Reprise du message précédent :

Me semble qu'il l'avait payé plutôt 18 k€.

En précisant qu'il allait devoir faire des sacrifices ailleurs.

   
 
le monsieur fait 200km/jour,il veut pas une caisse qui a 200kkm.

 
55 000 bornes compteur et 300 000 réels  
 
L'A3, question tenue dans le temps, c'est parmi ce qui se fait de mieux...c'est sûrement pas un bon exemple.

Moi je m'y connais autant qu'en couture donc je me base sur les sites spécialisés (surtout sur largus en fait )
Les dCi post 2009 semblent fiables  

Mais après avoir dû faire remplacer le moteur d'une Xantia hdi, j'ai moi aussi un peu d'appréhension avec les Françaises.
À côté de ça, la mercos de 1996 de mon père a 200000km et est hyper fiable. D'où l'idée de choper une mercos quitte à ce qu'elle soit kilométrée.

 
Corolla ou Auris.

L'idéal, ce serait de la garder au moins 3 ans

 

 
j'ai mieux :
 
Le fils du responsable de prod à lâcher 17.5€ pour une A3 tdi 140 de 2007 , S-line , jante 18 de couleur bleu gris , bien sur papa avais une A6 tdi 1.9 remplacer par une A6 3.0 tdi car un ouvrier avais mieux sur le parking que ça 1.9    
 
En 3 ans sur les deux taudi : a6 avec les 6 injecteur à remplacer à 300€/pièce , vanne EGR encrassée et le mieux  l'A3 , turbo HS , injecteur , remplacement du moteur sous garantie , ça coutais moins cher que tout refaire.
 
J'ai acheter la 318i et le Z3M à la même époque , 1300€ la 318i et 18k€ le z3M , j'ai absolument rien perdu à la revente sur les deux et en frais , 90€ pour un pommeau cuir sur le coupé M et une batterie sur l'E30.
 

Plutot raisonnable, mais c'est vraiment ma limite haute en consommation. Je vais l'inclure dans mes recherches.

Je m'inscris en faux.    
Tu fais le parfait amalgame classique qu'il y a entre finition et solidité/fiabilité.
Par exemple l'intérieur de  ma civic de 1996 qui n'est certainement pas une référence en terme de "qualité "finition n'a pas bougé d'un iota en 16ans. Un peu de "renov plastic" et l'intérieur brillait comme si elle sortait de la concession bien que cheap.

moins de 7k€ pour une berline "statutaire" au kilométrage largement raisonnable à l'équipement acceptable, c'est pas délirant.
Je pense à mes beaux parent qui font ~ 8000km/an (90 % d'autoroute) ce serait parfait si on est intéressé par ce segment

 
Il semble que les moteurs Audi soient parmi les moins fiables du marché selon la dernière méga enquête britannique.  
 
Je pense que si on cherche du fiable BMW est en effet bien au dessus.

oula les bmeu en 4 cylindre diesel c'est pas mieux , 120/118d
 
je partirais plus sur les mazout toyota et honda pour de la fiabilité.

Eh ben même plus, tout fout le camp. Les N47 et N57 (L4 et L6 diesel) ont subi de nombreuses casses de chaine de distribution (en gros 2007-2011), et il y a eu des soucis de bobines et de pompe à essence sur les blocs essence de la même période (L4 et L6). Sur l'électronique, de nombreux cas d'idrive 1 défaillants (2004-2008, en gros). La prise en charge est variable.
 

Les mazout Honda n'ont à ce jour aucun problème contrairement au toyota.
Quelques rares problème d'embrayage mais je ne connais aucune marque qui n'a pas eu ce genre de problème avec les diesels récents

Ils ont les problèmes de tous les diesels, VM/FAP/TURBO/EGR

 
Toi qui a une Juke tu saurais c'est quoi ce niveau de finition ???  
 
Je vois GPS + Pomeau et volant cuir  + clim auto. C'est de série sur la finition la plus haute ?  
 
L'ambiance lumineuse est assez sympa.  
 

Même sur la photo je me sens à l'étroit et étouffé dans ce truc

J'avoue que l'intérieur fait très playskool, j'aime pas

Même une MiTo "faussement" SBK fait haut de gamme à côté, les plastiques tout moches (et qui marquent), la console centrale digne d'un bricolage maison...

Ca c'est un Juke finition tekna avec console centrale blanche. Tout est de série la dessus.
Et sur la console du bas, qui affiche les réglages ventil/clim,si l'on appuie sur le bouton d-mode, tous les autres boutons changent de fonction via un système de double retro éclairage.
et oui c'est la finition la pus haute. Mais les seules options dispo au catalogue sont des personnalisations esthétiques,tous les équipements sont de série,ce qui fait qu'elle est beaucoup plus avantageuse niveau tarif que nombre de concurrentes.
les seuls points que ke trouve regrettables sur ce qui est proposé:
-retro interieur non electrochromatique (quoi qu'avec lunette arriere+vitres latérales arrières teintées,aucun éblouissement,pourtant j'y suis sensible.
- pas de capteur de pression des pneus,alors que largement répandu sur des concurrentes.
-les retro qui ont beau être électriques et rabattables automatiquement,ne sont pas dégivrants,la sur le coup,j'avoue ca fait défaut.
Mais excepté ca,vraiment un très bon véhicule niveau équipement.
et je vois pas en quoi ca fait playskool..les plastiques brillants de la console nav?

L'assemblage en fait, des matériaux qui ne vont pas du tout ensemble et un dessin de console gerbatif, les molettes de température sincèrement mon neveu de 5 ans a les même sur son établie en plastique
 
J'trouve ça moche mais ce sont mes gouts hein

J'y crois pas une seconde.
 

Par contre j'espère que les rétros rabattables ils ont pas pris la techno renault, ceux de ma mère au bout de 6 ans 2 fois sur 3 ne se replient/déploient pas correctement

Une partie planche de bord,une partie réglages /électronique,un espace rangement,avec leur propres matières
et les molettes de température/vitesse de ventil permettent de bien sentir les crans et permettent donc de continuer a regarder la route,au contraire d'un réglage sans cran qui oblige a vérifier
puis la majeure partie est accessible au volant

 
Les molettes sont crantées et ça fait pas playskool pour autant

 
je t'assure que c'est vrai pourtant..le cuir des sièges a beau être chauffant de série,les retros sont pas degivrants..
 
pour le mécanisme des retros,on vera, en même temps elle sort très peu du garage

 
ca fait vu et revu comme molettes, mais c'est moins voyant c'est vrai.
par contre le petit écran monochrome pour le réglage ventil..

 
Le design on aime ou on aime pas, je dois avouer que je le trouve plutôt sympa, ça a un côté fun.  
 
Par contre la qualité apparente, rien que les boutons dont Athrun Zala parle sont une honte pour une marque généraliste.
 
Je sais que la finition n'est qu'un critère parmi d'autre, mais je trouve que par rapport à ce que fait la concurrence c'est un peu abusé.  
 
La finition d'une Skoda Fabia est largement supérieure...

Ecran inutile en prime car dès que tu touches la ventil tu as un petit bandeau qui apparait sur celui du haut avec les réglages de ventil en couleur et tout, du coup celui du bas ...
 
On ne peut pas tout avoir

En prime, faut voir comment vieillissent les matériaux, ça peut être "moche" mais être solide ou au contraire être flatteur mais merdique dans le temps...
 
Pire exemple que j'ai pu voir : autoradio qui a fissuré tout seul et cache airbag passager qui a blanchi comme pas permis sur la Fiesta 5, les tissus avaient par contre bien vieilli si ce n'est un jaunissement inévitable vu l'utilisation.

C'estp pour ça que Daimler l'a choisi d'ailleurs ...

J'en peux plus de ces aérateurs centraux " à la coréenne". Même Renault s'y est mis dans le Captur  

D'ailleurs bien chiant,on ne peut pas les fermer..
madame étant très sensible aux courants d'air,elle gueule

Tu peux pas stopper la ventilation au niveau des aérateurs centraux ? C'est quoi cette lada ?

Après on peut choisir de ne pas démarrer la gentil sur ces grilles.mais les fermer complètement est impossible,il y a donc un tout petit flux d'air..
le pire étant les petits aérateurs aux extrême droite et gauche de la planche de bord,qui effectivement eux sont impossibles a fermer..

 
Attention au 1.5l DCI 105cv aux coussinets de bielle fragile ...
Orientes toi sur un 2.0l DCi 150cv (Megane 3 ou Laguna 3) qui sera je pense plus a son aise sur des parcours autoroutiers.
Puis c'est un moteur avec une distribution par chaine, donc pour 55000km par an, c'est un argument qui peut faire économiser une distribution à 5-600€ mini ...

 
Une Merco avec des CDI aux injecteurs en carton ?
Une BMW avec des diesels à la distribution en carton ?
Une VAG 2.0l TDI avec un culasse en papier mâché ?

 
Change de copine tu me remercieras

Incroyable, c est quoi ces economies de bout de chandelle !!

C'est surtout que les ingénieurs savent mieux que toi quel est le flux d'air adapté via le mode 'auto' de la clim. Sur la notice de ma mégane, y'a marqué qu'il faut éviter de les fermer quand la clim est en mode auto...

1/ Ça consomme pas pareil (1L/100km de plus, ça fait 700€/an)
2/ Sur autoroute, à 100 ou 120 stabilisé sur des dizaines de bornes, je vois pas trop où j'ai besoin de puissance. 150cv c'est clairement overkill pour moi