Reprise du message précédent :

 
y a des Passat sexy ? ah bon ?

 
Cela me fait penser, faut que je pleurniche auprès de ma mère pour la lui piquer en Novembre tiens
 

 
C'est beau mais froid à souhait

La W8 oui. Un peu moins triste.

 
 
Donc tu as déjà choisie la prochaine ?

C'est pas le même budget (26k hors mandataire pour une 308 neuve), d'où ma question sur la fiabilité : le neuf je veux bien mais si Peugeot c'est du caca ce serait encore plus terrible

bordel la cote des Mini
 
modele 2018: 18k
2015 et plus de km: 15k

 
Non, TDI 150. J'ai fait le choix du diesel non pas par masochisme mais parce que l'offre en TSI 150 est juste indigente dans cette gamme de budget.
 

 
Une vévé, c'est triste à voir de base. Celle là au moins est confortable, spacieuse et suffisante pour dépasser en sécurité.
 
Ah au fait, @Tib-C, je confirme elle n'a pas de réservoir d'AdBlue. Un soucis en moins.  

 
Pour la prochaine, je devrais choisir entre ma femme et la voiture alors bon...  

 
 
C'est vrai. La plupart des VW ont ce coté tristoune. Ca fait solide, bien construit, sérieux, mais il manque le petit grain de folie.
A part la R32 en bleue  

Le TSI 160 est une catastrophe
Le TSI 122 est beaucoup plus fiable...
 

On a une G6 1.4 TSI 122 de 2011 dans la famille. Elle a 150.000+  
 
Ça tourne toujours comme une horloge
 
Elle n'a rien coûté hormis des pièces d'usure (pneus, batterie, entretiens)
 
Et pourtant, sans en vouloir à mes proches, elle dort dehors, elle est conduite à très bas régime pleine charge, temps de chauffe aléatoirement respectés, carrosserie et intérieur merguez qui en disent long, et j'en passe. Elle a fait la Corse à 5 dans la bagnoles full bagages un mois de Juillet, vacances régulières à la montagne... Et elle est toujours là, en pleine forme.

Féloches

Heureusement que tu as précisé…
 
Le 1.4<130ch c'est l'un des plus fiables (avec le 2.0) , par contre la fiabilité c'est après 2014 pour être sûr (parce que les voitures de 2013 peuvent très bien embarquer un reste de moteur 2012)

 
Connaissais pas.  
C'est ... spécial. Parallélépipédique est le mot qui me vient à l’esprit.  
 
C'est vendu dans quel pays?

Et le 1.4 130 >2019 essence ça donne quoi ?

Ca sent les pays asiat' ça

Sièges ergo-conforts ?

 
1.5    
 
Celui là est fiable, la version 150 a connu quelques soucis hélàs...
 

 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15622.html
Ça c'est moyen donc
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40114.html
Et ça c'est bon/mieux ?
 
Y a quoi comme sites fiables pour avoir ce genre d'info qui synthétise sans avoir à se faire chier à fouiner sur 15.000 sites d'actualité auto ?

 
http://www.fiches-auto.fr/essais-tests/

 
quand ca rajoute 2k sur le prix d achat alors qu'elle va rester en 6e sur 15km, non, c'est pas necessaire
 
on confort supplémentaire, bien sur

Ah bah c'est marrant que trouves plus raide que la Superb, moi c'était l'inverse

 
Sur une faible fourchette (quelques mois), à cheval sur 2018 et tout début 2019  
 
Je n'arrive plus à retrouver les dates exactes
 
En gros 1.5 TSI EVO 150 c'est OK fiable sans conditions :
de xx.xx à 12/2017
à partir de 06/2019

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15622.html
 
13/06/2019, alors c'est bon ou c'est pas bon ?
Conception quelques mois avant donc bof bof non ?

Après le souci (broutages) semble recensé uniquement sur des véhicules avec boîte manuelle  
 
Si tu ne cherches que des DSG, à priori, je dis bien à priori, il n'y a pas de contre-indication.
 
Un site sympa qui parle de ce moteur : https://www.guillaumedarding.fr/pre [...] 35455.html
 
 
 
Par contre à ta place, j'essaierais de prendre une config avec les phares à LED plus flatteurs. D'ailleurs la blanche de ton lien a l'air d'être une étrangère : Config soit disant Carat mais :
- sans phares/feux LED
- avec jantes Dijon 17"
- avec sièges chauffants
-  sans capteurs latéraux pour le parking automatique (4 capteurs par bouclier)
 
Ça ne ressemble donc pas du tout à une Carat française qui a normalement :
- phares et feux LED
- jantes 16"
- sièges non chauffants de base
- avec capteurs pour le park pilot (6 capteurs par bouclier)
 
 
PS : à savoir, les 1.5 TSI EVO "récents" ont un FAP (code moteur DCPA, norme Euro 6d)
Ce n'est pas le cas des premiers millésimes (2017, 2018)
Peut-être une source de manque de fiabilité à terme car c'est grosso modo les premiers FAP que VAG met sur ses moteurs essence.
 
Sans vouloir influencer, si je devais choisir une Golf Mk7 restylée (7.5), je ciblerais essentiellement du 1.5 TSI EVO 150 DSG de 2017 en Carat avec l'option phares LED directionnels (de base ils sont phares LED non directionnels). On les distingue par le double L dans les phares :
 

 
Avec ce type de config qui a aujourd'hui 3 ans, les problèmes de jeunesse sont à priori écartés, et il n'y aura pas de souci de FAP puisqu'il n'y en a pas
 
Car celles qui sortent depuis 2019 avec FAP, c'est un peu la boule de cristal qui va décider...

Ah oui c'est un bus vendu en asie du sud est
Mais les sièges indépendants à l'arrière qu'on peut mettre complètement à plat, c'est bien confortable  

 
Bingo    

 
En tout cas elle est superbe.
 
Le blanc réussi vraiment bien aux G6 et G7.  

Un petit minibus Thaï, c'était sûr

Je viens d'avoir une nouvelle voiture avec un coffre éléctrique, c'est pas terrible, c'est beaucoup plus long que d'ouvrir le coffre normalement et ne parlons pas de le fermer, du coup il faut attendre comme un con à coté avant de verrouiller la voiture.
 

 
Si c'est bien conçu tu as un bouton à côté de la demande de fermeture pour pouvoir la verrouiller quand le coffre se ferme!
 
C'est comme ça chez PSA , merco

La mienne se verrouille toute seule quand le coffre est fermé et que je me suis éloigné    

C’est une option qui ne m’attire vraiment pas, à moins d’ouvrir et de fermer son coffre 10 fois par jour, je cherche encore l’intérêt. Sans parler du poids supplémentaire et du risque de panne.

Il faut bien attirer les vieux croulants.

Oui, n'oubliez pas que la voiture c'est de 16 à 106 ans

Tu as aussi le fait que ça devient galère sur un coffre plein puisque le mécanisme ne va pas forcer un peu pour fermer le coffre comme un humain pourrait le faire.

Le truc que j'ai toujours pas compris c'est l'option d'ouverture automatique en agitant ton pied sous le coffre pour l'ouvrir. C'est vendu cher et je ne vois pas l'avancée technologique entre poser ses sacs de courses sur le sol puis ouvrir le coffre vs se mettre à cloche pied et agiter la jambe en jouant à l'equilibriste avec 4 sacs dans les bras.

Je vais quand même pas toucher ce hayon légèrement poussiéreux.  

Je trouve que c'est pratique quand tu es chargé.
Par contre c'est moins pratique quand tu rempli le coffre et que le système pense que tu veux le fermer...

 
?
 
je fermais le coffre, verrouillais avec la clé et partais sans attendre que le coffre soit fermé, il se verrouillait après
 
c’est pas mal sur un gros break ou suv quand même, y a certains coffres assez lourd

Encore un débat a la con
Tu as l'option, c'est bien, tu l'as pas, c'est pas grave. Bref.

Et la direction assistée c'est pour les faibles?