Reprise du message précédent :
En effet je n’ai pas cité la Giulia mais elle attire toute mon attention.
 
Pas de soucis de budget, il faut juste que cela soit honnête à mon sens.
 
Je trouve la Giulia 200 un poil cher pour ce que c’est…mais l’intérieur est une dinguerie (le cuir marron ).
Je trouve l’extérieur un peu daté.
 
Pour le q30 il me semble que nissan prend la relève.
 
Pour la 508 je ne suis pas fan du volant (a voir en vrai) mais a priori ça le chauffe pas beaucoup.
 
Sinon j’en prends une par an et ça me fera les 3 ans
 
La Q30 serait la plus difficile à revendre…
 
Ça coûterait une vidange un CT et basta. 1000/2000 balles de décote sur 1 an ?
 
Giulia :
On est à 25/26k ça justifie l’écart ? Pas de gros souci dessus (italiennes tout ça…) ?

Tu me MP les infos lorsque tu mets en vente stp? Ça pourrait intéresser la famille proche

Merci

Sinon a 20k€ une A5 te tente pas ?
Mazda 6?
Volvo? 40 ( même des cross country V40)Ou 60?

C’est noté
 
Les germaniques non trop commun ici, après j’aurais dû mal à me rabattre sur la voie de droite, je ferai des appels de phares lancé a 150 pour 110 en hurlant « putain de Renault devant »
Non j’ai de gros clichés.
Après ils sont étonnés avoir du mal à doubler la vieille laguna du haut de leur 3/518D ou 116 pack M
Et pour un budget raisonnable tu trouves que de l’ancienne génération, vieillotte. Doubler le budget pour avoir 4 anneaux, cela ne m’arrivera pas.
 
Mazda sympa mais bof
 
Volvo c’est un peu le cousin d’une star germanique, je trouve ça sympa mais les prix sont complètement cons (pas grand connaisseur Volvo donc si vous savez me contredire, mais mon cœur bloquera tout de même).

V40 XC? Pour le prix d'un quashqai...

https://www.leboncoin.fr/voitures/2016013243.htm

S60 t6?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2023192454.htm

Mazda on parle de ça

https://www.leboncoin.fr/voitures/1968556423.htm

Ou sinon une Lexus ??

Hm ça m’arrange pas si tu agrandis mon panel de choix
La 6 a bien baissé en effet. Il faudrait que j’en vois une de près.
 
Là volval, au temps pour moi cependant l’intérieur je n’y adhère pas (la console centrale).
 
Lexus évidemment mais à 20-25k c’est compliqué non ?
Malgré qu’il soit qualitatif, l’intérieur est trop torturé à mon goût.
Par exemple celui de la Giulia est le plus sexy mais on dirait une A4 liftée de l’extérieur.
 

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Une seule clé, faut aussi prévoir de payer la seconde

Franchement le mot diesel et judicieux dans la même phrase sans négation j’ai du mal…
Dans 5 ans elle sera invendable si tu habites proche d’une grande ville.
A part les gros vaisseaux pour naviguer sur l’autoroute le diesel n’est à mon sens pas envisageable.
 
Et puis 15kkm / an c’est pas tant que ça (avec le diesel au prix du SP voir plus dans les années à venir)…
 
/my2cents

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En berline je suis fan de la Giulia et la Mazda 6, intérieur comme extérieur. J'ai une préférence pour la Giulia, l'écran intégré sous la casquette du tableau de bord j'aime beaucoup. La Mazda, en Takumi, la finition est top, celle restylée après 2018 :

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 01357.html

Les deux font 200 CV environ mais là Mazda, c'est un gros moteur atmo 2.5 et une boîte auto à convertisseur à l'ancienne, le tout très fiable mais en plaisir de conduite le turbo essence et la boîte ZF de la Giulia doit largement être au dessus de la Mazda. Il n'y a qu'à voir les perfs.

 
Oui et non.
J'en connais (provinciaux non concernés par les ZFE) qui retournent au diesel après un bref passage à l'essence.
 
Exemples: j'avais une Fiesta 1.0 ecoboost 125ch BVM6 avant, une connaissance la même Fiesta en TDCi 120ch.
IDF dans les deux cas, même type de circulation (péri-urbain), l'ecoboost 125ch, impossible d'aller en dessous de 6.5-7.0l, le TDCi 120ch arrivait à tomber à 4.5-5.0l, c'est juste encore énorme comme différence...
Actuellement en Puma 1.0 ecoboost 155ch MHEv, entre 6.0 et 6.5l de conso, je pense qu'un TDCi avec la même techno MHEv tombe à 4.0-4.5l sans soucis.
 
Un pote, passé d'un petit SUV essence a un petit SUV mazout, puissance équivalente, 7.0-7.5l de conso à 5.0-5.5l.
 
Bref, même si les blocs essences ont progressé (quoique, vu la complexité mis en œuvre pour y arriver), un diesel consomme (sur une voiture équivalente) toujours entre 1.5l-2.0l en moins en moyenne, le prix est toujours en faveur du GO à la pompe.
Le full sans plomb, c'est bien sur des micro-citadines, au delà, le diesel a encore son mot à dire selon le besoin et on devrait pouvoir avoir un choix proportionné au catalogue constructeur....  

Ça fait des années qu'on nous la sort celle-là mais c'est toujours pas le cas

 
Quand tu vois même l'E10 taper les 1.60€ et le GO toujours sous les 1.50€

Pour 15 000 km par an perso je prend une essence.

Mon choix par sur la première surtout si tu as le carnet d'entretien.

Mon hev ne consomme pas plus que mon ancien dci en tout cas et j'ai une bva

Tu raisonnes uniquement en prix au litre. Rajoute le surplus à l'achat (un peu moins vrai en occasion) les révisions plus chères en diesel.

Tu peux en mettre des litres d'essence pour compenser. Au pire du roules au e85

 
De moins en moins vrai ça.

Ford est un des rare a proposer des voitures flex et elles sont au prix de l'essence donc super affaires.

 
Comme ma laguna
Hm je vais consulter un psy, je suis une girouette sans fin…
 
Me concernant, les problèmes de 1 ou 2 l au cent de différence ne m’intéressent pas, c’est juste une question de plaisir quitte à mettre quelques roubles de plus dans l’essence.
 
Sinon ça j’aime beaucoup :  https://www.leboncoin.fr/voitures/2016947237.htm
 
en plus raisonnable:  https://www.leboncoin.fr/voitures/2015506016.htm  
à rincer à et finir contre un platane.
 
Mais la waf ne valide ni l’une ni l’autre (seule les tesla sont validées dans ces critères de perfs)

M37 c'est très bien
Va essayer pour te convaincre

c'est le probleme de beaucoup de gens, le budget autombile se limite au prix à la pompe !!!
l'essence une fois convertis à l'ethanol bas largement le diesel en terme de coût au kilometre

 
 
Y a plus de surcoût à l'achat ils sont tellement remisés les Diesel que ça revient au même

 
Sauf que les essences modernes avec enrichissement pauvre sont pas fait pour l'éthanol...

Mail envoyé

Sacré budget la m6, laisse tomber le waf et va l'essayer.

Hélas avec ces budgets, je vais préférer mettre ces sous dans la maison ( déjà évoqué sur le topic des merguez vitaminées )
Dans quelques temps… sûrement

AH ok, c'était juste du rêve

Je lis un manque de ballzs Car le budget semble présent

PAs vraiment puisque en partie réservé à un projet immobilier.

Plus le budget grossi plus les ballz rétrécissent ( on est sur de petites olives là)
Entre la waf et la machine de guerre que c’est… je vais suer dedans (quoique comme dit plus haut, une tesla 3 LR boost c’était costaud mais je m’attendais à beaucoup plus)
Bref, j’arrête de poluer le topic avec mes dilemmes psychologiques.
 
Je travaille sur le véhicules évoqués plus haut et je reviens vers vous dans quelques temps avec un tout autre schéma …
Comme d’hab…
 
Après une courte discussion avec la waf : « tu le sais que c’est moi vais décider à la fin »

 
N'importe quoi. Le injections stratifiées ça ne se fait plus depuis un bail. L'écrasante majorité des moteurs essence fonctionnent en stœchiométrique. C'est facilement contrôlable avec un boitier OBD à 5 €
Même en mettant la blinde d'éthanol, si le lambda reste autour de 1 c'est que ça suit parfaitement. J'ai fait 50 000 km avec un mélange 70/30 d'ethanol. RAS.
Des milliers d'utilisateurs fonctionne comme ça depuis plus de 10 ans et des centaines de milliers de km sans problème.
Tout ces bullshit concernant l'E85 ne vise qu'à décourager les gens de s'en servir, et/ou à protéger des business

 
t'a tous faux, quasi tous les modele recent sont convertible, juste la solution à choisir qui sera plus ou moins adapté
c'est sur que si tu parle de juste mettre de l'ethanol sans l'adapter pour, là ca pose problememais avec une conversion ca se fais sans soucis

Première révision du duster(6000km) mazout vendredi, 139€.
je m'attendais au pire.

 
ça doit être la vidange simple , c'est la même chose dans la concession Ford ou je travaille.

en meme temps à 6000km y'a pas grand chose à faire, vidange, controle que tous fonctionne bien, que rien ne se dessere et basta

pour avoir une Giulia 2.0TB 200 avec pack lusso tabac (donc intérieur cuir pleine fleur marron), si t'as des questions n'hésite pas

bah en plaisir de conduite, la giulia ajoute :
- propulsion
- répartition des masses 50/50
- double triangulation avant + 4.5 bras arrière
- et un différentiel arrière à glissement limité + suspension pilotée avec le pack performance

Que de mots doux  

Alors que selon HFR une révision simple d’un Duster essence t’aurait coûté beaucoup, beaucoup moins.

je rajouterais :
- la direction très incisive et communicative : on prends des intersections à 90° sans lever les mains du volant  
- les palettes au volant bien larges en alu usiné, avec un "clac" net lors de l'activation
- un système de freinage IBS : bonne sensation sur la pédale, pas de vibration provoquées par l'ABS
- le système DNA qui permet d'avoir une voiture tranquille pour la vie de tous les jours, et un comportement plus sportif en Dynamic (gestion de boite, de l'accélérateur, du freinage, du différentiel piloté, de la suspension pilotée, etc.)... bon ok tu tapes la limite de mesure de conso instantanée sur une montée en station... mais tu montes (très) vite  

frérow clud oublie la m6 et prend la Giulia QV.