Reprise du message précédent :

 
Pourtant niveau fiabilité on est quelques gammes au dessus du C4 picasso    
 
https://www.caradisiac.com/Le-Citro [...] -69117.htm
https://www.caradisiac.com/maxi-fic [...] 106472.htm

Ah
Ouais donc j'ai pas, ça, moi
 
À la limite Akram Lerouge

Je ne dis pas que c'est inconfortable en soi, juste que la même voiture sans les roues plus hautes que celles d'une Ferrari 458 serait moins raide.  

Les roues des Scenic 4 ne correspondent à aucune exigence technique, c'est à 100% pour rabaisser visuellement la hauteur du toit.

Ahah, oui mais si j’avais eu plus de moyens j’aurais jamais pris un grand C4 Picasso, rien que parce que je le trouve laid déjà  

Bon, j'pense que je vais partir sur la Baleno et la j'ai des questions a la con

En gros j'ai le choix entre plusieurs annonces...

- Véhicule 1 de 2017, 49000km, 1.2 Dualjet 90ch Pack - 8990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1937720819.htm
- Véhicule 2 de 2018, 320000km, 1.0 Boosterjet 111ch BVM Pack - 11490€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1946712099.htm
- Véhicule 3 de 2019, 13000km, 1.2 Dualjet 90ch Pack, - 12990€ : https://www.leboncoin.fr/voitures/1925304731.htm
- Véhicule 4 de 2019, 14000km, 1.2 DualJet 90ch Privilege - 11990€ : https://pros.lacentrale.fr/C023514/annonce/87101960239/

Hors valeur de revente a ne pas prendre en compte car j'ai bien l'intention de la mener jusqu'a la mort , laquelle serait la plus intéressante ?

En gros j'ai le choix cornélien entre une voiture plus vieille mais mieux équipée (V01) ou une plus récente mais moins équipée (V04) avec au milieu un espèce de compromis âge/kilométrage/équipement.

Y'a également deus moteur différent, par intuition j'ai pas spécialement confiance dans un 3 cylindres, peut être je me trompe ? Pis si j'en crois les fiches techniques y'a pas de turbo sur le 1.2L et ça a tendance a me rassurer un peu plus

Sachant que celle a 8990 j'peux aligner la somme directement sur la table, les autres me faudra un léger financement.

Bref vous en pensez quoi ?

 
130i 3 265ch et 1t5
 
Je fais 90kms par jours et ma voiture se fait vieille. Le côte girouette est présent en plus. Je me dis même pourquoi pas une activehybride 3 pour avoir l'électrique pour la ville. Ou un mazout qui consomme quedal et qui me permettrait de faire des aller/retour Paris Occitanie dans le futur.
 
Je suis partagé aussi sur la taille de la bagnole. Car bon les compacts c'est pas les plus confortables non plus. Je voulais avoir un avis sur le côté diesel/essence mais au final non c'est pas possible pour le moment c'est vrai vous avez raison.

 
Une très bonne caisse injustement ignorée à cause de son nom à la con.
 
Prend une pack sinon tu regretteras l'infotainement de la privilège.
 
Ensuite la boosterjet a plus de pêche notamment grâce au couple du turbo et semble fiable. Mais les suzuki étant des voitures légères peut être que le 90cv te suffira. ma seule ref c'est le 86cv shvs de la swift vs le 1.4 boosterjet shvs 129cv de la swift sport de ma femme, et la il y a un monde ...

Mes deux premières voitures étaient des Suzuki et j'ai emmené mon Ignis de 2004 jusqu'a presque 300000km avant de la revendre pour une bouchée de pain donc je sais que c'est de la bonne caisse

Ouaip j'ai comparé les différences d'équipement selon les versions et c'est vrai que y'a quelque truc bien sympa en version Pack (l'infotainment j'en ais pas dans ma caisse actuelle donc j'peux pas dire si c'est indispensable ou pas)

Après j'ai pas une conduite agressive, surtout de la nationale/départementale et peu d'autoroute, actuellement j'ai un 1.6L 98ch (sur une caisse plus lourde) et ça me convient.

Je téléphone demain au garage voir si il me reprendrais ma caisse actuelle

Tiens sinon question : Le seuil de porte est a combien de centimètre du sol ? Ma femme handicapée va devoir monté dedans donc faudrait pas que ça soit trop haut

 

 
La poisse du type  

 
Vieille vidéo je retrouve plus la ref,  il parlait de ses Cayenne et un forain à qui il avait échangé un range lui avait dit ça
 

Jamais

Pour le coût au kilomètre y'a assez de possibilités en essence ou hybride pour avoir un coût bien moindre, comme l'ethanol, le GPL etc. Puis bon, acheter un diesel alors que la plupart des villes vont sûrement l'interdire dans un avenir plus ou moins proche, et sachant que je souhaite garder une voiture longtemps, c'est un non-sens à mon avis

 
Avec les conso des essence actuel , l'hybride et l'e85 c'est useless.
 
 

Dépend du prix que tu payes la caisse j'imagine.

Je compte peut-être en acheter une en roulant peu (15k/an max), tout ça parce qu'en essence sur le modèle qui m'intéresse c'est la dèche.  

Je compte la garder peut-être 4 ou 6 ans, si je casse rien j'aurai fait une bonne affaire. Si je casse quelque chose, au pire je l'aurai pas achetée cher donc tant pis.  

A propos du e85, dans ma cambrousse la dernière fois que je me suis renseigné (quand je suis passé du diesel à l'essence en 2014 en fait) il n'y en avait pas à moins de 70km de chez moi, donc j'ai pas essayé.
Là dans le doute je viens de googler, il y a une station dans ma ville. Il faut un modèle essence spécialement conçu/modifié pour que ça fonctionne?
Ma vieille golf 1.4 tsi 140 de 2014 le serait-elle?
Et pour le remplacement de la voiture diesel de ma femme, si j'en veux une compatible E85, comment le savoir, comment choisir?

Il y a un topic E85 mais en gros, plusieurs solutions sont possibles :
- voiture essence normal et tu fais un mélange à la pompe. La plupart des véhicules essences acceptent au moins 50% d'E85, tu peux tenter d'aller un peu plus haut. Le plus chiant au quotidien mais le moins cher
- faire poser un boiter homologué sur ta voiture essence normal. Autour de 800 balles d'installation avec garantie sur le moteur. Tu peux aller à 100% d'e85 et tu as une nouvelle carte grise. pratique et pv à la revente mais le plus coûteux sur l'instant. Calcul de rentabilité à voir.
- pour ta femme, ford viennent de sortir des modèles compatibles nativement (et jeep également je crois). Là c'est le plus intéressant car ça ne coûte pas plus cher que l'essence équivalente, carte grise moins chère, bref le top. Par contre peu de choix en occasion et ça limite le choix des marques.

Edit : je mets volontairement les solutions illégales type reprog ou boîtiers non homologués. Emmerdes potentielles avec ton assurance en cas d'accident, problème potentiel pour le contrôle technique...

J'ai le même moteur, il accepte jusqu'à 75% d'E85 sans broncher, donc si tu restes dans les 50-60% t'es sûr de pas faire de connerie (de toute façon si t'as trop dosé, t'auras juste le voyant moteur qui s'allume, tu recomplètes au 95 dès que tu peux et il s'éteindra au bout de 100km )

 
???? On baisse quand même pas mal la consommation avec une hybride  

Il a mal formulé.
Il disait que maintenant avec la conso de l'essence, et l'hybride, et l'E85, le recours au diesel était useless.

Alors ça dépend des moteurs essences et du gabarit de la voiture    
Le 1.2 puretech sur 3008 ou 5008 ( 60 kg de différence entre les deux) c’est une vraie pompe à fric

Voilà. Pour celui qui est seul dans sa voiture, ne cherche pas berline/SUV/gros break, fait majoritairement ville/nationale stabilisée, la question ne se pose plus trop, essence. Pour les autres cas, selon les trajets et le kilométrage annuel, le diesel peut encore avoir un intérêt économique.

Merci pour le e85 je vais étudier la question.
 
Sinon instant jean bloguin

Pour l'hybride ça dépend .. Avoir une prise chez soi c'est pas toujours possible !

 
tu parles de Phev, mais il y a le HEV qui a la conso de diesel sans prise

 
petite question mécanique, mon moteur essence est un 70ch
 
quand le personne m'a fait une offre de reprise il y a peu, elle m'a mis un moteur 95ch  
 
en me disant que je consommerait moins avec le 95ch car avec le 70ch (comme je fais quasi que de la ville) le moteur monte vite dans les tours et donc consomme plus
 
c'est vrai ?  du coup un moteur 110ch peu consommer moins que le 95ch ?  (j'aurais tendance a penser que non mais du coup je doute)
 
désolé je suis nul en mecanique
 
j'ai une conduite tranquile
 
merci

 
Mouai, si c'était si simple, on roulerait tous en caisse de 300ch

Et l'hybrid c'est pas toujours le plus économique. Si tu fais majoritairement de la route, ça consomme un max, sans compter l'investissement initial, beaucoup plus cher.
Le Diesel conserve une marge économique d'avance. La seule crainte est l'interdiction d'accès dans certaines villes dans le futur.

 
Mais qu'est-ce qu'il dit ?
 

 
J'ai appris un truc
 
Et les PHEV peuvent fonctionner en mode HEV ?

 
Oui.
 
Mais c'est moins efficace qu'en PHEV car le moteur doit consacrer une partie de sa puissance à la recharge.

oui mais dans ce cas, quel interet a part consommer plus  ? autant prendre un HEV bien moins cher.

Oui, c'est très possible (mais plus complexe que ça) en général les petits moteurs anémiques sont sous-dimensionnés pour la bagnole, ils ne sont là que pour constituer un prix d'appel, il ne faut pas les acheter.
 
Si tu nous donnes le modèle précis que tu as en tête, on pourra te dire vraiment ce qu'il en est

en gros, on prend une version bridée, comme le 1.0 SCE 55ch sur la clio 5.
 
la version non bridée du meme bloc qui sort 75ch consommera moins car il sera plus adapté a la voiture.
 
Mais ça fonctionne car c'est exactement le meme moteur.

oui , mais les voitures essence récente c'est plus 10l/100 pour 100 poney , mes vieux avec un 110ch turbo sont à 7l/100 ce qui est pas mal.

Avec les hybrides ça permet encore d'etre plus bas et l'agrément en cas de bouchon.

Voila , avant entre les moteurs essence anémique en boite 5 et le mazout , le choix étais facile.

 
Maintenant on a le choix entre micro moteur sous respiration artificielle vs gros diesel, donc forcément le mazout 2L turbo aura plus de couple qu'un 1.0L essence meme si il a un énorme turbo pour compenser

Re drap ici.
 
J'ai des envie de changement de voiture. J'ai une coccinelle actuellement. Une 105 tfsi. C'est sympas, mais ca manque de place.  
 
j'habite a 40 bornes de mon boulot, et la conso est pas dégeux pour un essence, je suis a 5.5l a l'odb.
 
Le mazout, c'est comment maintenant ? Le gouvernement veut toujours aligner le prix sur l'essence ?

 
le 105 tfsi consomme plus de chaine de distribution que d'essence  

Raison de plus pour changer alors.    
 
Je suis très hypé par les suv 'compact' en boite auto.  
 
Le kodiaq karoq et la ateca me font de l'oeil, voir un qashqai, ca vaut quoi leur boite de vitesse respective ?