Reprise du message précédent :

fabia break
seule survivante des break sur base de citadine a ma connaissance  
 
(j'aimais bien le look de la clio 4 sw dans le genre )

J'ai peur de ces problèmes de fusé a changer...

Le train arrière n'est pas renforcé sur SW ?

Je sais pas de quoi tu parles  

Bonne question ⁉️

Un des défauts majeurs des 206.

Une pièce à changer qui coûte assez cher car Renault ne l'a vend pas au détail.

Enfin j'ai pas le détail technique mais faut compter 1500€ tout compris.

Il y a des sites spécialisés qui vendent des trains reconditionnés.

Tu t'en tires pour 300€ si tu le montes toi même.  

Je relance de 2, je cours vers la fontaine et mange un arbre.

Encore heureux que Renault n’en vende pas

Scenic (court) sans le 1.2 TCe?

Quelle motorisation tu conseillerais du coup ?

Si ça se trouve avec le 1.4 il est fiable et sans souci. Après c’est pas une gamme que je connais, quand tu demandes « voiture haute » ça se traduit rapidement par SUV urbain mais je ne sais pas si ça rentre dans le budget et si ça peut éviter d’en avoir encore plus…  
En fait j’imagine qu’un Captur doit pouvoir se trouver, mais pas sûr que ça offre autant qu’un Scenic niveau espace/modularité pour des petits-enfants par exemple.
C4 Cactus? Pas sûr que ça coche la case de la voiture haute par contre.

Remplacer une Passat B5 par un Captur ? Vraiment ?

Ah mais moi je ne conseille un SUV urbain à personne, mais « voiture haute » on sait comment ça se termine généralement.

Sur le toit ?

Scenic ça serait très bien, je n'y avais pas pensé  
Les 1.9 dci,  c'est fiable ?

 
Chaced

2010 et 2011 oui, avant les coussinets sont fragiles.

Fap a 5eme injecteur.

Problème, il est vibrant et le moteur bourdonne ce qui est pénible.

Le 1.6dci corrigé ça, mais le moteur étant creux a bas régime il est moins agréable.

Merci ! Le 1.6 dci 130 est donc fiable, c'est cool.  
Ça se trouve à  des prix dans le budget en plus, je pense que je vais l'orienter là dessus  

oui il y a eu des petits problèmes en tout début de carrière (fin 2011 a 2012 mais corrigé en sav)
 
la conso est identique entre les 2 moteurs, pour moi l'avantage du 1.9dci c'est son couple dispo des 1250tpm, et bien sur son fap magique (c'est un classique sur le 1.6dci)

Du coup, tu conseillerai plutôt le 1.9 dci 130 avec la distribution faite ?

si tu ne fais pas de ville le 1.6dci est très bien et il a une chaine (et une préco courroie accessoire + pompe a eau a 6ans ou 160000km mais c'est moins cher qu'une distri)

si tu fais de la ville / petit trajet, le 1.9dci fera moins chier (fap qui régénère a froid en 5 minutes) (distri tous les 6ans ou 160000km)

Merci !  

Dites en parlant de FAP, de temps en temps je vois passer des annonces "sans FAP", c'est pas obligatoire normalement ?  

Avant 2011 c'était en option.

Don't read lol

Ok merci, du coup si je comprends bien c'est limite un argument de vente, vu le prix en cas de pépin dessus
edit : ah c'est donc un des trucs qui définit la vignette crit'air 2 aussi j'imagine vu qu'elle est pour les diesel à partir de 2011, donc pas de fap = interdiction de grosse villes dans peu de temps

 
Ok, je vous prépare ça demain  

Plutôt qu'une rougne a 1000€, que pensez vous de cette voiture ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/2010904678.htm

Dacia Sandero, essence GPL, 1800€, 150.000km

Faut bien vérifier le réservoir gpl qui rouille.

C'est a vous de voir si le bordel rentre dedans. ,le coffre doit pas etre immense.
Logan MVC? (coffre immense,pas chiant à l'entretien sur le 1.6 16V.)

Et le jeu aux soupapes de cette antiquité increvable.  

Comment tu fais ça si c'est a l'intérieur?

Je vais voir ça

Donc comme promis, un petit retour après 16 mois et 19000km.
Pour rappel, il s'agit d'un Puma MHEV 1.0 155ch/240nm ST-line X BVM6 de mars 2020, produit en Février 2020. Avec comme option les feux full LED et un attelage démontable sans outil (un peu moins de 32k€).
Il remplace une Fiesta MK8 Titanium 1.0 125ch/170nm de 2017, il s'agit de la même plateforme, allongée pour le Puma, donnant environ 10cm de plus aux jambes pour les passagers arrière et 15cm de profondeur en plus pour coffre (ça se ressent rapidement).

Niveau comportement routier, après avoir viré les merdes ecovertes montées d'origines (Continental Ecocontact 6 remplacés par des Michelin Crossclimate SUV, le tout en 215/50 R18), c'est vraiment très sympa et amusant à conduire, autant sur route de compagne que sur autoroute ! (les Crossclimate sont vraiment très polyvalent au passage, quelques soit la saison) un peu moins en ville avec le manque de visibilité liés aux petites surfaces vitrées et aux montants de pare-brise ...
La version ST-line est souvent critiquée pour sa fermeté, mais je ne trouve pas, je la trouve très bien niveau confort à la fois ferme et confortable en même temps, bien plus que mon ancienne Fiesta Titanium en 205/45 R17 qui était très tape cul avec des sièges pourraves...
Les sièges ont un bon maintien latéral également.
Petit bémol concernant la direction, elle pourrait être plus précise ... mais c'est lié je pense à la monte pneumatique et à mes 15 ans en auto PSA avant. Je pense qu'avec des pneus été de qualité, éventuellement en passant en 225/40 R19, ça corrige le problème.

Niveau moteur, le petit 1.0 155ch/240nm et son alterno-démarreur 48v s'en sort très bien, l'assistance électrique épaule bien le moteur à bas régime (ainsi que niveau frein moteur) et le turbo (plus gros que sur les anciens 1.0 ecoboost) souffle bien a haut régime.
Bref, c'est un bon moteur polyvalent.
Le S&S est transparent et réglé sur haut chez moi (se coupe sous 28km/h, je précise qu'il n'y a pas de fonctionnement full électrique).
Niveau conso, je tourne à 6.5l de moyenne depuis le début en IDF (monte à 7.0 sur autoroute à 130-150 de moyenne et en ville, descend à 6.0l en campagne et quand l'alignement des planètes est bon), le plus souvent entre 6.4 et 6.6 en gros, correct sans plus.
La commande de boite est parfaite.
Petit bémol concernant le passage de 3 à 2 cylindres et vice versa, ça se ressent assez bien à la conduite, ça génère des micro "à coups" moteur assez désagréable selon la pression sur l'accélérateur (qui se rajoute aux vibrations du 3 cylindres) ... en mode SPORT, ça ne se ressent plus, vu que les 3 cylindres sont totalement actifs, en mode NORMAL (par défaut au démarrage), c'est là que ça ressent le plus et en mode ECO, la réponse à l'accélérateur est tellement douce que ça ne se ressent pas (j'utilise à 80% le mode ECO et 20 le mode SPORT)

Niveau finition, pour le prix, c'est heureusement assez correct, surtout sortant de mon ex-Fiesta MK8, pas de gri-gri ou autres pour le moment.
Les alignements sont dans une bonne moyenne pour une Ford.

En résumé:

Les plus:
-sympa à conduire, je reviens de vacances, j'ai pris du plaisir sur les routes de campagnes qui tournent,
-design que j'aime bien pour un SUV,
-moteur polyvalent qui n'a peur de rien malgré sa cylindré de tondeuse à gazon (merci les 50nm fourni via alterno-démarreur) et il n'a pas peur d'une remorque de 400-500kg,
-confort à mon goût, les routes défoncées du 93 ne me donnent plus d'angoisse,
-la box du coffre qui permet de foutre plein de merde qui trainait avant dans le coffre
-Ford a bien travaillé dans l'ensemble la finition de son SUV urbain
-tablette tactile réactive et compteur numérique lisible (bien que manquant de personnalisation)
-infatigable sur long trajet avec le régulateur adaptatif

Niveau critique/reproche:
-la plage arrière fragile, je pété un support une semaine après la livraison ....
-manque de visibilité en ville pour le manœuvre
-la consommation moteur sans plus (Ford m'a presque envoyé chier quand j'ai parlé de reprog E85 ou d'une solution équivalente)
-j'ai un bruit désagréable à la manœuvre provenant d'entre le moteur et le tableau de bord depuis peu ... je ne pense pas que ça soit le volant moteur, plus un bruit de plastique qui vibre, c'est chiant et je vois déjà le dialogue de sourd avec le SAV ...
-la box du coffre qui m'a supprimée l'option roue de secours, j'ai acheté un kit roue galette sur allo pneu que je stock sous le planché du coffre ... mais le Puma MHEV produit depuis le printemps 2020 peuvent avoir l'option roue de secours, la batterie ayant été déplacée sous les sièges passager, permettant d'agrandir la box dans le coffre et donc d’accueillir la roue de secours

Voila, si question, n'hésitez pas

Pareil

Comment on vérifie ça?

Logan mcv 1.6 16v c'est pas le même prix que les Sandero quand même

270k

1400€
Après j'y connais rien au moulin essence.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1934463344.htm

Édit : les Logan MSV tout moteur sur une recherche autour d'Avignon entre 1000 et 2000 donnent 3 résultats. Celui ci dessus et les deux autres : turbo fatigué.

 
J'ai pas le process, mais c'est vérifié au CT. C'est un motif de contre-visite.

Je suis allé faire un tour au marché et effectivement j'ai eu la même réponse de tout le monde : le kangoo like suffira pas ou seulement dans un premier temps  
Par contre beaucoup conseillaient de partir carrément sur un vrai fourgon type Master/Sprinter/Boxer en L3H3, un peu violent j'ai pas ces prétentions non plus

Si c'est noté légère corrosion sans contre visite pour le réservoir faut éviter car dans deux ans, c'est la même avec contre visite. Et donc changement obligatoire ?