Reprise du message précédent :

 
En effet le spacetourer est en fin de vie (arrêt de prod). Par contre là je regarde les breaks (2 enfants, vélo, autoroute), et clairement un Spacetourer reste très bien placé car se trouve vraiment pas très cher dans des configs faimiliales sympa.  
Mais bon ça me déprime de revendre mon picasso pour repartir sur un spacetourer  

Je suis déprimé de voir les crach tests avec des sièges auto et sans et aussi en comparaison avec des rehausseurs.  
 
Ça fout vraiment les boules, et je me dit que même avec ma Grande de 10 ans il en faut toujours un. Je vais la mesurer mais dans mon souvenir elle doit être vers le mètre 35. C’est la limite après la mettre entre les deux siège c’est la mauvaise place aussi, si elle passe au travers de la ceinture c’est direct le pare brise. Les deux petits de 5 et 7 ans pas d’hésitations c’est siège auto    
 
Je me fais confiance mais je crains toujours le choc frontal en agglomération avec les cons qui devient de leur bande  

 
Ben fin de vie > Pas cher. Je regarde les C5 tourer, c'est pareil. Pour 10k t'as un truc très propre. Pour 15k t'as tout ce que tu veux.  

C’est comment les sièges arrières là dessus

C'est une banquette, donc pas d'isofix pour la 3e place centrale.

Si tu veux 3 sièges indépendants avec 3 isofix, il faut regarder les merdospaces ou les grands SUV type 5008 (le 3008 a également une banquette avec seulement 2 isofix)

Merci je commence à me résoudre  

Les dessous d'une voiture, c'est révélateur :  
 

ça serait plus facile a remplacer les batteries en tout cas

Mais ce sont des piles non rechargeable, pas terrible

 
OK Boomer.  

 
alors que tout le monde sait que les batteries sont plates et gonflent a la chaleur    
 

C'est une électrique de voiture Aliexpress genuine original guaranteed hello my friend !  

 
Oui il faudrait que je regarde C5 Tourer c'est pas bête si acheté pas cher.
Car le problème des breaks un peu sympa c'est qu'il faut vraiment sinon prendre du très récent: j'aime bien la dernière octavia mais pas la précédente, et pas fan de la 308sw non plus
 
Edit: Besoin d'une essence => 4 offres au total sur LBC... dont 2 sur le THP 155. Il est un minimum fiable ? (de souvenir non   )

 
3 isofix => go Scenic / Spacetourer et consorts. C'est pourquoi j'avais pris un picasso. Bon finalement on s'arrête à 2  

C5 tourer y'a que 2 isofix à l'arrière, par contre y'en à aussi un a l'avant, le confort est excellent en particulier avec les suspat hydractive. J'ai la version 2008 mazout 140cv qui fait très bien le job et est très peu gourmand,sur de la 2x2 voie à 110 je fait quasi 1400km avec le plein.

 
c'est du pneumatique la dessus non ? car il me semble avoir lu des cas de boudin explosé.

Ça doit arriver oui comme sur toute les bagnoles avec ce genre de suspension, la mienne a 190k km et 12 ans avec les suspat d'origine qui son encore nickel. Après oui,, si ça pête c'est pas donné à remplacer j'imagine

Les radars embarqués arrivent dans de nouvelles régions
 
A votre bon cœur pour cette œuvre de charité  

 
Ah je ne doute pas du confort, mais comme je suis obligé de partir sur de l'essence (habite Paris IM), je vais devoir exclure cela.
 
A y regarder de plus près la 308SW Phase 2 est sympa (en fait c'est surtout la calandre Ph1 que je trouve pas top), et il y a pas mal d'occasion.
Elle risque de prendre un sacré coupe de vieux avec la nouvelle à venir, mais y'a de jolis modèles autour de 15kE.
 
Des motorisations recommandables / fiables ? Des points négatifs / à surveiller ?

 
Le 1.2 Puretech 130ch semble un bon compromis confort/économies même si personne n'est à l'abri d'une courroie farceuse.
 
Perso, je recommande minimum un Allure pour avoir de l'équipement correct et si tu fais beaucoup de ville, une boite automatique n'est pas inintéressant, surtout que celle de la 308 est excellente.

 
c'est corrigé la courroie, ils sont passés en préconisation réduite (du style 5ans ou 100000km).
 
Je me demande le prix du changement d'une courroie pareille par contre vu qu'elle est dans le carter d'huile.

 
Merci - c'est un point à clarifier du coup. Pour la finition oui Allure semble être le mini, voir GT Line (un peu kéké peut être...)
Pour la boîte, je fais surtout de l'autoroute donc je suis pas fermé à la boite manuelle - même si pourquoi pas une EAT8

Ton compteur de vitesse est défaillant?

j'aimerais savoir aussi
 
début 2022, je fais !
 
+ vidange boitoto
 
(même si 5 ans et 42 000 km environ)

Perso faite sur ma 308 eat 6 à 70 000, j''avais des saccades et autre c'est beaucoup mieux (230 € chez Peugeot la Claye sous bois).

courroie + vidange boite ?

Non juste la vidange

 
Non mais les limites sur la route le sont par contre.

Vaste débat.

 
Oui, vivement la limitation à 130km/h en agglomération.

Pourquoi avoir besoin de 3 ISOFIX aussi ? Y a des sièges homologués pour ne pas en avoir besoin.

Peut-être pour justement ne pas avoir besoin d'en acheter si il les a déjà?

Tous les sièges Isofix® n'ont pas la double homologation

Non, sur les 3 que j'ai seul un est compatible "ceinture"

 
Nope

 
Non. Beaucoup sont uniquement Isofix à cause de la base I-size.

C'est quand même beaucoup mieux, car enfant hors du siège, il ne faut pas reboucler la ceinture pour éviter que le siège vide deviennent un projectile lors d'un freinage d'urgence, et je trouve que ça arrime vraiment bien l'enfant aussi. Enfin ici je n'ai que deux isofix aussi dans mon Partner, je muris mon futur achat 2022, l'été 2022 sera sans cette bétaillère!

Je fais juste la remarque car ça fait un critère important sur le choix de la voiture, alors que potentiellement il suffit de changer de siège pour decontraindre.
C'est potentiellement moins cher que de prendre telle ou telle voiture juste pour ça.

Depuis que j'ai vu le Multimac je me dis que tout n'est pas perdu!
 
https://www.multimac.com/p/multimac_1000_3_seater
 
Mais bon 1500€ quand même mais si ça me permet de pas avoir une betaillère!

Bof, le problème c'est plus de faire voyager un enfant au milieu d'une banquette. Même avec un siège non isofix, c'est pas terrible car c'est très étroit au niveau de l'emplacement des fixations de ceintures.