Reprise du message précédent :

C était pas cata mais les dernières essence n ont pas de fap maintenant ?

Sur les moteurs essence atmo je suis pas sur non, du moins sur le mien de 2018 il n'y en a pas

 
Depuis 2019/2020, oui.

 
sur les injections indirect pas besoin de fap
sur les injections direct c'est obligatoire (car ça particule pas mal)

Il reste quoi en injection indirect qui sort d'usine ?

 
toyota par exemple, c'est soit de l'indirect (comme sur le 1.8HSD) soit du biinjection, il n'y a pas d'injection direct tout court (car problème de fiabilité du a l'encrassement des soupapes d'admission)

Sans catalyseur, c'est impossible dans les "récentes"
 
Sinon...
C4 1600 Vti
Honda Civic
Toyota Auris

 
 
 Du coup avec mon injection direct de fin 2017, dans la logique, j'ai pas de fap, et donc je pollue comme un bouzin ?  

 
regarde si l'intérieur du pot est noir ou pas ça sera vite vu

et la pollution de 10 bus gnv....  

 
J'avais posté ce message mi-décembre sur la consommation de ma fraichement acquise 308 en septembre 2020.
J'ai refais le plein avec des trajets plus routiers : consommation de 7.70L, peu de ville dans le trajet de 642km.
C'est déjà plus conforme à mes attentes.

Ça reste beaucoup 7,7L/100, elle est pas encore rodée c'est ça ?

+ de 20000 bornes donc je pense que si.
Je trouve pas cela déconnant pour 130 Ch.

Le PureTech en 130 est moins gourmand normalement non ?

 
Le pot est bien noir
 
Mais je roule en grande partie au jus de betterave, donc je dépollue aussi, ça passe

 
T'as le pied lourd?

Je trouve pas, boite auto donc je sais pas si cela joue ou pas.
Après je suis pas à 1L près non plus.
Je suis au dessus des moyennes de SpiritMonitor effectivement.

Les moteurs des françaises sont quand même grave à la rue niveau conso. Je tapais moins de 9l/100 avec 272 ch et 1800 kilos sur l'e93    
Modèle 2008 donc pas la dernière technologie  

c'est une voiture, c'est très simple d'arriver a 10s de 0 a 100, après il faut monter la puissance exponentiellement pour rien gagner. (en gros tu passe de 15s avec 60ch a 10s avec 100ch, mais tu ne passeras pas a 5s avec 140ch)

c'est pareil sur la conso, c'est simple a arriver a 5L/100, en dessous c'est plus problèmatique

Pourquoi? Les autres marques sont toutes à 4l/100

 
 
Certes, m'enfin en 2020 faire du 7l/100 avec un 3 ou 4 cylindres de 130 chevaux c'est moyen. C'est à un poil de fion près la conso (pied très léger) d'un L6 turbo de 300 ch.
Notez que je ne chie pas sur Peugeot, je trouve juste dommage qu'ils n'égalent pas la deutch qualitat.

Je pense que je suis pas souple car je tâtonne encore sur la boite auto, mais je suis pas lourd non plus

 
ça dépend la voiture, je faisais 4.7L avec ma megane 3 dci 130 BVM, je fais 4.7L avec ma lexus CT 136ch (mais en bva et en essence)
 

 
 
Non mais elles ont pour certaines 500 kilos de plus à tirer pousser et 150 chevaux de plus.

je suis toujours 3eme/169 de spritmonitor de toutes les megane 3 dci 130 (1.6dci incluse), j'avais une 1.9dci

https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] &gearing=1

 
Sur le Puretech, j'ai trouvé qu'il fallait vraiment roule sur des oeufs pour espérer descendre sous la barre des 6,5. Sinon, avec des trajets mixte ville/route, une moyenne de 7l me semble correcte, surtout avec l'EAT6
 
Pour info, avec le 1.0 TCE de 100ch sur la Clio, sur les même trajets je ne descendais pas sous les 7,8l alors merci le downsizing...

C'est beau la technologie. On a gagné 3l/100 en 30 ans  

 
vu le colossal progrès en sécurité, je préfère une voiture moderne (et sans parler d'il y a 30ans, il y a 20ans déja)
 

 
On a gagné aussi en sécurité active, passive ainsi qu'en confort.
 
Il y a 30 ans, je ne me serais jamais vu au volant d'une Super 5 en train de faire un Paris-Nice. Maintenant, même dans une bête Twingo c'est faisable de façon confortable et sûre...

 
sauf si il y a du mistral en twingo 3, tu vas serrer les fesses

D'accord, je m'arrête à Lyon d'abord
 
C'est vrai que je ne comprends toujours pas cette régression entre la Twingo 2 et la Twingo 3: Moins confortable, moins performante, tenue de route inférieure et même l'aspect modularité a été sacrifié sur l'autel des 5 portes...

 
c'est smart qui a poussé pour sortir cette daube.

Quand les 300ch ne sont pas utilisés.  
 
Et les grosses cylindrées sont un peu avantagées sur route/autoroute. C'est possible de faire du 9L/100 avec une Corvette V8 sur route, hein.
Mais dès qu'on quitte les bas régimes stabilisés, genre en urbain, ça explose.

 
elle tourne en 4 cylindres sous faible charge non ?

Les anciennes, ça m'étonnerait.  

je parles d'une voiture, pas une boite en carton avec un énorme moteur

Les 308 II 1.2T exploitées normalement, c'est 6.77L/100 de moyenne.

Les séries 3 300 poneys sous exploitées, c'est 10.68L/100. Forcément, pied dedans, c'est 160km/h en 3 secondes.  

C'est pas un poil de cul près pour moi.