Reprise du message précédent :

Sur ma voiture précédente que j'avais acheté à un vieux qui était une alfa 156 1.9 JTD 140ch et qui avait 82 000 kms, l'embrayage était mort et je ne m'en suis pas rendu compte lors de l'achat... en 1, 2 et 3 je pouvait accélérer pieds au plancher ça ne patiner pas, par contre contre sur l'autoroute à partir de la 4 et surtout en 5 et 6 dés que j'accélérais à fonds ou un peu trop fort dans une montée ou quoi elle se mettait à patiner.

D'ailleurs c’est bien pour ça que le vieux ne s'en était même pas rendu compte car il faisait 100% de ville et rouler à 40 km / h. Quand je l'ai changer la garniture était bien entamé mais il n'était pas mort de chez mort.

Sinon je compter acheter un kangoo / berlingo / partner et finalement je me retrouve à avoir acheter hier un HONDA HRV 1.6... autant dire à l'opposé de l'utilitaire.

Je suis vraiment agréablement surpris par cette voiture elle est très agile, le moteur est incroyablement silencieux il réponds super bien à bas régime et elle est vraiment top à conduire on dirait un karting les suspensions sont assez ferme et choses étonnante ça vire à plat. Par contre elle est clairement axé utilisation en ville parce que sur autoroute à 110 km/h on est déjà à 3500 tr/min (même si la zone rouge est à 7000). Il lui manque juste une 6 éme vitesse et ça serait impec.

A voir niveau consommation j’espère faire du 7.5 / 8 litres mais à priori d’après certains avis c'est faisable.

1.9JTD alfa, 82 000Km, 100% de ville par un vieux... tu aimes le risque

Ben pourtant lors de l'essai j'avais un peu poussé les 3 premiers rapports mais bon je pensais pas qu'il pouvait être mort...
 
Au final je l'ai fait faire par quelqu'un de ma famille qui est mécano donc ça m'ai revenu 150€ avec l'huile de boîte mais bon quand même 7h de boulot.

 
Bien sur que non, mais c'est très facile de tomber sur une grand-mère qui conduit le pied sur la pédale d'embrayage parce que ça fait moins mal aux jambes (vécu, embrayage mort en 3 ans).

 
up !
 
une idée ?

Le E10 tu peux sans soucis
 
Pour le couinement je l'ai eu sur une Twingo RS de temps à autre, c'est simplement un graissage à faire, ce n'est pas dangereux et aucun risque pour la pièce dixit l'agent renault

un graissage de quoi ?

De la pédale d'embrayage

ah ben nan, c'est pas la pédale qui grince, c'est dans le moteur...

Oui moi aussi c'était dans le moteur
 
Il faut graisser le mécanisme de je sais pas trop quoi je sais pas trop ou, faut invoquer les mécanos la

Je viens de poster la question sur le topic réparations, j'ai le même soucis

Des avis sur la yaris hybride ? Toujours mes parents qui recherche une voiture "économique" en neuf  
 
Je suis le conseillé technique et j'avoue que la technologie hsd ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive ) à vraiment tout pour plaire et niveau tarif on est équivalent à une clito 4 mazout, conso équivalente aussi en pratique (~5l).  
 
Mais sur le HSD, pas de vanne EGR, pas de FAP, pas de turbo, pas d'injecteur trop cher, pas de pompe haute pression, pas d'embrayage, pas de courroie de distribution, pas de courroie accessoire ... (du coup je pense que la clim étant une clim "standard" électrique il ne doit plus il y'avoir de perte de fluide)
 
Mais une transmission HSD et une batterie ... qui semble super fiable quand même Et pour 700€ la garantie passe à 6 ans ce qui est sympa

Si tu as des questions dessus j'en ai une en fait

a mon avis, yaris hsd= best voiture urbaine ever

Clairement, elle est très confortable et à l'aise sur nationale aussi, l'autoroute ne dérange pas plus que ça, quelques bruits aérodynamiques mais plus silencieuse dans tous les cas que la concurrence surtout diesel

Pas trop cher la révision tout les 15k ? Si je la prenais ça m'embêterai (mes parents sont à la retraite, ils ont le temps pour ça ).  

Je pense.  
 
Enfin ma clio 3 1,5l dci 68cv n'est pas mal, lui manque juste la clim auto (manuel) mais à 11k€ pour 19k km j'ai pas trouvé mieux, mais super économique
 
Si l'abonnement de la zoé n'était pas aussi élevé aussi ...

119€ celle des 15.000, 180€ celle des 30.000 (chez mon concess, ça varie) t'en as une tous les 90.000 je crois à 3xx€ car il faut vérifier le jeu des soupapes mais sinon c'est tout quoi.
TU le dis toi même, y'a rien sur cette bagnole donc y'a rien à changer

   
 
Fait cher quand même, pour moi qui espère pouvoir changer de voiture tout les 5 ans/100k km Bah la clio c'est entre 100 et 130€ la révision tout les 20k  
 
Mais bon c'est clair que ça me ferait un peu "peur" de garder ma clio 3 au dessus des 100k km, autant la yaris je vois pas trop le soucis

Au final quand tu prends en compte la courroie, l'embrayage, le démarreur et tout le tsoin tsoin l'HSD te revient moins cher pour un confort de roulage bien supérieur, boitoto et 100cv sans parler de la fiabilité des hybrides (et Toyota ne rigole pas avec son image la dessus)
 
C'est un calcul à faire, après tu peux tout simplement prendre une clio 3 1.6 16 110 apacher aussi, le bloc est fiable, la conso sera supérieure mais vu le prix d'achat sacrifié en occaz ça peut valoir le coup

 
Voiture urbaine ? Lulz.

Citadine

Je fais plus de la voie rapide autoroute avec Mais c'est vrai qu'elle est plus adepte de l'autoroute (110, pas 130 avec la boite 5 mais dans le 06 pas de soucis)

Et surtout elle consomme entre 4,2 et 4,8l sans faire attention, avec la clim toujours allumé (hiver & été ) et là je viens de vérifier sa côte argus > 8500€ alors que je l'ai payé 11k€ y'a 3 ans et que je lui ai mis 40000 km  

Alors oué ma clio 3 me va comme un gant et la prochaine sera sans doute une hybride vu comment je kiffe le fonctionnement

Clairement une clio essence ça cote rien Mais quand j'ai choisie la mienne sur un grand parking plein de clio d'occase,y'avais plein de tce 120 toute option à 13k€ et une seule dci 68 sans option (clim et régul uniquement) à 11k€
 
Non mais je suis convaincu par le hsd Je pense que c'est une voiture qu'on peut garder facilement 10 ans, ce que j'envisage pas avec un diesel moderne (et encore mois les nouveaux avec stop&start et FAP).

 
La clim toujours allumé c'est peut être un bon plan car je sais que sur les Dacia avec le 1.5 dci cela désactive de fait la vanne EGR  

Oui. J aime bien la yaris, et avec le bonus hybride elle est tres interessante meme neuve. Plus j y reflechis plus je me dis que ca serait une bonne seconde voiture , pour la ville.

En citadine, la yaris c'est le bon plan économique. C'est pas la classe mais l'intérieur est bien pensé, c'est fiable et ça consomme pas beaucoup.
J'ai une yaris II 87chx essence et je suis en dessous de 7 litres en mixte.

 
Ou trouver une Clio 3 2.0l 16v 140cv, le bloc accepte 100% d'E85 sans broncher.

Clairement, la Yaris III HSB est le bon choix .
Entre une D4D 90cv pas adapté à la ville (et avec EGR, FAP, etc ...) et une VVTi 100cv BVM6 mous dla teube, clairement il faut prendre la HSD.
Elle est d'ailleurs sur ma courte liste si je devais reprendre une auto .

 
Je l'ai pas mentionné vu la difficulté d'le trouver en fait

2 L 16v et 100 % E85, mais pourquoi donc helmuth n'est pas encore sorti de sa tanière ?  

Faut dire "non mais de toute façon le scénic y'a que les dci qui valent le coup, le reste c'est de la merde surtout en boitoto"
 
Y'a plus qu'a attendre
 

De toute façon, même le dernier TCE 130, adulé par les tests et à la conso raisonnable est déja malussé sur le Scenil, à sa sortie. Ecolos de merde.

 
C'est quoi un chalutier tadryn gilga ?    
 

 
Logique de gauche, on durci le malus, on dit que le gazout c'est pas bien en pensant que même malusé les gens vont acheter de l'essence en masse pour remplir les caisses de l'Etat, pas de bol ça marche pas    

Quand plus rien ne s'affiche, c'est mieux de le changer  
J'ai déjà vu ce cas.

Tu te baisses sous l'avant du véhicule, en partie avant du moteur et tu regardes...

Oui, une fois de trop ! Il faut changer tous les 5 ans ou 120 000 km, au premier des deux termes échus.
Donc vu qu'il roule peu, il aurait du changer en 2006 et 2011.

SP95 sans problème, mais l'E10 je n'en mettrais pas (choix personnel).

VÉHICULES LÉGERS ET CAMIONNETTES MIS À LA CIRCULATION EN FRANCE COMPATIBLES AVEC LE CARBURANT SP95-E10

Renault : tous les modèles mis en circulation à partir du 1er janvier 1997, à l'exception des modèles suivants :
― Renault 19 ;
― Megane 1 moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 700 ;
― Megane 1 moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 740 ;
― Laguna 2 moteur 2,0 l équipée du moteur essence à injection directe F5R 782 ;
― Laguna 2 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 764, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Laguna 2 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 765, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Espace 4 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 790, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Espace 4 équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 794, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Velsatis équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 762, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Velsatis équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 763, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Avantime équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 760, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002 ;
― Avantime équipée du moteur 2,0 l turbo F4R 761, mis en circulation entre le 1er janvier 2000 et le 31 décembre 2002.

http://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] rieLien=id

Pas de Scenic dans la liste, donc théoriquement compatible SP95-E10.

 
La pompe à eau n'ayant pas été changée à 80k, elle a dû se mettre à fuir....et donc engendrer un autre changement de courroie de distrib pour réparer la fuite en changeant la pompe  
 

 
Je crois qu'il a commandé une Scenic III DCi avec la boite EDC il me semble ...

Je vais avoir besoin d'une voiture pendant 3 mois (en gros, entre la fin de la période de préavis de l'employeur actuel, et la fin de la période d'essai du nouvel employeur).

Je cherche donc des idées pour une voiture avec un budget <2000€ (voire 3000€) mais qui surtout ne perdra pas de valeur en 3 mois et quelques kilomètres en plus (je dirais à la grosse louche maximum/maximum 5000).

L'âge ? On s'en fout.
Le style ? On s'en fout.
La couleur ? Pareil.
La motorisation ? Rien au dessus de 8L/100km.
Vendue où ? Belgique/France/Allemagne/Pays-Bas, je suis mobile.

Idéalement ça sera assez petit (Problèmes de parking), mais pas forcément vu qu'elle ne bougera pas souvent.
Je viens un peu vers vous pour, pourquoi pas, avoir des idées auquelles je n'aurais pas pensé.

Si je ne trouve rien, je me dirigerai vers une Smart à 2500€ en Allemagne

  Parce que sur la mienne y'a que la vanne qui risque de m'embêter, en principe le dci 68cv est plutôt fiable
 
Sinon yaris HSD commandé   J'ai fait un bout de route avec, qu'est ce que c'est agréable à conduire cette boite auto, la transmission hsd est fantastique, impossible de se rendre compte du passage aux différents moulins Par contre c'est plus mou que mon dci J'ai tenté juste une accélération pied au plancher (accélération standard sur mon veaux) le moteur fait un bruit affreux sans véritable accélération, mais en conduite pépére c'est agréable  
 
Mais alors qu'est ce que c'est moche à l'intérieur    Déjà l'extérieur c'est moyen, mais l'intérieur c'est horrible, même ma clio 3 expression (donc intérieur de pauvre) est 10 fois plus belle Et par rapport à la clio 4 c'est un autre monde    
 
Mais bon c'est le moteur qui est important  
 
Niveau révision ça fait mal par contre, entre 200 et 300€ tout les ans, garantie 3 ans global, 5 ans sur le système hybride (batterie) qui peut être étendu à 10 ans si l'entretien est fait chez toyota

Attention, les moteurs elec et thermique fonctionnent continuellement ensemble (contrairement à ce que pensent les gens), et l'acceleration est de 11,6s pour 0 à 100, ce qui n'est pas terrible pour une citadine de 100cv, mais quand même correcte pour cette utilisation.
 
A titre de comparaison, une Clio dci 68 fait 0 à 100 en plus de 14secondes, mais le koople du gazout fait que l'on a l'impression que ca accelere fort  ...

Oué je sais, j'ai essayé de l'expliquer à mon père mais pour lui ça fonctionne comme la volt, enfin perso je bloque toujours sur comment la transmission peut gérer les deux, même trois moteur non ? Un petit électrique pour le démarrage/dynamo et un gros pour avancer la voiture + l'essence. Bref les voitures où c'est juste un moteur rajouté ça un rendement à peine meilleurs comme la volt ou le système honda.

C'est le moteur électrique qui fait office de démarreur.

Et pour la transmission, c'est un train epicycloidal. Il y a des vidéos et de la doc Toyota qui expliquent la techno.
C'est super ingénieux : fiabilité a toute épreuve, rendement terrible, pas d'entretien...

A se demander comment fait Peugeot pour arriver sur le secteur des hybrides 10 ans plus tard avec une BMP6 toute pourrie