Reprise du message précédent :

Je n'ai pas dit le contraire. J'ai juste réagi à "plus cher à l'achat".  
Sur le coût d'entretien théorique oui, rien à dire sur l'écart de prix entre Renault et Toyota/Honda par exemple. Après, sur le coût d'entretien "aléatoire" pour une période donnée, je demande à voir. J'ai changé des plaquettes de frein sur une Honda à 90 000 km. Et là je ne parle que de la durabilité des consommables, pas des pannes.

Aaaah, les pannes..  

Forfait relax chez Toyota. Je crois pas qu’il y ait ça chez Renault.  
Et tu as la garantie prolongée.  
 

Il parait que c'est lié à l'utilisation.

J'en connais un qui a remplacé ses plaquettes à 410 000km sur une Renault.
chaced le connait.  

D'ailleurs, récemment sur le topic Honda, on a bien vu un embrayage HS à 220 000km.
La durée de vie est vraiment à chier. Il était encore d'origine sur ma Clio à 295 000km.  

 
Après, ça dépend du moteur derrière aussi.
Sur un 1.9D de 35ch/70nm au litre et un 2.0Tx2D de 100ch/200nm au litre, c'est pas les mêmes contraintes sur un embrayage à mon humble avis.

C'est pas le même diamètre non plus, à mon humble avis.

L'usure de l'embrayage depend beaucoup de la conduite, ville ou autoroute ne l'use pas a la meme vitesse, et si on conduit pied sur la pedale aussi

 
J'ai vendu ma megane 2 (bon ok c'est de la merde), mais a 120000km je n'ai jamais changé de plaquette, ça dépend vraiment trop de la façon de conduire.

 
 
moi si je devais choisir je préfère uniquement les perfs de la boite automatique ^^
 
le kiff c'est de commander une voiture auto avec les manette du régulateur (un truc ultra réactif)
 
si possible des passages de vitesse transparents
 
un freinage efficace et agréable (j'ai cru comprendre que le freinage des hybrides c'était pas tout à fait ça...pour quelle raison d'ailleurs? )
 
la plupart des trajets sont des trajets courts (50/100km) sur le périphérique parisien pour majorité
 
le choix resserré serait celui-ci:
 
SEAT LEON IV SportsTourer Xcellence eHybrid 204 DSG6
 
SKODA OCTAVIA AMBITION 1,4 TSI PHEV iV 204 CH DSG6e  
 
PEUGEOT 3008 Allure Hybrid 225 e-EAT8  

 
les freins ça doit dépendre comment ils ont géré le truc non ? sur ma lexus c'est très spécial vu que la pédale n'est pas vraiment relié directement au frein, forcément toute une partie sert a de la récupération d'energie cinétique puis ça active les plaquettes.
 
C'est spongieux et sans aucun resenti, meme quand l'abs s'active ça ne remonte rien dans la pédale (aucune vibration rien)
 
 

 
Voilà sans outils. Avec la clef. 900 balles c'est le sans outils justement qui est beaucoup plus cher. A 500 au centroto c'est le "fixe".

C'est une connerie que de dire que Toyota/Honda/Lexus sont plus fiables que Peugeot/Renault/Citroën ?

Honda a des problème sur son 1.5t non ?

Non pas forcément, j'ai pas de chiffres mais c'est peut-être plus fiable. Il n'empêche que même une japonaise peut tomber en panne, donc c'est dire "achète une japonaise si tu veux echapper aux pannes" qui est une connerie.

Perso aucune des voitures que j'ai eu n'est arrivé a 100000km sans avoir au moins un problème (mineur)

Je n'ai jamais dit que tu ne tombais jamais en panne avec une japonaise (faut pas déformer mes propos). Par contre, oui, les statistiques montrent que c'est plus fiable, et mon expérience personnelle me donne raison pour l'instant sur mes choix. Je roule en japonaise en perso, en français pour le boulot ou les locations d'été. Les résultats sont sans appel.

Plus fiable ne signifie pas 0 problème.

J'en parlerai à mon collègue qui a dû remplacer son 1.0L Daihatsu explosé sur autoroute.

Même mes rougnes françaises ne m'ont jamais fait ce coup là.  

Ah, les fameuses statistiques personnelles, une bonne référence

Tu as vraiment le don de ressortir les morceaux de phrase qui t'arrangent. Les statistiques viennent de moi ? Non. Mon expérience personnelle correspond à ce qu'on retrouve dans ces statistiques. C'est un fait que je remonte. Je ne ressors pas une vérité absolue de mon EV. Bref ciao.

J'ai eu une C4 HDi 92.

Aucun soucis de 0 a 130 000km.
Je l'ai fais reprendre a 130 000km.

Globalement, je pense que c'était mieux avant, sans les turbos, les FAP, l'AdBlue et toutes ces conneries, et ce, que ce soit européen, asiatique ou américain.

Ce qui prouve la supériorité sochaliene a du renault, vag et ford

Mais ça ne m'empêchera pas d'acheter a nouveau une de ces marques.

Tu n'as de jap donc ça te blesse qu'ils soient conseillés et pas ta marque de bagnole ?
C'est du chauvinisme mal placé ?

J'ai déjà eu du jap et du coréen sans aucun souci, et pourtant je n'y suis pas resté, serais-je masochiste?  

Sa caisse est à moitié japonaise (Renault-Nissan).

Et sa plateforme est aussi utilisée par Mitsubishi.  

edit : ah merde, je le croyais en Kadjar.

Son Koléos a été fabriqué en Corée. Il est bien bridé.  

Nan mais peu importe dans quoi je roule, je suis pas là pour vendre mes choix, chacun roule dans ce qu'il veut. J'ai la naïveté de penser que tous les grands constructeurs de voitures font à peu près la même came, parfois avec de mauvais modèles, ça arrive à tout le monde, mais aucun n'est à banir non plus.

Je ne crois pas avoir eu une voiture sans merde  
De la japonaise à l'américaine, en passant par de l'anglaise ( ), de l'allemande, de la fronssaise etc.
Du bas de gamme à du haut de gamme
Plutôt qu'un modèle, pour un minimum d'emmerdes, je choisis plutôt une bonne concession
 
Après ici c'est assez simple, si tu veux faire 800.000km c'est une Honda Civic qu'il faut
Et si en plus tu veux moins consommer go Laguna

Un fusible en 14 ans sur une Lexus (IS)
Une tubulure de vanne egr à 195000kms (Honda accord 8 2013)
Un contacteur feu stop de pedale de frein en 10 ans (206 de 2005)
 
Je pourrais parler de la Megane 3 1.2Tce gardée 6 ans et d’une fiabilité exceptionnelle (0 panne) mais je pense que c’est aussi parce qu’on a pas roulé avec et vendue avant la casse moteur  
 

tu as tout de même certains constructeurs qui restent toujours en haut du classement, et d'autres toujours en bas

Désolé pour les raccourcis mais si, il y a des différences significatives. Certaines marques ont mis la fiabilité au centre de leurs préoccupations et ça se voit sur les taux de retours. Pour d'autres c'est plus accessoires et certains ont même des politiques de prise en charge indignes (Renault avec 1.2 Tce).
 
 
Sinon dites, je pense refaire faire le volant de ma mondeo. Il est en simili cuir moche, qui s'abîme, et je me pose la question entre cuir ou alcantara.
Quel serait l'intérêt de ce dernier ? Peut être moins froid/chaud l'hiver/l'été ?

Et certains qui faisaient de la bonne cam et dont ce n'est plus le cas. J'ai pas été emmerdé avec ma megane 1 de 40 à 140 000 km mais c'était un autre temps. Je ne prendrais probablement plus jamais de française. Sans même parler du SAV ou de la fiabilité parfois catastrophiques (coucou reno) la décote abyssale est un vrai problème sur les françaises (coucou laguna 3). Très bonne voiture en occasion d'ailleurs. Super rapport prestations/prix.

 
 
L'adhérence aussi, le toucher. J'avais testé sur une Porsche, c'est super agréable.

Prenez la numéro 2 my lord  

Oui ça cela semble top et autant en profiter. Faut que je me renseigne également sur la durabilité dans le temps et le côté salissant.

 
Je n'ai pas tout suivi, tu as essayé ces voitures, notamment pour comparer les blocs motopropulseurs ?
 
Sinon je préfère la Léon ST esthétiquement

Turbo qui fait un sujet sur la loa ou la lld.
 
Bien sûr pas un mot sur le coût de possession par rapport au crédit direct avec un calcul sérieux, en € ou avec un taux effectif global.
 
"les français veulent éviter le coût du crédit".  
Putain bande de buses

Faudrait pas froisser les gens qui paient leur salaire,via les pubs.
D'ailleurs,on ne connait même plus le prix de vente des bagnoles maintenant.

 
explique moi stp

 
 
 
C'est simple. Ne pas acheter sa voiture (hors cas particuliers rares genre tu fais 3000 km/an) coûte plus cher.

Dans certains cas le tarif de la location doit etre plus élevé qu'un crédit à la banque mais peut etre plus de liberté pour changer de caisse sans se prendre la tête avec un crédit à solder?