Reprise du message précédent :
Niveau mécanique ça tient la comparaison, mais c'est vrai qu'une voiture c'est pas qu'un moteur et une transmission

Bah niveau moteur je crois que sur le topic JC t'en as qui sont vachement content de leur 1.2 essence qui bouffe du joint de culasse tous les 40k, sans parler des fiat 500 diesel ...
 
Non décidément niveau mécanique tu peux pas comparer une civic/auris essence à son équivalent fiat ou autre

c'est plutôt bien résumé.  

 
J'ai pas la même expérience, hormis pour la finition déplorable qui fait qu'au bout de 100 000 km t'as des rossignols de partout et tout qui se barre et grince
 
Mais je ne pense pas que la dernière Panda soit par exemple fondamentalement moins fiable qu'un autre modèle...
 
Pour les anciens modèles, les stats de fiabilité sont peu élogieuses...

 
Bon je suis pas le seul à qui ça arrive alors... C'est super frustrant, dès qu'on tombe un rapport et qu'on fait chanter le moteur, on regarde le compteur et faut déjà arrêter parce que les +40 km/h au dessus sont loin derrière    
 
C'est pour ça que je pense pas passer sur plus puissant que la S2000, si je change un jour je reprendrais un truc moins performant mais marrant à conduire.

Personne pour la comparaison de finition entre le Juke et le Qashqai ?

Le mazout vaut mieux pas en parler, mais en essence les jap ont aussi leurs soucis "périphériques" (Mazda K par exemple et leurs fils de bougies, joints de couvre-culasse, vannes papillon et autres pompes à eau/huile, ça n'a pas empêché celui que j'ai eu 2-3 fois dans les pattes de tourner comme une horloge 170000km après la sortie d'usine alors que la voiture était bien mal en point) et leurs mauvais utilisateurs.

non,
Par contre je sais que l'an dernier quand je cherchais un véhicule, j'ai trouvé l'intérieur du qashqai connect edtition assez cheap.

Parce que Honda France, niveau marketing ils font aucun effort.
Même au niveau global, bcp de modèle ne sont pas pensé pour l'Europe contrairement aux coréennes

Yep les coréennes ont repris la fiabilité Française  

 
Non.
 
Par contre un mécano qui bosse dans un garage multi marque m'en a dit du mal sur la tenue dans le temps, de l'intérieur de la qashqai.

bah,ils ont pas dut trop se fouler pour en arriver là.

désolé,mes souvenirs du quashqai sont trop anciens pour comparer..
après,niveau du Juke je la trouve dans la moyenne supplémentaire, a coté une 206+ (pas la finition de basr j'entends) fait pitié, et elle a rien a envier a une Ford Mondeo Titanium..
l'intégration du gps intégré est bon,les boutons ont un aspect solide.
le deuxième écran qui sert a régler clim/mode de conduite est très bien fini.
et puis cette console centrale qui reprend un réservoir de moto fait vraiment nickel .
bon après tout me monde te dira que ca fait pale figure a coté d'une a3 finition de base

Je pense surtout qu'on devrait arrêter la branlette sur la finition intérieure, chez toyota c'est du plastique bien dur partout, les boutons de vitres sont absolument dégueulasses mais dans 15 ans même en plein cagnard dans le sud ça aura pas bougé alors que les allemandes avec les plastiques moussés qui bouloches pour se coller sur tes doigts  

 
 
Je comprends pas qu'on puisse en avoir quelque chose à branler de savoir si le plastique est dur/mou ou si il y à 2 ou 4mm d'écart dans les assemblages, ce n'est pas ce qui fait une voiture    
 
Les marketeux ont inventé çà parce qu'ils n'avaient plus rien d'autre pour vendre une voiture (moteur sans âme, pas le droit de parler de performances, etc...), et tout le monde plonge dedans pour se tirer la nouille sur du plastique  

Mais ouais, à bas les plastiques moussés, sus au cuir, à bas les finitions soignées et les surpiqûres contrastées !
Vive les assemblages à la truelle, les garnitures en carton, le simili-skaï, la tôle apparente et les tableaux de bord qui vibrent !
Tous en Tata Nano !    
 
 
 

Bah écoute il y à un juste milieu, une voiture c'est pas ton salon    
 
Que l'ensemble tienne en place et soit fiable dans le temps (à la toyota par exemple) oui çà à de l'importance, en revanche avoir du faux chrome autour des boutons ou de la couture couleur carrosserie sur mon volant effectivement c'est d'aucun intérêt sinon trouver des arguments bidon pour justifier le prix, voir masquer autre chose.

Ca marche aussi avec un canapé, un vase, du mobilier urbain, une maison, une chemise, un coquetier...
Que tu aies une vision qui ne soit régie que par la fonctionnalité et la rationalité c'est pas un souci, par contre il va falloir admettre qu'on puisse avoir un avis différent et qu'on puisse accorder de l'importance à des points totalement dispensables : le design, les matériaux, la couleur, les finitions...

 
Perso là ou je suis d'accord avec lui c'est que pour certains c'est devenu le seul critère dans l'achat d'une voiture. Ceci dit même moi qui suis pas un expert en finition, j'avoue que j'apprécie quand même quand je roule dans une voiture avec un intérieur sympa, ce qui ne m’empêche pas de rouler en xantia/s2000

 
Voilà, je ne dis pas que çà n'a aucune importance, même si d'un point de vue personnel je m'en fiche un peu (je roule en xsara, çà doit expliquer bien des choses ), mais effectivement ce qui me gène c'est que ce soit un critère déterminant pour certains alors que franchement ce sont des "détails"    

 
LIR    
 

 
On est d'accord, qu'on choisisse une voiture parce que le design extérieur et intérieur nous plait oui (par exemple l'intérieur de la prius est tellement gerbatif que pour moi c'est niet ) mais on en est à se branler sur le nombre de vis entre une VAG et une renault pour justifier la deutch kalitat ... cf un voisin qui me sort un jour "oui mais sur les intérieurs vag y'a 33% de vis en plus que sur une renault, ça veut dire ce que ça veut dire" j'ai envie de dire mais OSEF total merde, c'est quoi ça une manière de justifier le tarif vaseline VAG ?

Dites je cherche une familliale avec une préférence pour le break, en essence pour un budget de 8000€ environ.
 
VOus avez des idées parce qu'après quelques recherches le choix est vraiment très très limité
 
Ce que j'ai repéré pour le moment :
Alfa 159 2.2JTS : conso élevé et entretien que je présume couteux.
Laguna 2.2 2.0 16V : moteur a priori léger.
Honda Accord 2.0 I-VTEC 155 : peu de retour la dessus, des avis?

 
Quand tu mets 25 000 € dans une bagnole, tu attends un minimum de qualité de finition.
 
Entre les rossignols,  les plastiques qui se rayent et les accoudoirs en carton, les sièges de merde qui sont affaissés au bout de 80 000 km, les leviers de vitesse foutus et à changer au bout de 80 000 km, etc, il y a pas mal de trucs qui font qu'on veut une finition satisfaisante.  
 
La finition ça compte notamment pour la durée de vie d'une voiture. Pourquoi l'opposer à la tenue dans le temps ? La tenue dans le temps ça fait parti intégrante de la finition, si les Toyota vieillissent très bien, c'est que la finition n'est pas si mauvaise c'est tout  
 
Ma V50 a plus de 100 000 bornes et un intérieur comme au premier jour, c'est aussi ça la finition de qualité. Une voiture qui n'est pas une poubelle passé le premier 100 000 km. J'en dirais pas autant de certaines productions Renault / Fiat ou même de la 206 qui est prise en exemple par un hfrien (mais c'est vieux ça !)
 
IL y avait un test du renault capture sur Auto Moto, ça vaut ce que ça vaut car c'est de la merde leurs tests, mais le test a au moins pu mettre en exergue la finition de la chose, faudra pas s'etonner que la bagnole soit dans un état déplorable au bout de 80 000 km...

Je me mets à la place du type qui se fout de la puissance ou de l'architecture de sa voiture, parce qu'il passe sa vie dans les bouchons ou parce qu'il parcourt la France au régulo à longueur de semaines : s'il veut un intérieur sympa, confortable, bien équipé, bien fini, avec une chouette sono, en quoi c'est pas respectable ? Pour faire 10 bornes matin et soir entre la maison et le boulot, moi non plus j'en ai rien à cirer de l'alcantara et des plastiques moussés, mais c'est pas le seul usage qu'on peut faire d'une voiture, et à chaque usage et à chaque usager vont correspondre des exigences différentes. Et quand bien même, si le type veut des plastiques moussés plutôt qu'un V6 pour faire ses 20 bornes quotidiennes, il fait bien ce qu'il veut de son blé, non ? Je comprends pas trop en quoi ça vous gène et à quoi rime cette chasse aux sorcières  

Je m'orienterais vers la Laguna, mais c'est assez subjectif : dans ma tête les Lag' récentes sont fiables et ça se revendra sans trop de souci.  
 

J'irai vers l'accord parce qu'une lag récente t'es marié avec malheureusement, surtout une lag2 essence

A 8000e c'est déja bien décoté, s'il n'est pas gourmand il devrait revendre ça plus facilement qu'une Accord ou une Alfa quand même.    
 

C'est vrai que le prix d'achat est pas dégueux, a voir s'il peut pas grapiller encore un peu

 
Bon je mettrais pas 25000€ dans une voiture, mais çà aussi c'est personnel
 
Pour le reste effectivement c'est peut-être aussi qu'on englobe pas la même chose dans le terme "finition", pour moi ce que j'ai mis en gras c'est de la fiabilité et/ou de la tenue dans le temps mais pas de la finition    
 
Ton exemple de la volvo par exemple, c'est fiable mais pas bourré de "bling bling" pour faire croire que c'est du haut de gamme.
 
Quand on passe son temps dans les essais maintenant à se toucher sur le tableau de bord et/ou le nombre de vis (cf. arthun ), pour moi c'est du n'importe quoi et pas représentatif de la qualité globale d'une voiture.
 
On cite par exemple toujours VAG pour la "finition", mais on ferait bien d'arrêter de leur cirer les bottes à ce niveau pour égrainer les innombrables soucis mécaniques dont ils sont tout autant victime que beaucoup d'autres marques.    

 
Ou alors une Lag3 : exemple http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 23801.html
 
Et en break : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 98328.html

Esthétiquement, tant dedans que dehors je trouve ça vraiment immonde

En break c'est pas si moche. L'intérieur à l'air fonctionnel et pas tarabiscoté.  

+1
la taille du coffre.

 
La ph2 est beaucoup plus sexy.

J'ai aussi besoin d'avis éclairés
Pour 10k€, qu'est-ce que vous prendriez pour faire 210km d'autoroute par jour ?
Sachant que j'habite dans un pays tout plat et que la Vmax sur autoroute est 100 ou 120 km/h selon les jours (ça c'est pour préciser que j'ai pas de besoin de piussance).
J'utilise actuellement une Swift 1.2 essence. C'est pas trop mal fini, plutôt sympa et girly mais ma paire de couilles se trouve un peu à l'étroit pour y passer 2h par jour. Et le bruit dans l'habitacle sur autoroute est digne des autres citadines, donc un peu chiant à la longue.

Donc mes critères :
- Diesel : qui consomme moins de 4.5L sur autoroute (pas de choix en GPL)
- Fiable : environ 55000km par an, donc une caisse qu'il est raisonnable d'amener à 200000km  
- au moins de la taille d'une compacte.

Je précise mes recherches actuelles :
- Megane 3 1.5 dCi
- Laguna 3 1.5 dCi
- Mercedes classe B (<120000km)
 
Vos avis sur d'autres caisses potentielles ?

Un dci à 200 000km
 
C'est possible mais c'est un peu la loterie

Un de mes collègues allemands a récemment acheté une A3 2.0 TDI 140 de 2009 avec 55000 bornes.
Je passe sur le prix...

Maintenant elle en a 65 000, et il y a déjà un rossignol (une bouche d'aération)...

Ma Saab va sur ses 120000 bornes, et pas de rossignol. Pourtant Saab n'est pas connu pour sa qualité de finition...

 
 
15k€ ?

Me semble qu'il l'avait payé plutôt 18 k€.

En précisant qu'il allait devoir faire des sacrifices ailleurs.