Reprise du message précédent :
 
 
Je préférerai commander sur le site du constructeur que de passer en concession voir tous ces commerciaux et administratifs qui se sentent plus pisser.

Au bureau il y a une jaguar XE 2.0d 180ch payée une misère (ça vaut pas chère). Je crois 16000€ avec 60000kms et tout juste 3 ans mais finition business avec quelques options.

Par contre elle est régulièrement en panne. Pas très fiable.

 
Normal  

Vu le prix neuf de l'engin oui...

Bonjour,

Je projette de changer de véhicule et j'ai un soucis d'accessibilité à mon parking sous terrain. J'habite en résidence et je suis locataire. J'ai avec une place dans un petit garage sous terrain.

Le soucis, c'est que la pente d'accès est assez raide et l'avant d'un véhicule peut frotter le sol. J'ai deux véhicule à ma disposition et ça donne ça :
- rentrer dans le parking en marche avant : avec une citroen C2, ça frotte assez fort arrivé en bas de la pente. Avec une yaris 2, ça frotte à peine.
- rentrer en marche arrière : ça frotte pas, mais la manœuvre est délicate  
- sortir du parking en marche avant : la yaris frotte pas quand elle commence à prendre la pente. La C2, un peu si je vais trop vite.

J'hésite entre acheter une yaris 3 ou une auris 2. Comment je peux savoir si le véhicule va réussir à rentrer sans encombre dans le garage sous terrain ?    le plus simple, c'est d'essayer, mais je suis pas sur que le concessionnaire accepte que je prenne le risque d'abîmer l'avant d'un véhicule qu'il m'aura prêté  

faut regarder la garde au sol, mais c'est variable d'une finition à l'autre (une C2 VTS sera un peu plus basse qu'une "normal" )

à priori la C2 c'est 119mm de garde au sol chargé https://www.autoevolution.com/fr/vo [...] 2-2004-11i

alors que la yaris c'est 140mm https://www.autoevolution.com/fr/vo [...] 8-10-vvt-i

et entre deux voiture avec une garde au sol identique, si l'une à un porte à faux plus long ca touchera plus facilement aussi

par exemple entre l'ancienne civic à mon pere 150mm de garde au sol
https://www.autoevolution.com/fr/vo [...] -14i-75-hp

mais elle touchait plus facilement sur dos d'ane et entrée de parking que ma 206 qui n'a pourtant que 110mm de garde au sol, car le porte à faut à l'avant etait plus important
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 19191.html

les suspension plus molle ou usée font que ca touche plus facilement aussi, vu qu'elle s'enfoncera plus

C'est pour ça que j'ai pas gardé mon landrover à la fin de la garantie, à 800 balles la révision je me suis dit que si j'avais des réparations à payer de ma poche plus tard, ça allait douiller.. D'ailleurs c'est une période où j'ai compris que j'avais plus du tout envie de mettre du fric dans les bagnoles

Merci @chtit pour ta réponse, c'est exactement ce qu'il fallait, je connaissais pas les notions de garde au sol et porte à faux !

Donc en cherchant ces valeurs pour les différentes voitures que j'ai ou qui m'intéresse, je trouve (garde au sol / porte à faux avant) :
Citroën C2 : 119 / 760 mm
Toyota yaris 2 : 140 / 755 mm
Toyota yaris 3 : 135 / 810 mm
Toyota auris 2 : 140 / 955 mm

Clairement, le porte a faux avant de la auris me semble trop important, j'ai peur que ça ne passe pas dans l'entrée de mon garage... Tant pis, ça me rassure au moins pour la yaris 3 !

+1
 
l'important c'est pas la garde au sol, c'est les angles d'attaque (à l'avant) et angle de fuite (à l'arrière)
qui donnent la pente maximale que l'on peut "attaquer" sans faire toucher la caisse.
 
les voitures avec une garde au sol haute ET un porte à faux réduit auront des angles plus dégagés.
on trouve facilement ces informations sur les 4x4 destinés au franchissement, mais c'est malheureusement assez rare sur les véhicule de tourisme.
on doit tout de même pouvoir calculer ça en se basant sur les fiches techniques des constructeurs

mon paternel a eu un Land Rover Discovery...
... la douille en terme de coût de roulage : le truc était (trop) souvent en vrac, avec des réparations (trop) souvent couteuses  

une BMW/Audi/Mercedes avec le même équipement/kilométrage, c'est 10K€ de plus

 
Et la ce n'est plus misérable  alors

bah payer une caisse à 25% de son prix neuf pour un modèle qui a 3 ans et 60 000Km, j'appelle ça "payer une misère", et je rejoins le propos de lexis84.
 
la décotte est vraiment très violente pour ceux qui l'ont achetée neuve    
(mais c'est peu ou prou la même chose pour toutes les berlines qui ne font pas partie du trio allemand)

A Marseille surement

 
Quel genre de panne ?

Ya une vid de Akram où il présente un range a 300.000 d'une finition limite sur mesure et manifestement le mec disait que c'était une purge niveau fiabilité. (Et qulls avaient repris l'ancien tellement ça merdait un peu comme l'espace de croustx)

 
Un peu comme la mienne 3 ans et 9500kms : 25000€.
Prix catalogue : 45000€  
 
   
 

 
C’est bien le tarif payé.  
Après elle est bvm rouge et sans cuir à l’intérieur et pas de feux xénon.  
 
 

Fap et egr.  
Et là actuellement il y a un voyant moteur allumé depuis quelques semaines.  
 
Elle a été achetée y’a un peu plus d’un an.  
 

Salut
 
Après 10 ans j’ai vendu ma e46 cab.  
Je cherche un truc plus pratique mais je ne suis pas pressé. L’idée originale était de pouvoir la charger assez facilement (pour les hobbies, Windsurf, snowboard vtt etc) Je m’orientais vers un break a banquette Rabatable.  
 
Le critère le plus important pour moi est le confort (insonorisation et assise). J’étais bien dans ma e46 cab mais c’est un peu trop bas. Du coup je me suis aussi ouvert aux « vans » voir 4x4 (je suis en suisse).  
Je m’inquiétais des normes pollutions et je m’interdisais le diesel mais j’ai l’impression que ça reste encore soft. Vous me confirmerez. J’ai pas vraiment de budget je veux juste minimiser l’entretien et la dépréciation. Du coup je visais quelque chose à 10000 ou moins et entre 5 à 12 ans mais une voiture luxueuse plus vieille et a l’entretien facile me dérange pas (d’ailleurs je peux faire beaucoup moi meme)
Je vais bientôt avoir mon 1er gosse.  
 
J’ai d’abord pensé aux série 5 et classe e break de 2008-2012. J’aime bien la 300c mais difficile de pas en trouver une tunée ou en sale état  
Mais depuis je pense pas mal à la c5 tourer 2 et au grand Picasso restyle. La dernière 5008 me semble encore un peu chère. Sinon pourquoi pas une v70 ou un xc60/90. Les Volvos (pas les dernières) sont quand meme assez moches dedans.  
Aucune idée de mon kilométrage. Je dirais 10k par an, juste des ballades le week-end.  
 
Je rêve d’un petit California mais c’est trop cher pour l’usage que j’en ferais.  
 
 
 
Vous avez des idées ?
 
Merci!

Perso je trouve que C5 ou grand Picasso ça vieilli pas très bien niveau finition.  
 
Un Mazda CX5 essence ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 37817.html
 
Déjà 160000kms mais c’est très fiable.

 
Ouais j’avais pensé aux mazda comme elles ont une bonne réputation niveau fiabilité mais j’ai lu qu’elles rouillaient super rapidement (je suis en suisse). Et je sais pas ce que ça donne niveau intérieur, c’est plastic cheap ou belles finitions ?

 
elles rouillaient dans les années 2000 oui, mais j'espère qu'ils ont corrigé ça depuis
 
la finition est très sympa.

ça sent le mazout qui a fait ses 60 000 premiers Km par petits trajets de 10 Km par 10 Km à froid, pour aller chercher le pain, conduire les enfants à l'école, les ramener de l'école, etc.
 
bref, avant tout une erreur de casting sur la motorisation

Les acheteurs en neuf ,ont ils payé le prix catalogue?

Il y en a toujours, oui.
 
même si les berlines Jaguar / Alfa neuves sont plutôt des véhicules d'entreprise (donc en LLD)

C'est moins sexy qu'une jag mais je vais quand même poser mes questions
 
Je vais changer de caisse dans le courant de l'année prochaine et je commence à me renseigner sur les modèles qui m'intéressent potentiellement.
 
Une clio 3 GT ?
Une Suzuki Swift sport 3 ?
Les deux sont trouvables au même prix a peu près actuellement et j'aimerais vos avis sur les deux. Il n'est pas question ici d'un avis comparatif, juste vos impressions sur les deux modèles !

Swift sans hesiter, juste pour pas avoir une banale clio 3

Le principal souci c'est que la Clio 3 est très lourde ce qui est un défaut rédhibitoire pour une petite sportive.

la sandero eco GPL  
il faut prendre la toute derniere version ou celle juste avant le restylage?
dans les occasions récente on dépense 3000 balles de moins..?

Dans ma boite c'est du full Peugeot les véhicules (3008 féline - haut de gamme).
 
Déjà 2 moteurs de changés sur une 40ène de 3008.
 
Une 508 hybride : un moteur à changer en moins de 1 an.
 
Nous n'avons pas le choix d'aller vers une autre marque (nous sommes sous traitants de Renault et PSA).
 
Je confirme que toute ce qui est partie mécanique est purement de la merde.
 
Nous faisons également tout ce qui est pièce mécanique (piston, culassse, cylindre...).
 
PSA nous demande de faire des pièces justiques, pas chères du tout.
 
Le client en payera les pots cassés.
 
Renault je n'en parlerai pas. (ayant été avec la F1 à un moment dans ma carrière). C'est encore pire.
 
Par contre, je suis assez choqué par l'augmentation du prix du neuf qui est loin d'être terminé (je ne parle pas du prix des matières premières mais de l'augmentation tout court du prix d'une auto) le problème est là aujourd'hui. Je reste sur le cul en voyant le prix d'une Nissan Maxima neuve par exemple outre atlantique en y mettant la TVA dans le calcul...ca ne coute pas grand chose et les pièces détachés sortent des mêmes sous traitants. Dingue cette différence de prix ! Vivement que les médias abordent ce sujet sensible !
 
Un nombre important de concessions ne vont pas dépasser 2022 ça c'est véridique !

C'est surement pareil chez les autres généralistes non ?

Il y a le même moteur dans la Twingo RS.
La Clio III GT, comme son nom l'indique n'est pas vraiment une sportive.
 

La clio gt en vidéo : https://youtu.be/2E1mr83nItI

Ce qui est véridique aussi c'est qu'il va falloir penser à fabriquer autre chose que des pièces mécaniques

 
Bah, ça dépend, tu fabriques des moteurs en mousse pour en vendre bien plus, vu que c'est pas fiable .
 

Comme d'hab, worldtrotter99 raconte de la merde.  

Chez Renault, c'est encore pire ?
Alors que les motorisations en sucre sont rares, et que les boites EDC Getrag sont les mêmes que pas mal d'autres constructeurs (Ford, Kia...) ?

Il y a quoi comme moteurs actuellement chez Renault ? 0.9TCe, 1.0SCe, 1.0TCe, 1.3TCe, 1.6L atmo (hybride) qui ne font pas parler d'eux, et le 1.5dCi fiable depuis 2007 (dans lequel Renault monte depuis l'Euro6 des pistons Mahle en acier) ?

Et pour le 1.2TCe 2ème génération en sucre, les casses étaient liées à la conso d'huile ou à la détection du cliquetis. Pas aux pièces.

 
Saint Thibault des Vignes Frayre

On s'en cogne,on sera au chomdu dans la vallée du décolletage,au moins ça fera baisser la pollution et l'immo.

Alors que moi, avec le Rafale qui se vend comme des petits pains, je suis tranquille jusqu'à la retraite.    
 
On usine encore des pièces pour le Mirage F1.  

 
Si je racontais de la merde. Je ne serais pas là ou je suis actuellement  

Perso,je bosse pour le luxe  mais ça va faire mal quand même à une partie des boites.

Voir la vidéo de Laurent Schmidt sur la DS7 de sa reum, qui cumule 3 problèmes en 20 k km entre 45 et 65 kkm, les françaises ont une fiabilité toujours aussi pathétique...

Même histoire avec la Jaguar, faut pas s'étonner qu'en faisant des véhicules pas fiables ça décote un bras, ça prouve bien que les gens ne sont pas cons d'ailleurs.