 2.4d de 2008 automatique en finition sport toutes options qu’il a acheté neuve plein pot. Avec moins de 100000kms au compteur et un entretien quasi annuel (la distrib à 2 ans), vous pensez que ça peut partir rapidement ?

Bien sûr.

Tu devrais l'acheter

 
Je confirme.
 
Elles sont passées ou en fait les clio 4, 207, 307 ??? 3008 phase 1 ?
 
Comment des centaines de milliers d'unités on pu quasi déserter les routes ? C'est franchement étonnant
 
Comme les Q7 génération 1, Audi A4 berline que l'on voyait avant, Cayenne phase 1 ????? c'est ou tout ça ?

Clio IV et 207, carrément.  

Clio 4? Mais on en croise partout!

Il voulait dire Clio 3 je pense.
Mais ça dépend des coins, depuis que je ne vais plus dans le 93, j'ai l'impression que le parc auto a gagné 10 ans

avec mon boulot je beaucoup de bagnole tous les joint
clio 4, 207, 307, 3008 1 on en voit encore des tas
Q7 1ere generation j'en ai eu 2 ce matin, A4 berline on en voit des tas aussi, cayenne phase 1 aussi

donc non, toutes celles là n'ont pas disparu
celle qui disparaissent pas mal de la circulation, ce sont les voiture de plus de 20 ans, on en voit encore mais tres peu, surtout les plus "grosses" A4 premiere generation, 406, C5 1, laguna 1, passat etc...
les compact encore relativement courant, surtout pour certaine, megane 2 (mais la 1ere pas beaucoup), 307 (mais tres peu 306), golf 4 (mais beaucoup moins les golf 3 et anterieur) etc...
les citadine sont encore par contre très courantes, normal elles ont été vendu à plusieurs millions d'exemplaire, clio 2, 206, twingo, polo, un peu de saxo/106

donc non, des caisse de moins de 10 ans c'est encore très très courant, et des 10/20 ans on en voit encore pas mal
plus de 20 ans ca se complique effectivement

 
   
 
Y’en a aucune à vendre sur Leboncoin, à croire que leurs propriétaires les garde…

Ou qu'elles ne roulent plus, comme les clios 4