Reprise du message précédent :

Tin c’est étonnant. Ce modèle m’intéresse, j’ai du lire une bonne quinzaine d’essais, c’est vraiment pas ce qui ressort.  
Un avis sur le confort et l’insonorisation ?

C’est quoi ta voiture ??

Confort et insonorisation j'ai pas trouvé grand chose à redire

A la recherche d'une compacte, la C4 Puretech 130 en EAT6 coche pas mal de cases.

Concernant la fiabilité du fameux 3cylindres    des risques particulier sur un  exemplaire de 5/6ans avec 70km et la courroie changé lors du rappel constructeur ?

 
Dans l'attente de lire l'avis des experts HFR.
 

2 tours de périph' parisien en 5/6 ans ça fait pas beaucoup, fonce

Je comprends pas pourquoi tu fais sans cesse ce numéro

Si il y a eu un rappel, normalement ça ne risque plus rien de ce côté. Mais bon, c'est sûrement pas la seule merde sur ce moulin (compte tenu de la fiabilité légendaire de PSA), personnellement je renoncerai à tout véhicules faisant appel à ce moteur, quelque soit le millésime. Après, si y a vraiment rien d'autre qui te plait, fonces, et essaye de négocier une extension de garantie, histoire d'être peinard  

https://youtu.be/i_PN33eKSaU
 
Que pensez-vous de la vidéo et des 3 cylindres ?

 
j'avais un 3 cylindres de 658cc turbo sur ma cappuccino , aucun soucis avec , certaine voiture au japon passait les 250 000 km sans soucis et plus avec la version sans courroie.
 
edit : c'est un peu de la branlette , les volants bi masse c'est surtout sur les mazouts avec du couple , sur un essence c'est vraiment rare d'en cassé un , pour les vibrations , j'ai pas le souvenir que c'est si gênant que ça , oui un L6 est bien mieux mais le 3 cylindres consomme 50% de moins ...
 
clairement entre un TCe 100 et un 4 cylindres 1.2 16s , la question elle est vite répondu  

Comme pour l'hybride, tout mélanger et diriger vers son idée...

Il met tout les 3 cylindres dans le meme sac en gros, alors que certains sont indestructible car bien conçu.

Il survole le 1.0scti alors qu'il aurait pu preciser comment ford a resolu le problème d'acyclisme qui est assez particulier (alors qu'il a bossé chez ford)

Un peu poutaclic le titre nan ? L'explication du concept ok, mais les chiiifres

 
En boite 6 le TCe alors, parce qu'en boite 5 c'est une purge absolue.

 
étagement merdique ?

 
Oui, rapports affreusement longs qui pénalisent le confort en ville je trouve. La boite 6 corrige ce soucis.
 
Du coup, en dehors des agglos, c'est un moteur très correct sur une Clio. En ville, je préfère ce bon vieux D7F et ses rapports ultra courts.

Il faut le prendre en cvt (xtronic)

 
J'ai cru lire que ca faisait le job, mieux que la boite 5.
 
Mais quitte à acheter un mixer, autant prendre une Yaris, non ?

 
clairement !

Pas du tout le meme prix, la sandero stepway cvt c'est 15000€.

Et c'est une vrai cvt avec une chaine, la yaris n'a pas de boite, juste une sensation de cvt

Ersatz !  

308 II SW

 
D'occaz, voyons.  

 
j'ai acheté une puma en finition st-line,  
les sièges sont moins conforts que chez Citroën, par contre on est mieux maintenu (bon le fait qu'elle vire carrément à plat pour un suv joue beaucoup aussi),
je suis resté en 17 pouces couplé à la st-line, au dessus on ressent vraiment trop la route à mon goût
 
question insonorisation, mes références ne sont pas bonnes, je viens d'un c3 picasso mazout,  
mais ça me paraît plus qu'honnête, pas de bruits d'air du tout pratiquement, un poil de roulement sur l'autoroute mais ça s'arrête là...
Le 3 cylindres se fait un peu entendre quand on monte dans les tours (j'ai la 125 chevaux), mais je ne trouve pas sa sonorité désagréable donc...
 
après mon ressenti général est bien différent de Romain (sinon je ne l'aurai pas prise tu me diras...),  
si je le rejoins sur le faible espace vitré et l'entre-deux difficile à trouver pour le bras gauche,  
 
je trouve la direction incisive au contraire, d'autant plus en mode sport ou elle s'alourdit,  
le coffre n'est pas haut mais sa profondeur est très honnête, et la mégabox change carrément la donne,  
le bonheur de foutre les affaires de plage pleines de sables là-dedans sans te poser de question...
 
le digital cockpit est sympa, plus pour le nombre d'infos (gps, radio, etc..) qui se déportent dessus que pour le truc en lui-même,  
rien n'est configurable réellement, donc c'est surtout esthétique.
 
Pour les défauts, il y a certains trucs qui me chagrinent, mais rien de méchant :
- la tablette centrale est uniquement sur fond très très clair, à moins de la forcer en mode nuit,  
ce qui impacte le gps du coup, tu n'as aucune option de thème sombre en natif
 
- je sais pas ce qu'ils ont foutu avec les joints de portes, mais lorsqu'il pleut, de l'eau reste dans les montants,  
arrosage obligé si tu ne fais pas gaffe en ouvrant ta porte, le mec de chez Ford avait l'air de trouver ça normal
 
- la mise à jour de leur système embarqué est mal foutue aussi, tu te retrouves à devoir faire ça moteur allumé, ça peut prendre plusieurs heures, pas pratique.
 
la motorisation est agréable par contre, le moteur couplé au mhev fait parfaitement le job,  
je suis à 5,6l/100 obd en 1000 bornes, reste la fiabilité, on verra bien, même si l'ecoboost a bonne presse là-dessus, de toute façon je viens d'un 1l6 hdi qui m'a fait chier tous les ans à partir de 120.000km, ça pourra pas être pire    
 

Bonjour,

Je possède actuellement une Peugeot 107 automatique (7 ans et demi et 185 000 kms)
Depuis quelques temps, j'ai un souci de consommation excessive d'huile. Je suis passé voir 2 garagistes qui n'ont pas détecté de fuite et ils arrivent à la même conclusion : c'est le moteur qui consomme l'huile, c'est le signe que le moteur arrive à bout...

Du coup, je vais acheter une voiture neuve.
Ma voiture est mon outil de travail, je vais essentiellement de la ville et un peu d'autoroute. Je fais des interventions chez des particuliers dans un périmètre de 30 km de mon domicile. Je ne fais jamais de grand voyage avec (1 aller retour de 200km par trimestre)
La taille d'une 107 me convient parfaitement.
Je vais aller faire le tour des concessionnaires (Peugeot, Citroën, Renault).

Les voitures ne m'intéressent pas du tout. Je redoute déjà les rdvs avec les commerciaux costard cravate qui vont me vanter leur meilleur véhicule à un prix que je vais pas négocier car je n'ai nullement la fibre commerciale.

Quels sont les questions à poser (et à me poser) et quelles sont les caractéristiques à prendre en compte dans l'achat de la voiture. (ayant les fonds nécessaires, je n'aurai pas recours à un crédit)

Merci d'avance

>Outil de travail
>Ville
>Pas d’intérêt particulier pour l'automobile.
 
Même si c'est la catégorie au dessus en taille, je te conseillerais d'aller voir une Toyota Yaris hybride.
C'est très bien pour ce genre d'usage et très fiable en prime.

Salut
 
Qu'est-ce que tu appelles consommation excessive ? Le carter contient peu d'huile là-dessus.    
Et tu utilises quelle huile ?

Ca pourrait pas venir de la "PCV Valve" à 50 centimes tout simplement ?

Je n'y connais absolument rien, bien évidemment.
Je sais juste que je suis obligé de remettre de l'huile tous les 3 semaines. Ce matin, j'avais un peu oublié et j'étais à sec... Et 2 motards m'ont indiqué une fumée blanche sortant de mon pot et c'est de là que je suis passé chez 2 garagistes qui m'ont fait le même constat.
J'ai depuis rajouté de l'huile  

Pour un outil de travail le leasing ne serait pas une solution intéressante? Que tu peux déduire et comme ça tu ne t’occupes pas de l’entretien etc.?

Que tu peux déduire de quoi ?
 

Sinon +1 voire une électrique si possibilité de recharge

 
+1.

pour de la ville pure, si prise dispo, dacia spring

Ou C1/107/aygo si t'as vraiment aimé. T'as pas eu de bol. J'en vois plein LBC à plus de 200 000 km.
C'est certainement presque aussi économique qu'une Spring au final. Et y'a une vraie autonomie.

l'embrayage est très fragile sur les 1ere triplette, a part ça c'est du tout bon

Très fragile, très fragile...
La mienne à 100 000. D'origine. Aucun patinage ou quoi. Conduite les 45 000 premiers km par la belle doche et mon père accrocs au pied qui repose sur la pédale en permanence et à la bonne cirette au démarrage en seconde à 2km/h. Soit j'ai de la chance, soit les gens sont pires que mes vieux avec les pédales.

certains ont pété l'embrayage a 5000km, donc je veux bien qu'ils conduisent mal, mais a ce point

bon c'est pris en charge sans problème heureusement et c'est vraiment les tout 1er modèles.

ps : il ne faut jamais acheter une voiture qui vien juste de sortir, sauf si on veut faire débugueur pour la marque

D'après ce que j'ai vu avec la C1 I d'une connaissance.
La boite est si mal étagée et le moteur si faible qu'il faut faire patiner 2 fois plus lors d'un démarrage en côte.

Chez Fiat avec le 1.0L 70, les premiers rapports sont bien courts, ça doit changer la vie.

Alors, je suis allé chez Peugeot et Renault : Pour les petites Citadines (108 et Twingo), il n'y a plus d'automatiques depuis 2 ans   .
Je suis bien déçu car j'aime beaucoup la taille (j'ai deja eu un twingo, une opel corsa et la 107)
 
Du coup, on me propose :  
 -  Clio Business E-Tech 140 : 18 723 € (prix catalague : 23500, remise commerciale 3290, reprise de ma 107 : 1500)
 -  208 allure 100 Ch eat8 : 18 850  € (prix catalogue : 22750, remise commerciale 3817, reprise de ma 107 : 850). C'est une voiture d'expo mise en circulation 30/04/2021 et 5km au compteur
 
Demain, je vais voir Citroen mais il semble qu'il n'y a pas de petites citadines en boite automatique....
 
Je vais chercher peut être une autre marque car le modèle petite citadine me correspond très bien...
 
En tout cas merci pour vos avis/Conseils  

Il me semble que l'i10 existe en bva.