Reprise du message précédent :

Ta calculatrice est petee
 
Sans apport, sur 24 mois on est déjà à 270€ / mois pour une clio zen https://www.auto-ici.fr/mandataire- [...] 0/1F299300

Merci pour les infos sur la gt.
Apres pour loa/lld, ca dépend des constructeurs et votre/vos avantages fiscaux.  
Et méfiez vous des kilomètres inclus, les prix planchers c'est souvent pour 10000km/an si vous faites plus c'est pas forcément plus avantageux qu'un crédit classique avec revente.  

 
Donne des exemples.

 
L'option d'achat est une "option".
Donc, ça tombe bien, le but n'est n'est pas de garder la voiture à la fin, sauf a faire jouer cette option.
 
Les LLD/LOA, ça n'a pas pour but, justement, d'être proprio de la voiture in fine, mais de repartir sur autre chose sans se soucier de revendre la bagnole.

Je trouve que cela te pousse a la consommation et que ce n'est pas très pratique.
 
Tu fixe un nombre de KM et la duré
Si pour une raison ou une autre cela change tu l'a dans le cul.
 
Si comme moi tu divorce tu l'a dans le cul parce que tu te retrouve avec une voiture que tu ne peux peu etre pas assumer seul sans baisser ton niveau de vie.
 
Si tu veux changer plus tot ou moins tot c'est compliqué.
 
Pour avoir tester les 3 possibilités (Achat neuf, achat d'occasion récente, LOA). Je préfère le neuf ou l'occasion récente. Je trouve que tu es plus libre de tes choix.

Bonjour, besoin de votre avis.

Je cherche une berline avec une bonne habitabilité pour famille de 4.
Avec une faible conso.
Multimédia sympa et standing à l'intérieur.
Simple d'accès pour faire soi même la révision.

Environ 10k km par an, principalement autoroute.
Budget 30-40k

Pour le moment j'ai sélectionné :
Lexus IS
Toyo Camry
Toyo Corolla
Mazda 6
La 3 me semble trop petite...
Skoda Octavia 4

Suivant le modèle, neuve ou occase.

Dacia gpl, of course !  

Mais qu'est-ce que t'as dans le cul ?
 
- si tes km changent, tu adaptes la mensualité    
Oulalalala tu perds un mois de prorata  
 
- ça aurait changé quoi un crédit en cas de divorce ?
Tu l'aurais autant dans le cul

 
Si tu n'as pas de contrainte de parking, regarde dans les paquebots : en neuf, Skoda Superb, en occasion volvo V60    
Sinon dans ce que t'as proposé j'aime bien la Mazda, l'Octavia est sûrement un bon choix mais pas la plus fiable de ta liste et la IS semble être "l'intrus qu'il faut trouver"

Volvo V60 j'aurais tendance à valider aussi, mais je connais pas les possibilités d'entretien maison et la qualité du multimédia. Mais ce qui marque c'est le côté safety+++, pas négligeable en famille.

C'est vrai j'ai oublié cette contrainte. Pas trop longue/large car c'est galère à rentrer dans mon garage...
Volvo je suis vraiment pas fan du design.
Lexus est la car j'ai toujours aimé cette marque mais je sais pas si elle vaut vraiment les sous en plus par rapport aux autres.

Pas sûr que les Toyo/Lexus soient user friendly pour ce qui est des révisions et compagnie.
Le système hybride tout ça non ?

 
Heu, va falloir revoir les calculs.

Volvo V60 c'est quand même super cher. Pour son budget il aura une bagnole avec déjà pas mal de km comparé à ses autres propositions.
 
Perso j'aime beaucoup la Mazda 6, dommage qu'elle consomme autant (par rapport aux Toyota Corolla et autres)

La loa ou lld cela s'envisage si tu as les moyens d'acheter neuf. Dans ce cas on compare et pourquoi pas.

C'est pas mon cas donc occasion

C'est plutôt du côté du multimédia que Toy/Lexus est complètement à la ramasse.
Si c'est un vrai critère, les allemands ont clairement un train d'avance.
 

Un des critères était l'intérieur de standing et y'avait une Corrola dans la liste    

 
c'est une question de dimension, la corolla c'est une petite voiture a coté de la mazda6, qui est plus à comparer a la camry.

 
Ta mère fait l'entretien elle même ?  

J'aurai pu revendre ou faire reprendre la voiture.

Je me retrouve avec une voiture familiale avec une mensualité qui est OK si on est deux. Mais limite si je suis seul.

Mon ex femme reprend la voiture mais elle aussi n'en veut plus (plus le même besoin vu que plus de couple, une citadine suffit.)

J'vois pas trop bien l'intérêt d'hybrider un 3 cyl atmo au rendement à chier qui a que 70ch.
 
C'est le genre de truc qui sur une Fiat 500 de base ferait du 7l/100 alors qu'un 0,9l 90ch Turbo en ferait moins de 6l.  
 
Du coup c'est quoi le projet, faire mouiller de la minette écolo avec la batterie, alors que ça va couter autant à fabriquer qu'un 90ch Turbo, conso autant... et au final avoir une plus grosse empreinte carbone à cause de la batterie

Ca permet de proposer une fiat 500 sans malus écologique sans trop dépenser en R&D
 
 
Il veut faire l'entretient lui même.  

budget réduit = dacia, t'as entendu des soucis de chaine sur les dacia ? moi jamais

C'est de l'hybridation légère (un alterno-démarreur de 12v +batterie 11Ah) qui assiste le moteur en permanence.

Ici le moteur électrique permet uniquement de réduire la consommation homologuée (-19% selon Fiat) par rapport à une version 1.2 litre classique. Cela permet à cette 500 Hybrid d'afficher des émissions de CO2 de 88g/km (NEDC) et donc d'échapper au malus de 820 euros auquel est soumise la version essence simple.

https://www.turbo.fr/fiat/500/essai [...] nte-157282

C'est ça : Toyota est clairement plus rustique (même si ça fonctione bien), comme tu le dis, que ce qu'on trouve dans le groupe VAG par exemple.
Perso je m'en moque, je roule dans une bagnole de 10 ans avec un système multimédia d'un autre âge et ça me convient bien.
J'en reviens à la demande qui était sur un "Multimédia sympa". Tout dépend d'où est le curseur

les normes "écologiques" ce cancer xD

Au lieu d'avoir une assistance respiratoire, t'as une assistance électrique.

Qui assiste le moteur à bas régime là où il est le moins efficace, se recharge au frein moteur.
T'as surement une diminution plus importante du CO² avec cette solution.

Après, un moteur turbo sur une micro-citadine, c'est pas spécialement top.

surtout le 0.9 tce, creux a bas régime, donc en ville paie ton agrément

Je me doute mais je sais pas pourquoi les Allemandes m'attirent pas vraiment

Je vais regarder la taille de la 6 en effet.

 
Je ne parlais pas de la fiabilité mais de l'entretien à réaliser soit même comme voulait notre ami.
Pour le multimédia, perso j'attends juste une bonne implantation d'Android Auto ou de Carplay, je ne comprends pas pourquoi ils se font chier à tenter développer leur propre système. À la limite, juste la partie Radio, DAB.
Même le système de navigation ils devraient abandonner et mieux implanter les apps de nos malinphones.
 
edit: en plus je crois que sur Toyo, il y a un programme/maintenance à réaliser une fois par an pour l'hybridation il me semble sur les dernières.

 
Euh tu peux être plus explicite. Je ne comprends pas ta réaction  

 
Oui effectivement, mais je vais pas aller sur Paris pour une voiture   La même par chez moi, région nantaise, je veux bien.

 
Après c'est quoi le cahier des charges de ton amie ?

regarde sur poa la honda insight mk1, < 900kg, 3 cylindres 1L, 70ch, hybridation +13ch, résultat une conso < 4L en ville. (et un poumon hors de ville)

Par contre les batteries étaient gigantesques a l'époque oO

Une voiture fiable, avec plus de confort que sa Clio2 3 portes de 13 ou 15 ans.

Elle doit faire dans 30 Km par jour essentiellement 2*2 ou départementale
Elle a deux enfants (8 et 5 ans) de mémoire, un coffre relativement grand sans aller sur un break. Confortable et qui lui permette d'être en sécurité quand elle conduit.

Elle était partie sur un Duster ou un C4 Cactus à la base pour vous dire ses choix de base, totalement incohérent   . Nous avons passés notre samedi matin dernier à faire des essaies :

1° Duster, elle a aimé la position haute de conduite. Pas la finition
2° La C4 Cactus à été éliminé directement car les vitres arrières ne peuvent pas s'ouvrir totalement.
3° La C3 Aircross, elle a beaucoup aimé. Positon un peu haute, équipement sympa alors que c'était une version de base (Pure tech 110ch, plus la finition en tête)

Budget :14 000 € tout compris.

 
Non ça revient pas au même.
 
Déjà, y a tout les avantages évoqués (entretien inclus, pas à se soucier de la fiabilité ou de la revente avec les marchands de tapis à la fin)
 
Mais même financièrement, il y des marques/modèles qui valent le coup. Il faut evidemment pas aller faire de la LOA chez les marques ou modèles qui décote un max, car c'est là que les mensualités seront les plus chers.
 
Perso, je viens de signer ma première LOA pour une ibiza 150 ch DSG, et j'ai eu beau retourner le problème dans tout les sens, la LOA revenait moins cher que de faire un crédit. Je crois que j'ai déjà détaillé sur ce topic il y a quelques pages, l'aspect financier, mais en gros, ça permet d'avoir sur 36 mois, la même mensualité que si je faisais un crédit sur 84 mois (ce qui est une aberration pour une voiture). Bien sûr, au bout de 84 mois, la caisse est à moi, mais payer 4 ans de plus, la même somme tout le mois, même sans détaillé le calcul, on se rend compte tout de suite que la LOA est plus interessante. En tout cas, sur mon cas particulier. Evidemment que je peux te trouver des offres de loa où ça ressemble à de la sodomie au verre pilé  

L'ancien 1.2L 69 avec son bloc des années 80 consommait réellement 6L/100 6.15L/100 en moyenne dans une Panda.
Donc ça m'étonnerait que le remplaçant en 3 cylindres injection directe et un poil aidé avec la microhybridation consomme 7L/100.  

La batterie est une minuscule batterie lithium sous le siège conducteur, c'est pas un hybride plug-in.  

Et l'agrément de ce petit atmo est certainement meilleur qu'un 0.9TCe 90, par exemple, qui lui est très creux sous 2500tr/min.