Reprise du message précédent :

D'autant plus bizarre que la E39 était quand même superbe.

La voiture de mon papa, en 530d
Intérieur tout cuir beige. Après une xantia c'était un choc.

Le choc c'était la tenue de route ?

Bah quoi elle tiens bien toute la route et même un peu plus surtout dans les virages un peu gras  

Car il n'avait pas une Xantia Exclusive avec ses sièges cuir alcantara, son aileron arrière et ses bavettes peintes

Tu n'as pas peur de devoir changer la batterie après tous ces kilomètres ?

Entre le prix de cette opération et le moteur anémique pour le tarif proposé, j'ai vite été refroidi par cette caisse.

 
C'est une vraie question ?  

Mon rêve c'est le Nissan Cube  

Bien évidemment
Une Xantia ça pose un peu tout en tenue de route. Alors face à une BMW
Déjà sur le sec c'est pas joli joli alors sous la pluie ou la neige...!
 
Aurais-je dû ponctuer mon post par autre chose qu'un redface ?

En confort aussi.

 
Puissance, confort, finition, qualité de construction.
Et à titre perso, étant gamin à l'époque, beaucoup moins d'envie de vomir à l'arrière
 
Bref.
Sympa la xantia mais pas la même division.

 
Clairement. Je pense qu'avec 10000€, tu peux toper l'une des premières Yaris Hybrid. C'est fiable et ca boit (un peu) de betterave
 

 
L'Auris a été en révision Toyota en janvier 2020. La batterie hybride est encore garantie jusque Mai 2020 (= 10 ans si chaque année tu vas faire un bilan hybride chez Toy).
Exceptée la forme extérieure, c'est une bagnole similaire à la Prius 3 et y'a pas de souci de batterie, la fiabilité semble dans la même lignée que celle de la Prius 2.
Au pire du pire, ça coûte 1500-2000 euros à changer et la voiture peut continuer de rouler en thermique quand la batterie hybride est en défaut.
 
Concernant le moteur anémique, y'a quand même 136cv sur la papier, en ressenti cela donne :  
- en agglo : RAS, on laisse tout le monde derrière au départ arrêté, le moteur élec aide beaucoup.
- en insertion autoroute : ben on tape dedans comme une caisse normale, y'a pas la sensation d'avancer comme dans une thermique pure mais le compteur s'envole par contre.
- sur autoroute : elle tient le 130 km/h sans broncher même en côte, aucun souci pour doubler rapidement si danger devant.
 
Le problème sur ce type de caisse c'est qu'on se prend au jeu de moins consommer genre "youhou j'suis à 5.1L/100 j'vais tenter mieux" alors qu'en vrai, faut conduire peu ou prou normalement et elle fait le taff toute seule.  
Après on a tous un cahier des charges différents, je cherchais les critères suivants :  
- CritAir 1
- Basse conso en moteur essence
- Entretien le plus faible possible (en tenant compte de l'assurance)
- Un upgrade en termes de sécurité (versus mon ancienne Xsara VTS)
- Un upgrade en termes de confort (et là j'suis ravi, j'ai fais 1300 km en 1 journée sans problème de dos ou de jambes)
- Un format compact
- 5 Portes
- assez de place compte tenu du format avec les sièges rabattus.
- Moins de 6K€

S'envoler   0-100 en 11,2s, on va se calmer    
 
Si ça s'envole, ça ressemble plutôt à l'envol d'une oie bernache plutôt qu'à un faucon pèlerin

 
La Xantia n'avait guère que la tenue de route pour elle...

Arrêtez avec vos a priori sur la Xantia c'était une super caisse.

 
J'en ai eu une pendant 3 ans et mon père l'a repris juste derrière. Honnêtement, ce n'est pas une mauvaise voiture, mais c'est overhype.
 
- Tenue de route/confort: Les suspensions font très bien leur taf... Quand le LHM est propre et qu'aucune sphère ne soit défaillante. J'ai dû les remplacer une fois avant de me rendre compte que la CJ/DJ était celle qui était en cause (baisse progressive de hauteur avec le temps)
- Fiabilité: Mécanique fiable (1.8 16v) mais tout ce qui gravite autour finir par lâcher avec le temps: climatisation, ligne d'échappement biodégradable, compte-tour, vitres électriques...
- Equipement: C'était correct pour l'époque.
 
Au final, ce qui l'a tuée, c'est plusieurs fuites au niveau de la pieuvre. Trop couteux/complexe à réparer, elle a été remplacée par une Laguna 2 (sic) pas forcément moins confortable au final.

   
 
Tout à fait mais je me suis mal exprimé : si on appuie sur l'accélérateur, la vitesse augmente en proportion de l'appui.
On dirait que sur HFR, vous avez jamais conduit de caisse où pied au plancher, la vitesse ne bouge pas tellement le moteur est anémique

Ah si si, la Clio 3 75cv de ma mère que je suis en train de vendre ou mon ex Fiesta 82cv pied au plancher et... rien ou pas grand chose.

Quand j'ai vu qu'entre la Auris HSD et ma fiesta y avait aucune différence sur "l'agrément moteur" j'ai passé mon tour direct. Caisse trop lourde pour un bloc thermique trop modeste. Pas une question de "sportivité" hein, mais de sécurité sur l'insertion ou du dépassement.

A côté de ça ma G6 TSi 122 fait figure de fusée quoi, pourtant sur le papier j'ai 14cv de moins...

 
Si le système est en panne ou défectueux c'est une planche de bois.
Si le système marche c'est génial.

nouveau duster en approche plus rapide que prévu : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43390.html
 
je note surtout ça : En essence, le SUV roumain devrait bénéficier de la nouvelle génération de moteurs 1.2 TCe et 1.5 TCe, dérivée des actuels 1.0 et 1.3 TCe, associés à une hybridation légère 48V.

 
1.2 et 1.5l à la place des 1.0 et 1.3 TCe ?
 
Et bin, dans 10 ans, on aura un 2.5l TCe et un 2.0l TCe

 
c'est clair, c'est quoi ce upsizing chez tout le monde en ce moment
 
comme quoi le downsizing c'était une idée fumeuse pour mieux tricher au NEDC  

De toute façon, les blocs n'avaient que peu changé lorsqu'ils avaient été downsizés. Les constructeurs jouaient juste sur l'alésage...

 
Je viens d'apprendre comment est calculée la cylindrée du coup.
 
Putain pourtant le mot est on ne peut plus clair : "cylindrée"

 
Putain

Oui, tu as raison les mandataires vont proposer les meilleurs prix possibles.
Par contre pas encore réussi à trouver un mandataire qui proposerait une BMW neuve à l'achat (Elite auto ne fait que de la LOA).
Si vous avez des mandataires à recommander je suis preneur.

 
 
Sur certaines marques c'est peu intéressant, d'autres c'est la fête. BMW je ne sais pas. Faut googler voir si y'a des filons. Sinon t'as essayé les gros bien connus?

J'ai regardé les gros et rien trouvé pour le moment.

Ah oui quand même.
 
Tu connais au moins les 4 cycles ?

2 temps/4 temps quoi ?!?

Nan mais la cylindrée je prenais l'info comme ça, je savais que ça voulait dire grosso merdo (lié à la taille du moteur toussa) mais j'ai jamais cherché/eu le besoin de savoir comment c'était calculé précisément.

Et en fait en effet c'est d'un tout con, volume totale du/des cylindre(s). Y a que moi pour avoir ce genre de révélation tardive de toute façon.

 
 
 
   
 
Googlise  

Je m'en va réviser lô : https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteu [...] _explosion
 
hého pour le nombre de mecs qui font semblants de s'y connaitre hein, au moins moi je suis honnête

 
Le seul valable pour moi c'est EspagnAuto. Mais pour une allemande tu peux oublier les mendataires j'ai l'impression
J'ai check pr une golf c'est grand max les -10% qu'on peut te faire en concession.

Tkt, j'ai découvert il y a pas longtemps que le régime moteur, en "tours/minute", c'était la rotation du vilebrequin

 
Ca dépend des marques les mandataires. Bm et Mercedes c'est pas terrible, Audi un pote à eu un bon tarif. Je ne connais pas la raison.

https://www.lmda-automobiles.fr/ind [...] 3&fpx_max=
 
Encore un mandataire avec des prix vraaaaaaaiment proches de ceux d'EspagnAuto. Alors, elles viennent d'où les siennes ? Pas moyen de s'adresser directement à la source ?

Peu importe d'ou elles viennent. Elles pourraient même être fabriquées en France et coûter moins cher dans un autre pays. L'offre et la demande. Les constructeurs adaptent leurs tarifs selon les marchés. C'est comme ça pour tout maintenant...

Non mais ça peut très bien être un site qui se sert de la boutique EA pour se faire sa marge dessus, jusqu'à présent je n'ai pas trouvé de site avec d'aussi grosses réductions que ces derniers.
En tout cas c'est pas de France, c'est certain !

C'était mon cas : 308 commandée chez Espagnauto, fabriquée à Sochaux, descendue chez le concessionnaire à Saint Sébastien en Espagne avant d'être ramenée chez Espagnauto à Ascain en France puis remontée par mes soins à Montbéliard. Non je déconne, juste à Tours