Reprise du message précédent :
Heu j'ai eu un 2.0 hdi 90 qui m'a moyennement convaincu niveau fiabilité

 
Et moi j'en ai toujours un de 13 ans qui tourne comme une horloge et qui me fait ch*er car j'aimerai qu'il lâche histoire de changer  
 
Et pourtant j'lui en met plein la gueule (Trajets courts à froids, vidanges 1 fois sur 2, gasoil de supermarché)

J'ai du me taper le seul moteur de la prod merdique alors, ma moule habituelle

Avec tout ça, manque qu'un élément pour en faire un mouton à 5 pattes  

 
Certainement, car les 2.0L 90 et 110 sont réputés "increvable" par les petits garagistes, c'est très recherché sur le marché de l’occase, bien plus que les 1.6L qui eux sont en général assez problématiques.
 
un 2.0L HDI, ça demande 2 choses : du gazoil et de l'huile c'est tout (non, même le liquide de refroidissement est superflu, j'ai roulé 100 bornes quasi à vide)

Non, expliquer qu'il veut mettre 3000€ dans un diesel de 180mKm alors que pour ce prix là il peut avoir l'équivalent en essence avec moitié moins de km.  
 

celui de mon père approche les 230 000kms et à part l'embrayage tout est d'origine  

 
alors que pour moins cher que 3000€, on trouve des 2.0L HDI de  même pas 140000 bornes
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/550210936.htm?ca=12_s
 
Bref, l'argument essence n'a aucun intérêt dans cette fourchette de prix.

Tu prends dans le 93, c'est cheaté, là    
 

 
Amendement C5 !    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/536049807.htm?ca=12_s
 

Et pour achever :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/558953972.htm?ca=12_s
 

 
Je l'ai laché à 260.000 après que j'ai eu une membrane d'un capteur à la con (900 boules), échappement (600boules), , l'électronique commençait à déconner ( j'suis revenu une nuit elle à commencé à perdre l'éclairage intérieur et extérieur par intermittence, surement des infiltrations de flotte quelque part) et quand je l'ai lâché à toyota pour mon aygo le radiateur fuyait (j'lui ai collé un peu de patafix avec de la crasse par dessus, passé comme une lettre à la poste )
 
Pourtant voiture entretenue, en prime l'embrayage fatiguait, la courroie était à changer et le démarreur donnait des gros signes de faiblesse, il était temps de lacher l'affaire

Arrête, une C5 c'est toi qui payes l'acheteur pour qu'il reparte avec.    
 
 

 
Et pourtant v'là la routière que c'est, mis à part le "look"

de mémoire il a du changer une fois la courroie, l'échappement juste l'intermédiaire je crois et l'embrayage (mais 200K kms semble être une barre fatidique pour l'embrayage du 2L hdi, enfin pour la butée ...)

bon et le comodo de clignotant aussi hein   , à côté de ça je déteste la voiture, la boite est une horreur encore pire que le moteur mais bon c'est pas trop mal niveau fiabilité

par contre je lui ai pris cet hiver pour aller au ski avec 4 potes (donc 5 dedans, + coffre de toit + coffre ras la gueule avec environ 150/200 bières) ... on finissait à 90 sur l'autoroute dans les grosses montées   en arrivant à 140/150 en bas

pas mal,pour qui cherche une routiere a pas trop chere.  
là,pas trop de kil,quid de la fiabilitée des C5?

Putain, après les Laguna, les C5 !

Les première C5 c’était pas ça, mais les phases 2 étaient fiabilisés de mémoire.

Oui et ?
De très bonnes routières, fiables, confortables qui coûtent rien, c'est vrai que c'est nul.

Laguna I Ph2 2.2TD en référence?

alors qu'un 2.2dci il est tout juste rodé à 100 000Km...
 

Bonjour.
 
Je me permets de demander conseil car là je commence à désespérer dans mes choix de voitures. Je suis complètement déçu de mes deux derniers achats de voitures neuves.
Pour ceux que ça n'intéresse pas ma question est tout en bas.
Une Alfa Romeo 147 qui au bout de deux ans m'avait fait un câble de frein à main et les disques mort à cause de ça (pris en garantie), des bouts de plastiques un peu partout qui partaient en miette, une poignet de porte morte, peinture qui s'écaille ainsi que trois pares soleils. Elle n'avait que 26 000km et n'avait quasiment jamais fait de ville que de l'autoroute. Pas d'enfants à bord, très peu de peassagers, pas de fumeur à l’intérieur, j'en prenais soin. De plus le concessionnaire du coin n'est vraiment pas sympa, pas agréable et surtout te donne l'impression que tu es une merde. A la base le commercial m'avait vendu le service Alfa comme "Identique à Mercedes/BMW."    
J'ai essayé de la vendre pendant 6 mois. Personnne n'en voulait même a des prix très bas. Les vendeurs de voiture d'occasion me la prenait une bouché de pain. Et les concessionnaires n'étaient pas du tout emballé. Je me rappel encore d'un commercial Peugeot qui me dit :  
"C'est quoi votre voiture à vendre ? "
"Une Alfa roméo 147"
"Ah non mais je ne vais même pas la voir, je ne vous la reprendrais pas."
"OKy. "
Puis j'ai réussi à trouver une voiture que je trouve toujours très belle, avec beaucoup d'équipements et une concession qui me reprenait l'Alfa. Une Hyundai I30.. Dès le départ le sérieux de la concession était mise à mal. J'ai décris mes problèmes sur le topic unique. Mais là les problèmes continuent : roulement qui pète, bout de chrome qui part, délai de changements de la pièce,.... Alors c'est pas grand chose. Au début je me dis : bon ce ne sont que des petites choses n'en fait pas une affaire d'état. Mais merde c'est une voiture à 25K € neuve, et les gens autours de moi qui roulent en ville avec des caisses comme des Polos, des Ibiza, des Clios n'ont pas ces petits problèmes. (Surtout des fap et des vannes EGR, mais rouler en ville avec un diesoul faut pas espérer autre chose. )
Alors je pense que je fais une fixette. Je me résigne à me dire que j'aurais ces problèmes sur toutes les voitures que j’achèterai. Ca me dépasse que ça soit le cas sur des voitures à plus de 20K € et que els gens autours de moi prenant moins soin de leurs voitures/roulant en ville/... n'ont pas tout ces soucis.   Je dis ça car pour moi la probabilité d'avoir une usure plus importante ce sont les petits trajets en ville. Après je peux me tromper. Enfin voila, ayant du mal avec l'I30, j'aimerai de nouveau en changer.
 
 
Du coup j'en viens à ma demande :  
Je me suis rendu compte que je faisais rarement plus de 16 000km à l'année. Du coup je compte prendre une essence. Je pensais à une Honda Civic bien entendu. (On est sur HFR. ) Mais j'aimerai savoir si vous aviez d'autres idées en tête au niveau de moteurs et de marques ? Avez vous des préconisations ? Du genre évite le TSI ou des conseils de ce type. Et si vous aviez d'autres préconisation bien sur. (Roule en scooter t'aura moins de problèmes n'est pas une bonne préconisation. ) Je ne souhaite pas une voiture plus petite que la Civic et j'aimerai un moteur de 110 cv minimum.
 
(Bon j'hésite à craquer aussi avec la nouvelle Classe A de chez Mercedes mais ça c'est autre chose. Ce n'est qu'une envie. )  
 
Merci d'avance.

Civic/Auris essence (surtout l'auris trouvable à vil prix en occaz en VVTI 13x cv )  
 
Au moins t'es sur de pas avoir d'emmerde, attention à la peinture de la civic, c'est de la merde

Tu parles du moteur hybrid pour l'Auris ?
J'ai déjà testé l'Auris136cv Hybride et j'ai eu beaucoup de mal à me faire à leur système de boite auto à vario. Bon après c'est comme tout j'imagine, c'est une question d'habitude.
 
Mais c'est vrai que l'hybrid me donne vraiment envie. Mais je sais pas si ça aurai beaucoup d'utilité vu que je roule assez peu en ville.
 
Edit : J'ai rien dit, j'ai vu que c'est pas forcement hybrid.

Non je parlais du VVTI mais l'hybride est trouvable apacher aussi par contre le coffre de l'hybride avec les batteries ...
 
Par contre on a toujours pas ton budget ^^

Auris et civic c'est dans ce que je regarde également. La civic je trouve qu'on est assis trop bas et la auris est moche et trop girly à mon goût

Une Jaguar ou une TVR ça me semble pas mal vu ton parcours, je te sens mûr, là.    
 
Les Toy' sont en général de bons déplaçoirs sans histoires  

 
C'est quoi tes critères en fait ?

essence, fiable, compacte, XXXX budget

Autant pour moi.  
J'aimerai quelque chose en dessous de 16 000€. J'en ai marre d'acheter du neuf.

En dessous de 16.000 y'a moyen de trouver de l'auris voire prius sans soucis

Compacte, essence, fiable en tout cas qui ne tombe pas en miette sans utilisation intensive , moins de 16 000€ en occasion.  
 

C'est ça.

 
Les 3/4 des compactes essence répondent à ces critères...

Ouais enfin il ne veut pas de petit problème à la con donc les japonaises semblent tout indiqué.

Un Golf ?

Vu le tarif vaseline et les TSI pas trop

Oky, donc je peux choisir en fermant les yeux dans ces critères alors si je comprend ta remarque ?  
 
 
Actuellement j'ai eu des voitures qui sont tombées en miette sans que j'en ai une utilisation intensive. Loose ou pas, j'aimerai mettre toutes les chances de mon côté pour ma future voiture en demandant des conseils sur ces critères.  

Chais pas, c'est le déplaçoir qui me vient à l'idée quand je pense à une compacte, ça et la Mégane. Toy et nous c'est fini, les bagnoles sont bonnes mais la concession tellement infréquentable qu'on lâche l'affaire.

J'ai un ami qui ne jure que par Wolswagen. Il veut à tout prix que j'en prenne une pour me montrer la fameuse Deutch Qualitat.  
 
Mais il me semblait avoir vu que les TSI n'était pas si bien que ça ? Et puis il me semble que ce n'est plus forcement le cas la qualité allemande, plus du marketing de nos jours. Après j'ai peut être mal lu.

 
Tu comprends mal ma remarque. Même la voiture la plus fiable du monde peut être une calamité si elle est utilisée comme un gros cochon...
 
Si ton critère c'est la fiabilité alors renseigne toi sur toutes les études liées à la fiabilité.  
 
Le point commun de toutes ces études c'est que Honda et Toyota sont au dessus du lot en terme de fiabilité.
 
Mais ça ne veut pas dire que tu ne peux pas tomber sur une Golf ou une bmw série 1 qui n'aura aucun problème pendant 200 000 km...

Suffit d'avoir une bonne concession, par exemple à Melun ce sont des blaireaux fini mais celle de Meaux est vraiment très bien et ça marche avec toutes les marques.
 
Une auris vvti t'auras aucune emmerde de turbo ou d'injection haute pression qui caramélise, l'entretien est minimaliste, l'intérieur et l'extérieur c'est pas glamour mais au moins tu risques pas de te faire la faire tirer et ça t'emmerde pas

Sauf qu'en paysannie le maillage est pas vraiment le même, et je vais pas me taper 2x100 bornes et perdre ma journée pour aller faire réviser un pauvre déplaçoir. Et une hybride je serais pas chaud pour filer ça à un indé.
HS, pardon aux familles