Reprise du message précédent :

Merci pour ton retour et tes suggestions.
Oui le poids tractable c'est 900 non freiné et 1150 freiné + 500 dans la caisse quoi. Après y'a pas fiable et pas fiable, j'ai vu que ça suçait un peu d'huile, pour la pompe à eau et thermostat faut voir ce qui est préconisé, peut-être surestimé comme souvent... Moteur je connais pas, faut que j'essaie, après un atmo essence de "petite" cylindrée forcément faut cravacher.
 
Laguna et Megane faut que je regarde alors. J'ai commencé à voir des Megane 3 en 1.4 TCe 130, toujours entre 4-5k (bon elles doivent pas être fraîches), ça vaut quoi ça ? Niveau coffre la banquette à l'air casse-couille ou alors faut démonter, l'avantage de la 207 c'est que tout s'intègre au plancher. En plus ancien j'ai noté Laguna 2, Megane 2 et C5 qui ont l'air d'avoir de bons coffres.
 
C'est pas non plus pour tracter souvent, je préfère un coffre bien conçu et un coût de roulage correct au poids tractable. Juste que si je veux trimballer de la caillasse ou autre pouvoir le faire sans trop peiner
 

Bagnole qui a + de 10 piges et qui roule peu, faut voir la gueule du LDR aussi c'est pas éternel et ça joue sur la durée de vie du reste vu que ça devient corrosif.
Boîte auto j'aurai tendance à éviter sur un moteur comme ça

Assisté ça m'étonne pas, j'aime pas franchement la direction et les pédales des 207, c'est on/off...

pour tracter la megane avec le 1.4 TCe sera plus agreable, et elle peinera moins c'est clair, et le 1.4 Tce est réputé fiable apparement  
apres niveau coffre c'est franchement tres correct la megane 3

le mieux etant une estate

 
 
concernant la 207, il voulait une voiture en boite auto pour remplacer sa clio 2 1.4 75cv HS y'a un poil plus de 2 ans (3eme joint de culasse à cause de son utilisation qui ne lui laissait meme pas le temps de chauffer, et kit de frein arriere qui à laché), à quasi 80 ans à ce moment là je comprend qu'il voulait une boite auto
mais maintenant je prefererais meme qu'il evite de conduire vu sa conduite plutot dangeruese pour lui comme pour les autres , et son peu d'utilisation !!! (mais il est tétu et ne veux pas se separer de sa voiture)
 
pour le coté assisté de la 207, ben c'est surtout que ca m'a drolement surpris vu que j'etait habitué à une vieille 205 à carbu, sans DA, tres peu insonorisé etc... forcement la 207 toute neuve et recente ca m'a fait un choc
maintenant avec 13 ans de recul ca me fait plus le meme effet, je me suis habitué aussi à avoir un peu plus d'assistance et de confort qu'avec la 205

Ah mais c'est break ou rien, donc oui la Estate.

J'en ai pas vu en 2.0 même ne montant à 8000, c'est que du 130 TCe. Les moins chères sont plus vieilles mais pas spécialement + bornées.
Après la banquette arrière se range pas complètement, le siège passager je sais pas s'il se rabat. A voir. En tractable on monte à 1300 en freiné, en non freiné c'est que 680.

Pour la Laguna 3 en break y'a rien. J'ai vu une 2.0 170 à 7500.

Le 1.4 TCE est très bien, il est juste aussi gourmand en carburant que le 2.0L 140 c'est son seul problème.

Oui le 2.0L 140ch M4R, est rare, c'était l'époque ou tu avais un "gros" malus à acheter ce genre de moteur...
il en passe parfois, mais faut etre rapide, si le ratio prix/Km est correct.
 
 
Le 2.0 170ch , c'est l'ancien 2.0L renault, le F4R en version turbo, et exclusivement BVA.
Bon moteur, relativement sobre et en principe incassable.
juste chiant car il a une distri a courroie qu'il faut changer en principe tous les 6ans, et les BVA de cette génération, si jamais vidangé, ça termine a coup sur en rade.
 
Le 1.4L TCE, je le connais pas beaucoup, j'ai oui dire qu'il est fiable, juste la conso qui peut etre décevante pour un moteur downsizé, vu qu'il faisait finalement pas mieux que les "gros" moteur qu'il remplacait    
 
 
 

Le 1.2TCE a corrigé le problème de conso, par contre il bouffe de l'huile a la place

pour le 2L (TCe ? en 180cv) faut compter bien plus cher
et le 2L 140cv pas courant

pour le siege passager, oui

Oui sur mégane 3, y'avait une option disponible pour pouvoir plier complètement le siège passager.
 
mais concrètement en achat d'occaz, c'est une aiguille dans une botte de foin, surtout si on a des critères bien spéficiques autour( du genre essence, finition correcte type XV de france ou privilège, etc).
 

"Bose édition"

Mais c'est uniquement en phase1 cette finition

Ma go a une MegAnne 3 bose edition Justement  
 
Je suis horriblement mal assis dedans   par contre je trouve que c’est agréable à rouler

on trouve plus facilement des bose (sans le édition), mais elle a perdu les belles jantes style jaguar XF RS

Jamais aimé le confort de la megane 3 ultra raide et les sièges sont vraiment nuls.  
Le 1.2Tce est a fuir.

Je suis passé d'une megane 3 a une ct200h, autant dire que la megane 3 est confortable a côté

Ok merci. Les options je m'en fous, a la rigueur des feux xénons histoire de voir quelque chose, le reste... Mais c'est sûr que les options spécifiques en occasion, sur des véhicules déjà peu représentés, c'est au petit bonheur la chance.
Faut que j'essaie Megane et 207, j'ai vu une Mégane de 2009 première main qui pourrait peut-être correspondre, édition Dynamique, 160 000 bornes, pas à côté mais pas trop loin non plus.

J'aimais bien ma Mégane 3 perso, c'était un 1.9dci je crois.
J'en reprendrais bien une en break  

L'ideal est une 2011 pour éviter les petits bugs de jeunesse.

La 207 ce n'est pas la meme catégorie.

J'ai eu une 207 1.6l VTI 120ch de 2008 pendant 1 an/35 000km.
J'ai le souvenir d'une voiture polyvalente perso.
Un moteur souple, doux et qui aime monter dans les tours au nécessaire.
Je n'ai pas le souvenir d'avoir manquer de puissance à bas régime.
Par contre, je garde le souvenir d'une voiture trop ferme pour une voiture typé familiale (par là, j'entends autre chose qu'une RC 175ch typé sport ou la fermeté est justifié).

J'ai eu le même moteur dans une C4 II de 2012, une vraie purge par contre.
Une voiture typé papi/confort/bien équipé avec une BVM5 provenant directement d'une ZX de 92.. en BVA6, elle aurait été parfaite.
Commande de boite pourrave, 4500tpm à 130 sur autoroute, manque de punch dans les relances.... curieusement, ça ne m'avait pas marqué dans la 207 ...

Une citadine ne fait pas le meme poids d'un côté donc se contente d'un moteur plus petit, typiquement sur la clio 3 le 1.2 tce 100 lui convient parfaitement. (Et il est extrêmement fiable contrairement a celui de la megane3)

J’aime bien  
 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/voitures/2096146183.htm

Ben 207 c'est plus ancien que la Mégane 3, et c'est pas la même catégorie de base oui. Pas de frioriture quoi, ça me convient aussi.

Sur la Megane 3 la banquette arrière quasi plate c'est une option aussi non ? c'est avec l'assise démontée en fait.

 
De base c'est beaucoup plus haut (ça arrive au niveau des poignées et sur la précédente au niveau des HP)

Et pour être plat faut plier l'assise qui du coup fait chier

tu veux un planché plat pour transporter des grand truc sans sieges pour gener ? prend un trafic

Ha tiens une exepression que je ne connaissais pas : FORD = Fabrication Ordinaire et Réparation Difficile.
 

Ferraille*

et SAAB = Superieur Au Autres Bagnoles

Même les Saab GM ?  

SAAB GM = Supérieur Au Autres Bagnoles, Gros Mensonge

 
FIAT Ferraille Invendable À Turin  

LADA : Les Auto De l'Amour

Les Autos Dans l'Amour.    
 
 

Je lorgne sur une magnifique Mazda 3 Skyactiv-X neuve dans un garage à 15 min du boulot qui n'arrive pas à trouver preneur sur la Centrale (je check au moins une fois par semaine en espérant que l'annonce disparaisse – en vain).

Je fais 30000 km/an (en passant par une ZFE) et je roule depuis 2011 dans une Mégane 3 1.9 dCi de cette même année qui n'a pas beaucoup de défauts mais qui vient de dépasser les 195 000 km.

Dissuadez-moi svp.

Une Renault à 200k km, je resterais dans l'exclusivité, perso
De rien ²

je decouvre qu'il y a des dacia et renault CVT en 90 chx? c'est fiable? meme si ca à l'air récent? pour une conduite coulée urbaine et slalomer entre les barrages de migrants sur la rocade à calais

 
regardes les tests presse et fais tes calculs d'essence. Le moteur de la Mazda n'est pas mauvais mais pas de miracle en conso de ce que j'ai lu.  

 
il faut voir l'origine de la boite, si c'est une Jatco c'est fiable (vu que nissan est spécialiste de la CVT, japon oblige)
 
Le seul doute que l'on a ce sont les EDC qui sont d'origine Getrag (Allemand)
 

C'est du CVT sur le TCE 90 de la dernière Sandero

Il me semble que c'est d'origine Nissan, il y a des Micra (fabriquées en France, base de Clio 4) avec le même moteur/boite.
J'étais bien tenté un moment, elle est sympa la Micra, garantie 3 ans, spacieuse, pas trop grosse.

edit : et surtout elle était un peu bradée en quasi neuf : https://www.promoneuve.fr/resultats [...] esc&max=20

Oui j'ai aussi vu ça la CVT chez Dacia. C'est toujours bon à savoir.
 
Je demanderais bien une fois un essais tiens. J'attends encore pour changer, ce n'est pas le bon timing pour moi finalement.

on en avait parlé à la sortie de la nouvelle sandero en effet sur la micra c'était 100ch  
 
j'avais essayé cette micra en ville, cvt très agréable j'avais trouvé mais j'ai un doute sur l'autoroute avec le poids (et en effet ils faisaient des bonnes offres en neuf)
 
et la dacia fait un 0/100 de merde , mais comme tu dis conduite urbaine coulée ça devrait aller.

En ville c'est plus un 0 a 50 le plus important

Sur la micra la puissance est passé de 100 à 92ch au passage des nouvelles normes de pollution il y a un an il me semble, c'est le même moteur sinon.
 
Pour l'autoroute la CVT permet de rouler à un faible régime moteur normalement ... (du moins sur le plat!)