Reprise du message précédent :

Mouai enfin vu la fiabilité de la punto 1 franchement Fiat je vais avoir du mal à retourner, même si OK c'est un modèle d'il y a 20 ans ,qu'ils se sont surement améliorés... etc
 
 

La future élue sera peut-être une version sport alors, on verra l'évolution de mes besoins et de ma mentalité.
Le problème c'est que quand tu as une caisse sportive t'es tellement fiché kéké    

 
Va falloir consulter je pense

Si ta pas eu une Punto 60ch, tu peux pas test  

 
125
 

 
J'ai une 136 depuis 2 ans si vous avez des questions!

Cool!

Alors:

-Autonomie?  
-Plaisir de conduite?
-Confort ? (ça doit être tape cul j'imagine)
-Défauts au quotidien?
-Des retours sur la fiabilité?
-Peut-on rabattre les sièges arrières? (deux tiers/un tiers ou tout en même temps seulement? ou pas du tout?)
-Quid de l'assurance (selon bonus) ?

Merci d'avance!

 
 
- Oublie tu dépassera jamais 550km avec un plein
- Plaisir top, moteur hyper souple, une plage d'utilisation monumentale, un coup de pied Vtec super kiffant à 4500tr, dommage que ça régule à 7000, on aimerait 1000 tr de plus
- Confort impécable, elle a fait un aller/retour Berlin à 3 dedans sur 2 jours (1600km). Celui qui est derrière est un peu serré mais devant ras. C'est pas du tout tape cul, bcp moins que mon ex A4 en bilstein. L'autoradio avec bluetooth au volant et commande vocal (pour les noms) est vraiment top
- Pas de coffre. HP de base vraiment pourrav, j'ai tout changé.
- Japonaise, atmo, injection indirecte. Personne n'a jamais de couille la dessus et ça n'est qu'une légère variation du modèle 125. Seule la boite 6 semble vraiment nouvelle mais personne n'a encore à ma connaissance eu de soucis avec.
- Banquette rabattable mais en une seule fois. C'est vraiment indispensable vu la taille du coffre
- Je paye quasi rien, même pas 60e par moi avec la formule max de la MAIF (tout risque, valeur d'achat etc etc)
 
Evidemment je recommande. C'est pas hyper puissant, c'est petit mais c'est hyper confortable, très fun.
Je vois pas de meilleur daily pour un citadin en fait.

 
Super! Merci!
 
C'est la seule caisse qui pour le moment me ferait passer en second plan le coté chiant de l'autonomie. C'est dans mon budget et moins long que ma Clio.

 
Ca me rappel quand j'avais laissé ma C4 HDi 92cv (la première) au garage.
Citroen m'avait prêté une C2 1.4i 75cv, je m'étais éclaté avec pendant la journée !
Léger, maniable ...

c'est mignon les gens qui redécouvrent le plaisir de rouler en essence  

Je ne pense pas que le facteur discriminant ici soit le diesel, mais plus les filtres sur la conduite qui font qu'on ne ressent plus la route

 
ben un moteur qui pèse 50 kg de moins, sur une voiture d'une tonne, si, çà se sent ...

 
pareil c'est de moteurs essence dont je parlais (sauf la DS3) mais par exemple la C4 que j'empruntais souvent à mes parents c'était un 2.0 140ch essence (ou 136?) et pourtant une sensation de tout mou quand on conduit...

+1 Le poids joue beaucoup.
 
Quand tu passes d'une micro-citadine agile, maniable et sans porte-à-faux à une compacte suréquipée et sous-motorisée avec un rayon de braquage de 50 m, ça fait drôle
 
Il suffit d'essayer de pousser la voiture à l'arrêt et d'essayer de braquer contact coupé (donc sans direction assistée) pour savoir si on conduit un tank ou une voiture agile

je comparais à iso voiture.

J'aurais une petite question sur une caisse que je ne connais absolument pas.
 
On me demande un avis sur une clio 3 phase 2, 1.5 dci 75.
Y'a des problèmes reconnus sur ce modèle?
 
Merci d'avance.

Salut. J'ai un collègue qui a eu une golf tdi de 110ch, la nouvelle, comme voiture de société. Il est franchement déçu et trouve qu'au dessus de 80 ça avance plus. En comparaison son duster fait mieux. C'est normal ?

Avec 110cv sur une caisse de ce gabarit, faut pas s'attendre à un foudre de guerre

105 ch. plutôt, non ?
 
ou bien elle n'est plus toute jeune.

Merci la boite a rallonge  
Fini l'époque de la Golf III TDi 110cv

 
110
http://www.caradisiac.com/Essai-Vo [...] -88130.htm
 
 

1.2t pour 110cv, on revient a des poids plus contenu.
Le problème maintenant, c'est que tout est fait pour consommer le moins, donc exit les bonnes reprises et la brutalité.
Bonjour les rapports de vitesse super long, les moteurs castrés et les pneus "savonnette"
Mais comme tu as des rapports super long, tu finis par tirer encore plus dedans, résultat, le moteur consomme finalement autant qu'avec une Golf III TDi 110cv, les performances en moins

Ouille les reprises
http://www.zeperfs.com/duel681-4668.htm

Il suffit de rétrograder avant de doubler. Ou de prendre une boite auto pour ne plus s'en préoccuper.

C'est juste.
Dire qu'a une époque on prenait un TDi pour ne pas avoir a rétrograder pour doubler ... (par rapport aux essences 16v de l'époque)
Alors qu'aujourd'hui, il faut tomber 1 ou 2 rapports comme avec les essences qu'on voulait éviter avant ...

 
j'ai l'ancien TDI 105 et franchement çà suffit largement pour rouler sur autoroute ...
Après c'est vrai qu'il faut qu'il se sorte les doigts du cul et tombe un rapport, surtout s'il a la boite 6.
J'ai la DSG et ca tombe 2 ou 3 rapports pour les relances.

C'est un peu comme ceux qui se plaignent le la 5eme longue sur les Twingos LEV (version basse conso de la tingo essence), alors que la 4ème vitesse de la version LEV a le même rapport de démultiplication que la cinquième de la version normale. Donc si tu n'es pas content de la  
5ème, reste en 4 au lieu de te plaindre!!!
 
Sur FA y'a un post interessant sur pourquoi les boites longues sont meilleures pour la conso (mais effectivement il faut bouger plus souvent de rapport)
 
D'ailleurs le Duster est à rapports plutot courts et est plus fait pour rouler sur les petits chemins que croiser sur l'autoroute...

Nan mais c'est comme le clignotant, c'est chiant et çà sert à rien ...  

Le Duster a meme une boite super courte...

hello all,  
 
Ma 307 SW HDI 110 de 2002 et de 225000 km ne m'a pas encore laché, mais il y plein de petites pannes, et moi voilà à la recherche de la suivante.  
 
sachant que je cherche un moteur plus gros (140 à 180ch), il y a qqes modèles sympa !

Quel budget ?

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500€
Ça risque de pleuvoir niveau frais ...
18 mois pour un diesel sans rouler ... prépare les billets pour divers frais quand tu vas la reprendre

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Regarde déjà si elle roule et ensuite :
 
Frein
Pneu
train roulant
bruit moteur
 
Si elle est saine ça peut faire un bon daily poubelle et à la première panne tu la vend en pièce sur le boncoin.

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Au pire tu fait un ct , ça permet de rouler 2 mois sans probleme , tu trouve le moins cher de ta région et tu peut rouler avec une guez' quasiment en toute légalité

elle peut très bien passé le ct,et tenir 10ans si elle a bien été entretenue.

Bah t'es obligé de faire un CT sur une cession entre particuliers normalement

 
Oui mais quand tu vend une merguez pour éviter de perdre 70€ tu la vend sans , c'est pas franchement légal mais l'acheteur fait avec.

Mais il ne pourra pas faire la CG avant de faire un CT  

Quand tu achète ce genre de voiture @pacher c'est un peu mesquin de demander un ct , surtout vu le prix
 
Au pire tu le paye et le proprio va le faire , ça permet comme tu le dit de faire la cg directement et de savoir si il y a des pannes.
ça peut être un bon moyen de savoir si c'est une guez' en devenir