Reprise du message précédent :

 
THIS  

 
Faut dire que la Berline... Elle est quand même sacrément dégueulasse

Clio 2 en campagne t'en voit encore régulièrement. Certaines sont encore "propres".
Clio 1 c'est devenu très rare.

 
Pour moi pas du tout, je suis fan des break et celui de la Megane 2 est bof, je préfère la version compact.

 
 
La berline?    
Cet arrière ignoble  

Hello à tous. Je possède une 308sw de 2018 que j'apprécie beaucoup (puretech 130ch). Problème avec 2 enfants en bas age, la place centrale de la banquette arrière est inutilisable même pour un adulte (pas assez d'espace). Or madame aimerai bien pouvoir s'asseoir entre les 2 bambins lors des longs trajets.

Sans aller jusqu'à mettre un 3ème siège auto, il y a peu de bagnole qui laisse suffisamment de places entre les 2 sièges auto. Pas forcément besoin de sieges indépendant mais il faudrait au moins une banquette plus large.

J'avais noté le 5008, le c4 picasso, le sharan, touran,... Pensez vous qu'une berline type nouvelle octavia combi offre vraiment plus d'espace à l'arrière ?

La Mégane 2 Sedan est pas mal aussi mais on la voit rarement sur les routes

Non. Même une classe E c'est horrible au milieu. Je ne vois que les monospaces ou cette place est utilisable. Surtout ceux avec des fauteuils indépendants si ça existe encore...

 
C'est normal. Elle était complètement ratée du cul aussi  

 
 
Non, le design est très réussi, seul  l'intérieur est pas terrible. La ligne est belle est vieilli bien, un vrai réussite de design.
La version break est banal, la sedan laide.

J'ai eu une Megane 2 Sedan, on l'aimait beaucoup. Les goûts et les couleurs ya jamais consensus
 
Une qui vieillit super bien je trouve c'est la Megane 3 Coupé, elle reste splendide

 
+1.
Magnifique cette caisse.

 
L'octavia Combi n'offre pas + d'espace au centre qu'une 308. Les passagers auront peut-être un peu + de place aux jambes.
 
Mais sinon pas de miracle, si tu veux une place centrale utilisable avec deux sièges auto, il te faut un monospace et/ou une 3e place centrale indépendante.

Pour avoir une place centrale utilisable je ne vois que des caisses avec 3 sièges indépendants, ca limite donc le choix : 5008, Espace 5, C5 Aircross, et la plupart des ludospaces (faut aimer).

En parlant de 5008, on doit se traîner avec le 130ch, non ?
J'ai l'habitude de conduire une 308 SW diesel 150ch, c'est pas mal car on a suffisamment de reprise pour la majorité des situations.

Ben après c'est surtout par rapport à tes habitudes de conduite.
 
J'ai eu un CRV 120cv et maintenant un Koleos 130cv, j'ai toujours pas rencontré de situation où j'ai manqué de puissance  
 
(entre les deux j'ai eu un Disco de 180ch, j'avais bien 50ch qui ne me servaient à rien )

En phase 2 pour les quelques bugs électroniques, etc.

En fiable, ou fiabilisé depuis longtemps normalement (bobines d'allumage...) :
1.9dCi 130
1.4 16v
1.6 16v
2.0dCi
2.0T
2.0 16v

Pour le 1.5dci, il faut viser les 1.5dCi 85/105. Mais ils sont pas aussi fiables que les 90/110ch.
Mon père et mon frère en ont eu 2 de 2006-2007, et pourtant pas de problème à signaler, même avec des bornes au compteur.

C'est bien ce que je pensais, le choix est très limité.
La plupart des voitures sont des 4 places en fait  
Je vais looker le 5008, mais niveau moteur c'est limité : soit le 130ch, soit le 180ch limité au finition haute et donc très cher. Venant d'une 308 130ch, je risque de me traîner avec le 130ch... Il faudrait un intermédiaire, genre 150ch pour le bien  

C4 Spacetourer

Ah oui j'y pensais plus à celui là. Et puis il doit y avoir quelques équivalents chez VW

C'est le moteur qu'à ma femme, et honnêtement ça fait le job.

Le 5008 n'est finalement "que" un 3008 rallongé...

On viens de partir 1 semaine en vacances (350 km) avec 2 enfants en bas âge (2 ans et 4 mois) dans une 308sw 2015.
Madame à passée les 3/4 du trajet entre les 2 sièges.
Je confirme qu'elle était soulagée d'arriver à destination

Ça dépend, on peut effectivement mettre 3 sièges dans un Touran, mais pas n'importe lesquels, y a des combinaisons de sièges auto larges qui ne passent pas (c'est aussi le cas sur d'autres des modèles sus-cités)
C'est pénible cette histoire…
 
Ou alors faut un 7 places, HFR quoi !  

Consoles-là en lui disant que ma femme a du faire pareil dans une C3 (4h de routes dont 1h30 de montagne bien sinueuse)

Suffit de checker la largeur aux places arrières pour ça.
Sinon attention le 3008 et 5008 c'est hyper recherchés par les voleurs.

Merci  
En fait c'est ma soeur qui est intéressée par cette voiture (1er achat, 2 enfants en bas âge).
Elle souhaiterait de l'hybride mais n'est pas non plus prête à mettre 40-50k€.

Même si une hypothétique motorisation hybride pourrait arriver sur le 5008, ça risque de rester cher étant donnés les tarifs du 3008 et je trouve ça dommage de mettre autant dans une voiture qui est maintenant 'relativement' ancienne.

Je me dis qu'il vaudrait peut être mieux qu'ils prennent une 5008 classique en occaz pour 2 ans, puis d'ici là ils pourront s'offrir une hybride avec certainement plus de choix qu'aujourd'hui.

Y a pas de bon moteur essence la dessus, non ?
C'est bien noté en fiabilité ?

Yes mais faut trouver l'info. Mais  surtout ce n'est pas forcément suffisant car il faut aussi voir la forme de la place centrale (souvent merdique)

Prius+ ?

 
Un collègue a ça en boîte manuelle, il me.dit que ça suffit pour perdre ses points.  
 
La fiche technique annonce un 0 a 100 en 11s, ce qui reste supportable pour un daily... L'intérêt n'étant pas dans les performances pour ce genre de brol.

Je lui suggérerai mais je pense que le style ne conviendra pas  

 
Le mieux reste d'essayer.
Vaut mieux 130ch qui marche que 150 paresseux par exemple.

Ce qui compte c'est pas tant les chevaux, c'est le couple et les rapports de boîte.
 
D'un moulin downsizé diesel de 130ch, on arrive généralement à sortir 300Nm ce qui suffit pour un véhicule comme ça. Puis avec des rapports intermédiaires relativement courts, on exploite bien la mécanique.  
 
Par contre les 2 derniers rapports sont généralement longs. Du coup l'agrément global est jugé "correct", mais les reprises 80 -> 120 en 5ème ou 6ème faut oublier

Puisque ça parle de place. Avec des potes on est parti à 6 dans un 5008 (l'ancienne gen) version 130ch en italie. 10h de route et toutes sorte de routes (autoroute 2 4 voies, petites routes de montagnes).
 
C'est spacieux et on était très bien, pourtant 6. Mais un peu compliqué de trouver une place confortable pour dormir

Que l'on peut simplifier par : ce qui compte c'est les perfs sur route !
Et pour ça c'est ici : http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel

 
Actuellement en pleine réflexion pour le changement de notre seconde voiture, je m'interroge pas mal sur le cas d'un véhicule électrique.
 
• Budget : A définir en fonction de thermique en occas récente (15 / 20 000) ou électrique (jusqu'à 25 000 ??)
• Kilométrage annuel : Environ 7 000 km (trajet maison/boulot 10km + quelques déplacements de moins de 50 km)
• Type de parcours : Voie rapide 80/110 + ville
• Durée de possession prévue : Le plus intéressant serait sur une courte durée je pense (2 ans ?)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Essence => occasion récente (2 à 4 ans) / Electrique => neuf au vue de nos critères et des disponibilités  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Seat Leon 2 105ch tdi 210 000 km avec des frais à faire pour le CT, envie de changer
• Autres contraintes : Pas de citadine car nous avons 2 enfants en bas âge ( 2 ans et 5 mois) donc il faut pouvoir emmener poussette + vélo par exemple et pas de break/berline car madame n'aime pas. Achat car le LLD/LOA me paraissent trop coûteux.  
 
L'idée d'une électrique nous trotte dans la tête depuis quelques temps déjà et semble compatible avec notre utilisation.
Cette voiture serait donc utilisée par madame pour se rendre au boulot 3/4 fois la semaine, les courses, le sport, ... des petites sorties à proximité (je possède un break de fonction pour les vacances à côté).
 
Je laisse donc de côté les citadines comme la Zoé / 208 (besoin de place le temps que les enfants grandissent), les berlines comme la Ioniq / ...
On s’intéresse pas mal aux petits SUV (effet de mode je l'accorde) de la gamme Niro / Kona / e-2008 / MG ZS (mais pas de concessions à proximité). Avec les primes de l'état on arrive à descendre pas mal le prix de base de la voiture (environ 10 000 € en cumulant les 7 000 + 2 500 de prime à la conversion) ce qui permet d'approcher les 25 000 € pour un modèle neuf.
 
La crainte me concernant serait la question de la revente. Je pense qu'on peu considérer que la décote de la 1ère année est englobée par les primes et je me demande si la perte en cas de revente au bout de seulement 1 an ne serait pas minime voir nulle (je me plante dans mes hypothèses selon vous   ).  
J'ai également peur que la petite batterie 39Kw du Niro / Kona, qui suffit amplement à notre utilisation, soit pénalisante pour la revente. En regardant les annonces actuelles, 95% des véhicules en ventes le sont avec la 64Kw ...
 
Donc voila, selon vous, les véhicules électriques sont ils accessibles avec des coûts raisonnables ou faut il partir sur le bon vieux rapport Q/P d'un modèle essence récent ayant déjà subit sa principale décote et attendre encore quelques années pour l'électrique ?
 
 

 
non ca suffit pas
 
ca peut suffire si la problématique c'est de caller 3 adultes  
 
mais pour les sièges auto, si y a au moins un siege isofix dans le tas c'est mort.
la plupart du temps même si tu as plus de largeur de banquette les isofix sont pas beaucoup plus écartés et la place du milieu reste foireuse
 
de manière générale, pour pouvoir caser 2 sièges autos et un "adulte" (je met des guillements parceque faudra pas que ca soit un pillier de rugby non plus), y a pas de magie faut une config avec des sièges indépendants.
 
oui y'en a de moins en moins (même renault a arrété sur le scenic)
oui c'est relou
 
sinon faut taper dans un 7 places (en vrai 5 plus 2 strapontins que tu voudrais pas faire 20 bornes dedans) et benner un des momes au dernier rang.  
 
Après tu peux avoir du bol et avoir une config de siège auto qui va passer quand même sur un modèle particulier de banquette mais ca va surement saouler des qu'un des momes va grandir et qu'il faudra changer de siège.

Perso je pense encore que c'est trop tôt pour l'électrique.
 
On en est à peine aux premiers jets des constructeurs, rien n'est encore aboutit, qui plus est lorsqu'il s'agit de la simple électrification d'un modèle thermique/hybride non conçu de base uniquement pour l'électrique…
D'ici 5 ans le marché sera tout autre, on aura pléthore de modèles chez chaque constructeur, bcp seront en version phase 2, on y verra bien plus clair sur qui sait bien faire et qui a encore sa copie à revoir (et sur la durabilité aussi, ainsi que la réalité du marché de la revente)
 
Aujourd'hui l'hybride et le PHEV sont (toujours à mon avis) le meilleur choix.

Comme déjà dit plusieurs fois, c'était mon cahier des charges ( moins de 4m70, 3 sièges indépendants avec 3 isofix, j'ai 3 sièges).

5008, C4 Picasso.

Pas à rien
Les 50cv étaient là pour mouvoir les 250kg de plus comme un Koleos