Reprise du message précédent :

As-tu déjà conduit une Clio 2 1.2L 60 ch ?

Monsieur je sais tout (alias reelooz10)... Prouve que je raconte n'importe quoi, avant de fustiger gratuitement.

ou alors des quotes ou tu dis nimp pour étailler.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Oui  , j'ai conduis aussi une DCi 65 et une 1.4 16v. Et toi ?  

Le 1.4 apporte un vrai confort de roulement par rapport au 1.2, mais pour faire de la ville ou route/nationale il est bien, ne consomme pas tant que ça si tu sais conduire normalement sans taper dans les tour à chaque fois.

Donc tu n'as pas conduit le 1.2L 60ch. Tu parles donc sans savoir  

J'ai conduit le 1.2 60ch sur Clio 2.1 RTE.
J'ai aussi conduit les 1.4 16v 98ch 2.1 et 2.0 16v 172ch 2.2 et 182ch 2.3.
J'ai aussi essayé le DCI 65 sur 2.1, 2.2 et 2.4.

(voilà, on a fini avec la partie puérile ou : "qui a la plus grosse" ? )

Il existe aussi le 1.2 16v 75ch, que je n'ai pas essayé et qui est certainement bien mieux que le 60ch.

Donc pour parler de celui que je connais bien, le 1.2L 60ch, il est creux, à la moindre cote, il faut enfoncer l'accélérateur copieusement pour ne pas perdre de vitesse (voir rétrograder en mode "pressé" ).
A mon sens, c'est suffisant pour la ville, mais un peu juste pour faire de la route... Surtout s'il s'agit de prendre les voies rapides. Rien d'impossible, c'est juste un mauvais choix (tout comme une Twingo 1).

Mais tout dépend de l'utilisation et la conduite qu'on en fait.
Avec le 1.2L 60ch une conduite souple (écolo) est à privilégier, si on ne veut pas sur-consommer inutilement.

J'ai répondu oui, hein.  

Sauf que pour reprendre avec le sujet, il cherche une voiture à maxi 2000€. Va trouver une 1.4 16v dans ses prix. Même avec le 60cv c'est quand même tendu.

 
J'ai tester le 1.2 16v 75ch et le 1.4 16v 98ch , tu exprime bien le probleme du 1.2 60ch , il faut toujours mettre le pied dedans pour en faire quelque chose.

Cool ça parle de Clio, je ne vais pas être trop HS pour mon retour sur ma récente acquisition avec un 1.6 16S (Clio 3).
 
J'ai fait un peu d'autoroute et de ville.
La direction est ultra molle, c'est déconcertant, j'ai pour habitude de manoeuvrer à une main, c'en est presque impossible tant le volant est une savonnette    
Et la première vitesse est ultra courte    
En règle général, je dirais même que toute la boite est courte je trouve, même la cinquième
 
Vous avez un ressenti similaire ceux qui ont testé cette boîte 5 sur les clio 3 ?
 
Et le régulateur putain la blague jamais vu un truc aussi peu pratique et mal conçu avec le switch déporté sous le volant  
 
Bon enfin je me plains, certes, mais je suis quand même satisfait

Cool ça cause Clio 2 1.2 60ch par ici, j'en profite pour vous demander si ma conso sur le même modèle est crédible ? http://www.spritmonitor.de/fr/detail/570972.html

Je confirme, le 1.2 60cv c'est pied dedans et rupteur à chaque rapport pour se faire déboiter en ville par des scenic 1.5dci.
1.2 16v, nickel sur Twingo, pas testé sur Clio. 1.4 98cv, impec sur Clio.

 
Ma boite 5 est aussi ultra courte (~3500t/m @ 130km/h en 5ème), pour la direction... c'est de l’électrique, pratiquement pas de résistance. Si ma mémoire est bonne, ya eu un recalibrage qui à supprimé en grande partie cet effet de flou (sur ma tce100 de 2008, la direction me semble relativement relativement précise et réactive.)

vous exagérez un peu ... court court court ...
les modus que j'avais eu en 1.2l 16s 75ch & 80ch (boite Q.S.)
à 130km/h j'étais à 4000tr/m ... en 5ème
au moins ça vous évitera de rétrograder ou d'être à la peine dans une grosse côte

Sur ma Clio 3 203 je suis à ~3900tr/m à 130km/h en ... 6ème ! là oui c'est réellement court.

pour ce qui est du volant avec les boutons du régulateur je trouve ça hyper pratique moi, c'est bien mieux que le +/- sur le commodo de mon ancienne Golf 6 ou fallait être un chirurgien quand on appuyait sous peine d'activer le clignotant et ou tu pigeais rien avant d'avoir rouler mini 4H avec ! car le +/- ainsi que le on/off (pour l'activation et reprise) sont les mêmes ...  ( 2 boutons ayant chacun 2 fonctions)  >_<
une vraie galère.

Je parlais du switch Régulateur/Normal/Limitateur au niveau du genou gauche, pas des boutons +/- sur le volant.

 
J'avais la même chose sur Twingo RS, le truc improbable, la molette sous le volant c'est bien mieux

fanboy PSA repéré !

le bouton déporté à gauche ça va encore sur les ph1... mais sur ma clio 3 ph2 il se trouve près du frein à main    
là c'est le summum de la merde un peu comme les boutons de vitres électriques des C2 / 206 installé tout en bas devant le levier de vitesses.

Le truc de PSA est à chier, j'te parle de la molette de changement régul/limiteur (enfin moi c'était un bouton du coup dans la twingo ) le système renault avec les boutons sur le volant est génial pour moi

t'as une photo car je vois pas du tout ou il était dans la trs ?

 
Pas super pratique ><

pour moi aussi il est génial sur la plupart des Renault ph1, la twingo 2 ph2 n'a pas changé, c'est l'exception
Moi il est à côté du frein à main, soit derrière le levier de vitesses ...

 
L'astuce, c'est que Kia ne prend pas en charge les pièces d'usure. Concrètement, ça veut dire qu'il t'offrent 7 vidanges soit 7*150 = 1050 euros. Mais pendant 7 ans, tu va te pointer systématiquement en concession : pneus, disques, plaquettes, essuie glaces, amortisseurs, embrayage, distribution... tout ça sera facturé au tarif concession (aussi appelé tarif pigeon, c'est à dire 2 fois le prix normal ailleurs...).
 
Ils vont se faire un fric monstre  

Au passage, ce pignolage en règle sur la 308 dans tous les forums, c'est incroyable. Bientôt sur FA, on va nous dire que c'est la voiture du siècle  
 
Je vois déjà d'ici les pannes du système tactile qui rendront impossible l'utilisation de pratiquement toutes les fonctions du véhicule  

 
Je me suis dit la même chose , vu que Peugeot et l’électronique c'est pas ça , une fois le bousin en rade ça va être sympa pour mettre le chauffage en hivers  

 
Je vois que je suis pas le seul à en baver d'avance  

Ils ont osé

Comme dans toutes les concessions.  

Hier j ai fait le tour des journées portes ouvertes.

La nouvelle 308 est vraiment jolie et bien finie.

Chez Renault, seul la laguna est qualitativement au dessus du lot, les clios ne sont pas mieux finis que les sandero.

Agréablement surpris par la hundayi i30.

Désagréablement surpris par la nouvelle auris...

C'est clair, la 308, n'importe quoi C'est l'euphorie du tactile.
 
Je vois d'avance les clients qui feront la queue en concession parce qu'ils ont un problème électronique et Peugeot qui n'arrivera pas à l'identifier

+1 sauf pour la 308
 
Auris, l'intérieur est vraiment repoussant d'austérité
 
La Hyundai est vraiment belle, mais tant qu'à faire, autant partir sur une i40 qui n'est pas très chère

bah un peu comme tous les constructeurs en faite.

Tu as très bien résumé, pour tous les modèles.

La I30 est qualitativement bien au dessus d'une mégane, mais bon le temps que ça parvienne aux oreilles du français moyen il faudra attendre 15 ans

Les Renault sont des Dacia rebdagées, hormis la Laguna qui effectivement est au dessus du lot, ça fait des années que ça dure, merci à Carlos qui a détruit la qualité sur la marque.

La finition de Toyota, depuis 5/6 ans (depuis la fin de la corolla et l'arrivée de la Auris en fait) c'est devenu très moyen (pour pas dire mauvais), mais leurs qualités ne sont pas là.

Tu aurais du aller voir la Kia Ceed, pour une compacte de marque généraliste le design et la finition apparente sont réellement impressionnantes, sorti de la Golf je vois pas quelle marque généraliste rivalise, peut-être la C4 et sans aucun doute la nouvelle 308.

 
Je plussoie pour hyundai , j'ai eu une Elantra de loc pendant 6000km , c'étais plus que bien , voiture vendu 20k$ neuve.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Elantra (5eme gen)

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C'est l'équivalent de la I40

Le problème de Hyundai c'est que c'est pas si bon marché que ça et que les pièces sont chères, j'ai l'impression que Kia est moins cher, pour une qualité égale et une garantie de 7 ans au lieu de 5 ans, après je préfère aussi le design Kia.

A choisir je dirais qu' une Kia Optima c'est un meilleur rapport Q/P qu'une Hyundai i 40 ?

 
Maintenant sur les PSA, c'est tout au volant et je trouve ça beaucoup mieux que les Renault que j'ai pu tester (Megane 2, Laguna 3, Clio 4).
 

 
Et c'est rétro-éclairé contrairement à Renault.
Dans la nuit faut connaître les boutons par coeur si on veut se servir du régulateur sur une Clio 4  

 
T'es sérieux là, y a des volants qui sont pas rétro-éclairés ?

Sur la Clio 4 de ma soeur c'est le cas en tout cas. Peut être un problème électrique précoce    
Mais sur la Laguna 3 je crois que c'est rétro-éclairé.

Je confirme dans une Clio 4 à part le voyant AC de la clim, y'a rien qui a l'air éclairé

Si il y a le compteur qui te pète les yeux aussi  

Vachement pratique

 
 
Exact, on s'habitue à avoir de la place, c'est comme pour les apparts/maisons !  
 
Soit :  

• j'achète d'occas une voiture relativement récente et un peu plus haut en gamme
• j'achète via un mandataire une voiture neuve en belgique/all/autre afin de l'avoir moins cher qu'en France
• je regarde les LOA, mais j'avoue qu'après avoir survolé le sujet, j'ai l'impression qu'on paye plus cher qu'une neuve, même lorsque assu et entretien sont inclus (je roule 20k km/an grosso modo)

dans le cas n°1, j'ai exclu la 308SW car je la trouve très moche (dommage car bons prix), et j'ai regardé les modèles suivants, sur les motorisation au dessus de 130ch :  
 

• mondeo 3SW
• peugeot 508SW (hors RXH, même si c'est très beau)
• Golf break 5 ou 7
• passat SW 6 ou 7

et j'ai aussi lorgné sur les BMW E39 touring et autres Audi A6, mais franchement, pour mon budget de 10 à 12k je trouve que les occas proposées ont trop de km et j'ai peur du prix de l'entretien.

Tu es déjà monté dans une Mini ?
 
Tu as l'impression de conduire avec un spot dans la gueule

@tyler et une Laguna 3 ? : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 65764.html

Oui mais pas de nuit, je peux pas juger