Reprise du message précédent :
ce n'est pas une boite nissan ND4 (max 320nm) ?

PK4.

C'était quoi ?  

oups j'ai delete : "j'ai un vendeur particulier qui me contact  tous les jours pour me vendre sa voiture"
 
c'est une A3 essence 2014
 
 
mais vu que je suis un acheteur horrible c'est mal barré
la voiture a l'air bien mais bon je suis indécis, car hfr n'aime pas taudi  

C'est très bien Audi
 
Description?

A3 sline 1,4L 150ch stronic 85000km

Ce serait pas la DSG7 merdique là-dessus ?

Combien ?

Voilà pourquoi je n'achète rien

>17k avec monte hiver alu

À partir de 2014 pas de souci avec la DSG/S-tronic
 
C'est une bonne boitoto (si elle est bien utilisée (comme toute boîte auto à plusieurs rapports))

Oui internet a "défiabilisé" les voitures car les gens écrivent plus souvent pour signaler ce qui ne va pas, que pour dire que tout va bien.
 
Du coup même s'il y a eu 3 pannes sur 1000 voitures, on va focus sur les 3 mauvaises expériences et zapper que 997 autres personnes sont satisfaites.
 
En tout cas sur HFR, on a l'impression qu'il n'y a que cinq groupes motopropulseurs fiables sur l'ensemble du marché du neuf et de l'occasion depuis 2001

Euh faut dire aussi niveau fiabilité (notamment sur les boîtes auto) j'ai bien vu ça quand je cherchais une occas récente (hors Yaris ou personne a rien a dire)

EDC : ont eu des pb pour certaines
Dsg : idem (a la limite j'aurai plus confiance en VAG car ils la font depuis longtemps ça a du devenir fiable)
Eat: idem

Un peu comme le thp qui a eu 15 variantes et qui a du finir par être fiable, mais ça simplifie vraiment pas la recherche et j'avais pas envie de me faire l'historique intégral de ces 3 marques pour savoir si celle de 2012 est fiable vs celle de 2013 a sec ou sans huile qui est mieux blabla

Sans compter sur le fait que la soluce chez le concess c'est "on change la boîte" facture de 5000e direct (alors que j'ai lu que parfois notamment sur les dsg tu peux changer que un morceau, mais faut trouver LE garage qui te fait ça )

Dans mon proche entourage, 2 mecs en Audi avec boîte peté 6 mois après l'achat ça demotive faut dire

Mais je suis d'accord sur le biais que tu souligne des gens qui ont tendance à témoigner quand ça va mal

Pis s'il y avait autant de voitures/moteurs/boites (rayer la mention inutile) pas fiables, on verrait souvent des bagnoles en rade au bord de la route.
J'en vois hyper rarement perso  

Par contre on voit souvent des gens qui trouvent normal d'aller tous les 6 mois en concessions pour des conneries

 
C'est quand même con en 2020 d'en arriver a dire "si c'est bien utilisé" pour un produit censé être industriel, qualité et normé.
 
Un peu comme dire qu'on peut visser avec un tournevis si on l'utilise bien...

Au SAV des concessionnaires, ils vous remercient d’être des feignasses du passage de vitesse   .
 
Toutes ces discussions sur la fiabilité des boites auto, qu'il n'y a pas sur les boites manuelles.
 
Payer 1000, 2000€ ou plus pour un produit pas fiable, c'est du génie

C'est pas fiable chez les constructeurs merdiques.

Et des bvm merdiques ça existe aussi.

Une bonne vrai BVA c'est une vidange tous les 60-80kkm, pas d'embrayage à changer et ras.

 
Boaf, un tournevis mal utilisé (empreinte de la mauvaise taille, trop de couple, pas assez de force) ne va pas durer bien longtemps en plus d'abimer les vis. Ça sera le même cas avec un tournevis de qualitay.
 
Par conception, une boite à double-embrayage en chie pour ramper à faible vitesse. L'utiliser dans les bouchons est équivalent à faire patiner l'embrayage en première avec un peu de gaz pendant longtemps. Personne qui comprend comment ça fonctionne ne ferait ça volontairement.
 

C'est sûr que tout le monde sait que les boites manuelles de tous les constructeurs sont parfaites même les boites Renault PK et J .
 

Ce n'est pas un peu tôt pour le Mardredi ?
 

Écoute, certaines marques ont des soucis, d'autres non. Aux consommateurs de juger.

Toutes les marques ont des soucis de boîte qu'est ce que tu racontes

Non non, il y a des marques dont le garage ne sert qu'à faire des vidanges et monter des pneus  

Exception qui confirme la règle alors.
 
Va fait cher quand même les problèmes de boite auto. Ça fait cher quand même l’économie de passages de vitesse.

 
Il y a une note technique qui recommande de vérifier le niveau, de contrôler les fuites/suintements et de faire l'appoint de l'huile de boite à chaque maintenance. Comme tout le monde s'en cogne, vidange par aspiration + 120 points de contrôle en 15min top-chrono , c'est pas surprenant que ça finisse par poser des problèmes plus ou moins rapidement .
 
Je ne serais pas surpris que ce soit pareil chez beaucoup d'autres.

Sur HFR il n'y a qu'une seule voiture fiable : la Lexus Civic

Yaris Lexus Civic

Mais bien sûr. Sur des boîtes vidangées ? A la hauteurs des problèmes sur EDC de Renault par ex ?

Bwef. Gardez vos œillères

Du moment qu'on l'achète chez Dacia on est tranquille  

En NBA j'ai l'impression ... que Mercedes est fiable , mais c'est peut être aussi parce que ils en font depuis + longtemps sur toute leur gamme

Par contre il faudrait considérer les occurrences de pannes en corrélation avec les chiffres de vente, parce u'une boîte vendue à 10 000 exemplaires comptera forcément moins de pannes qu'une vendue à 500 000 ex.  

Voila quand la boite lache il suffit de la remplacer.

Aisin la fabriquant indique une vidange + filtre a 90000km de mémoire (idem les zf hp8, merco a une preco a 60000km par contre)

 
Ce que je veux dire, c'est que le "marche bien "n'est pas intrinsèque à l'outil même mais plutôt à ce qu'on en attend.
 
Si le but c'est de fixer un cadre au mur, un tournevis 1er prix ou un tournevis Facom fera le même job chez le bricoleur du coin.
 
La DSG7 est une bonne boite non pas parce qu'elle est bien utilisée mais parce qu'elle fait bien ce qu'on lui demande. Après, se pose effectivement la question de la fiabilité mais là encore, c'est le principe/destin du double-embrayage qui est en cause, pas la boite ou son usage en tant que tel.
 
Cela dit, j'aimerais bien un jour discuter avec un taxi parisien qui tape ses 200000kms au volant (ugh) de son 1.6 tdi dsg pour savoir ce qu'il en pense...

 
ça me rappel qu'on a eu un camping car Notin  
 
Moteur 4 cylindre 2.3L atmo 79cv
Poids du bazar : 3.4 tonnes en charges, soit un magnifique 23cv/tonnes digne des chars de la WW2    
Vitesse maxi : 80km/h car au dela le bruit devenait insupportable
 
Et pourtant ça montait très bien de mémoire et c'était ultra fiable.

quand j'étais petit je prenais le bus, ça m'a tromatisé le machin tellement il ramait...

Un Saviem S53 (soit 53 places), 14.5 tonnes, 150ch (6.8L atmo)

Bah après j'imagine que ce sont des moteurs qui donne le max de leur puissance assez bas dans les tours.

oui, il y a un petit pont pour passer au dessus de l'autoroute, 40km/h dans la monté, alors que meme ma r5 34ch (et son 0 a 100 en 28s) arrivait a monter a 70/80.

je vous conseille un petit tour sur le nouveau forum-auto, il est bien dégueulasse
 
Pas de thème sombre, interface toute blanche horrible sur un 27", et interface en 800x de large

Grave, c'est quoi cette nouvelle interface ? J'y vais quasiment + depuis un moment sauf sur le topic bonnes affaires mais là il va me falloir un peu de temps pour m'y remettre...