Reprise du message précédent :
J’imagine qu’à l’heure actuelle, après l’affaire du diesel gate, les émissions à la sortie des derniers moteurs VAG doivent être beaucoup plus « clean » et contrôlées, non ?  Si il y a bien un groupe qui doit être dans les radars, ça doit être celui-là. On peut imaginer que leurs moteurs sont plus propres aujourd’hui ?

Bonjour,
 
Premières visites de concessions hier afin de trouver une voiture pour faire de la route et avec de l'espace car attente d'un enfant!
 
Premier arrêt, une concession multimarque. C'est pas mal car on a pu voir beaucoup de marques. Le gars, sympa, à l'écoute, et qui nous dit après nos interrogations sur le Diesel / Hybride / Essence :

On y reviendra    
 
SUV
On voulait voir ce que donnait ce qu'on appel SUV, car nous n'étions jamais monté dedans! Donc présentation des Captur, Kadjar et Kia sportage. Madame adore cette catégorie, et moi, j'ai été déçu... Je m'attendais à beaucoup plus d'espace, mais en fait, la caisse est plus haute, donc le plancher du coffre démarre plus haut, et donc il n'y a pas tant de place que ça je trouve... Ils gagnent sur le papier en volume avec les sous planchers, mais il faut sortir la planche et la stocker chez soi! Bon, j'imagine que c'est la catégorie SUV compact, ça parrait gros à l'extérieur, mais c'est restreint à l'intérieur, c'est ça ?
 
DACIA
Par exemple le Duster, sympa, mais comme on veut obligatoirement une boite auto, c'est plus compliqué à trouver, un seul modèle présent, en mauvais état et prix excessif. A l'intérieur, j'ai eu l'impression d'être dans une vieille Corsa. Mais bon, c'est des trucs éprouvés!
 
BREAK
Je voulais voir la Talisman : elle me plaît bien, mais pas à madame, elle n'aime pas break ! Grand coffre, intérieur sympa, celle présentée avait un tarif bien plus élevé que celle qu'on m'a conseillé ici. Mais moi c'est ma préférée dans tout ce qu'on a vu... Malheureusement, cette histoire de break vs SUV entre moi et madame... ça va compliquer le choix...
 
HYBRIDE
Ensuite, direction la concession de TOYOTA !
 

 
On voulait voir le CH-R et le RAV4. Le premier, déjà avec un ticket d'entrée non négligeable, catégorie SUV, me parait aussi spacieux qu'un Captur... Donc bof quoi... Encore cette impression d'imposant à l'extérieur, petit à l'intérieur. On demande à voir le RAV4, mais c'est clairement hors de nos budget... Il n'a pas voulu nous montrer le nouveau model car nous risquions être déçu ne pouvant prétendre qu'à l'ancien qui est bien moins séduisant de son point de vue, et moins bien pratique à l'intérieur niveau coffre. Et comme il pleuvait averse pour voir les occasions, j'ai aperçu un autre modèle derrière moi, que j'avais pourtant exclus : la Corolla en version break!
 
Le style nous plaisiait, même si l'aspect break rebutte toujours autant madame, un grand coffre, madame monte dedans, et voilà qu'on nous propose un essai sur une version non break, 122cv! Pourquoi pas, nous n'étions jamais monté dans une hybride! Premier tour en compagnie du commercial, pour nous expliquer tout ça, il dit qu'il faut "taper" dedans et relacher pour faire des dépassements, ça se passe bien, un peu surpris par la sonorité et le déclenchement du moteur, mais ça passe! Le commercial sort de la voiture et nous propose de partir seul. Direction l'autoroute! Et là, la déception, à 110, même en essayant d'y aller molo sur la pédale, dans la moindre montée le moteur se déclenche. Je trouve que ce n'est pas agréable, que cela fait pas mal de bruit. L'insonorisation de la voiture n'est pas exceptionnelle, un peu tape cul, bref, elle me fait peur pour de long trajets...
 
Bien sur, de retour à la concession, proposition d'achat @27k€, tout le tralala, mais non, on ne se décidera pas aujourd'hui. J'ai parlé de ma déception sur autoroute, il m'a expliqué que c'est parce que je n'avais pas utilisé le régulateur. Mais il n'empèche que le moteur, quand il se déclenchera, ne fera pas moins de bruit. Il m'a aussi redi que je n'avais pas l'habitude de l'hybride, et qu'il faut mettre pied au plancher pour accélérer, et ensuite relacher pour que le moteur se coupe. C'est pour moi contre-intuitif pour une conduite éco-responsable, je suis plutôt souple avec mes voitures, mais c'est peut être une habitude à prendre!
 
Bref, grandement déçu de cet essai, je ne sais pas si je m'en suis mal servi ou non, si je suis trop exigent sur le braillement du moteur, mais je n'ai vraiment pas été conquis...
 

 
 
Voilà, je ne suis pas vraiment plus avancé, déception de l'hybride ou j'en attendais plus, et déception de la catégorie des SUV abordables par rapport à cette impression de spacieux, mais au final, que de l'extérieur  

oui, le problème de nos jours ce sont les véhicules "lourds"
 
https://www.lci.fr/environnement-ec [...] 72497.html
les véhicules électriques dotés de lourdes batteries qui leur donne une grande autonomie affichent des émissions de PM2.5 de 3 à 8 % plus élevées que les véhicules classiques.
" ... une augmentation des émissions de particules dans les années à venir avec l'adoption de véhicules électriques plus lourds", avertissent les auteurs du rapport

 
j'espère qu'ils seront bientôt interdits en ville, ils sont pire que les diesels

Pires que les diesels    
N'importe quoi  

Sinon, ca existe un suv hybride abordable avec suffisamment de chevaux et de la place intérieure. Ca s'appelle un Outlander phev.
0l/100 en ville pour ma part.

c'est pas moi qui ai fait l'étude hein
 
 
mais il y a bien pire que les voitures, les routes ...
 
Selon leurs calculs, ces bitumes émettent jusqu’à 2 500 tonnes de particules polluantes contre 1 400 pour l’ensemble des voitures thermiques
https://www.francetvinfo.fr/replay- [...] 86395.html

 
 
C'est débile. Sur la majorité des trajets que je fais, je suis full élec ou alors je vais bouffer 2/3 litres. J'ai le ralentisseur électrique donc je touche quasi pas les freins. Que la voiture reste polluante de par sa fabrication et son usage oui, après plus qu'une thermique équivalente, non. Du moins, pas en pollution "immédiate". Peut être que lorsque qu'on fait le bilan fabrication/usage/recyclage ça s'inverse oui.

 
Vu ce qui est passé à la page précédente, ça reste dans le ton  

 
Pourquoi pas de l'occasion sur l'hybride toyota (ou lexus avec le nx300) ? c'est fiable, pas vraiment de gros probleme connu et dasn ton budget non ?
 
https://www.lacentrale.fr/occasion- [...] us-nx.html
 

RomainD2
C'est "normal" que le moteur tourne sur autoroute.
(Quand je lis "le moteur se déclenche" )
Mais sur le topic hybride en effet ils disent que le 122ch est légèrement juste sur autoroute.

 
c'est corrigé le problème de pompe a eau ?

70€ et un peu d'huile de coude ou 180€ en atelier, c'est pas la mort meme si tu dois la faire 3 ou 4 fois pendant la vie de la bagnole.

C'est surfait cette histoire d'encombrement. Un Captur est moins encombrant qu'une megane, c'est la hauteur qui donne cette impression.

Et oui avec l'hybride il vaut mieux "accélérer" pour arriver à vitesse stabilisée. Quand tu accélères le moteur électrique accompagné le thermique et une fois stabilisée, le moteur thermique se coupe ou reste à vitesse stabilisée en rechargeant la batterie avec bruit qui redescend.

Si tu accélères tranquillement le thermique fera le taff seul, consommera et fera également du bruit malgré tout.

Et assume tes envies et prend un break, le choix le plus rationnel  

Le pouvoir du WAF.  

Une Jazz, ce n'est pas vraiment break, pas vraiment suv, mais y'a de la place

Les Talisman en occasion sont "bradées"

Et la Scala/Octavia ?

La Scala est vraiment super en espace intérieur.
Consommation en essence raisonnable à condition de ne pas appuyer, 5l/100.
La jazz est sympa mai à un petit coffre.
Les break proposent de la profondeur de coffre, mais pas beaucoup de hauteur, la mode est aux break de chasse.
Pour la Corolla, l.'espace arrière est ridicule.

J'ai eu un Kangoo 2 et maintenant un break : je préfère le break pour transporter du bordel.  
En volume le Kangoo doit certainement faire mieux. Mais c'est les choses qu'on transporte habituellement sont pas si hautes que ça du coup c'est pas évident à rentabiliser.

Ça faisait des mois que je disais à mon père d'acheter japonais, ou d'attendre la nouvelle Sandero essence, en neuf.
Et ce soir, j'apprends qu'il a acheté une Clio IV dCi 1an/30 000km, ex auto-école. wtf

Les parents faut les tenir ou dès que tu as le dos tourné ils se font enfler

C'est comme au boulot, quand des collègues viennent me demander quel PC acheter pour leurs gosses qui jouent un peu, etc. Comme je me renseigne sur les composants seulement quand j'en monte un, tous les 8-9 ans, ben je dois me remettre dedans, faire des recherches pour leur trouver le meilleur rqp, etc.

Et à chaque fois, on vient me voir 1 semaine après. "En fait, j'ai acheté un PC chez Cora" etc.

C'est fini, je conseille plus personne.  

 La nouvelle Sandero me surprend vraiment sur les tests, faudrait que j'aille voir en vrai ce que ça donne pour renouveler ma Vauxhall.

Ce sont de bonnes caisses les Dacia. C'en est même étonnant vu les bases des anciennes. Mon lodgy n'a pas un pet de rouille dessous (8 ans à coucher dehors) et a passé tous ces CT 0 défaut. La distribution, 2 disques et plaquettes avant, les bougies et bien sûr vidanges tous les 10 000 depuis l'achat. Aucune panne. 150 000 km dont 90% de ville et départementales. Je me demande si l'embrayage n'est pas sur la fin tout de même. Y'a un comportement étrange à froid au point de patinage en première. A vérifier.

Il a déjà eu 2 1.5dCi sans problème (Kangoo I et II), donc ça le rassurait peut être.  

J'ai hâte de voir la spring IRL.

Et tu oublies qques semaines après le "euh, sur le pc que j'ai acheté (en écoutant tes conseils que j'ai pas suivi mais que tu es responsable quand même du coup) y a un antivirus qui arrête pas de me demander d'activer la version payante, tu peux venir voir pour me le faire gratos ?"

 
Si tu peux le recharger précision utile

Et définir "abordable"  

 
Si ça se trouve, ils l'a garderons 15 ans sans soucis la Clio auto-école    
 
1 an/30 000km, c'est bien, au moins c'est pas un DCi urbain qui aurait 1 an/8000km de petit parcours urbain

 
Faut voir le matos ceci dit.
Quand je regarde l'Espace Culturel du Leclerc du coin, l'offre PC à l'air potable.

Ça dépend ce que tu veux faire, mais leurs Packard Bell et autres vendent pas du rêve quand même.
Et le jour où tu veux le faire évoluer, t'as droit à une alim FSP correcte, mais vraiment juste, et un boitier de merde, alors qu'on peut en général récupérer alim/tour/ventirad cpu/ventilos quand on a bien choisi quelques années plus tôt.

Putain pareil

UNE seule fois, j ai eu un collègue qui m a dit bon merci pour ta liste, j ai tout fait comme tu m as dit je suis super content

J'ai pas encore lu les tests, comment cela se fait qu'elles soient bradées ?

 
Elles sont bradées et tant mieux pour les intéressés. En plus en ZEN et INITIAL, l'équipement est complet (tu as même des sièges climatisés ou chauffants sur la nouvelle).
 
Le segment D (berline) n'attire plus les foules au profit des SUV, triste constat. Ce segment est aspiré par les allemands. Un client Renault n'achète pas de Renault au dessus de 30000 € (et 30000 c'est souvent le maximum, véridique), c'est très rare.
La TALISMAN qui est bien réussie n'est électroniquement pas fiable, comme l'espace 5 d'ailleurs. C'est ce qui a cassé leur carrière. Leur diffusion seront arrêtés en 2021. Renault aurait pu hybrider mais non, abandon.
 
Renault n'a plus bonne presse auprès de la nouvelle génération (les milléniaux), la raison de cette marque est le prix. C'est pô chère    
 
 
 

La finition sur une caisse à 50k€ ça joue juste un chouilla quand même

La clientèle type qui achète en grande surface s'en branle de l'évolution, elle achète une nouvelle tour du même style X année plus tard, ou un laptop (qui ne quitte jamais le bureau).

 
 
Oui c'est comme les piles rechargeables ou ton smartphone quoi. Si tu recharges pas ça limite l'intérêt    
 
 
 
 
 
Vu qu'une micro citadine coûte 15k de nos jours, 30k pour un gros suv 4rm hybride c'est abordable.
Si t'as pas les moyens, y'a le Lodgy aussi. (J'en ai un).
 
 
 
 
 
 
 
On s'en branle Marcel