Reprise du message précédent :

C'est clairement pas le plus grand de la catégorie mais ça reste un coffre de compacte break, y a de la place  

Si tu compares a celui d'une superb break

Hauteur des bagages aussi a moins que tu mettes aussi les enfants dans de coffre

C'est l'avantage des monospaces quand tu mets tes bagages cabines a la verticale par exemple t'en case bien plus

 
Tout ça ne fonctionnait plus sur sa Passat, ça ne va pas trop le dépayser    
Et c'est un mec de 75 ans qui fait 2000 km par an. Ca fera le job.
J'ai osé sinon. J'avais acheté la logan gpl de base sans rien. 6700€ à l'époque, neuve, carte grise gratuite.
J'en garde un bon souvenir même si je ne l'ai gardée que 2,5 ans. C'était quand même pas très pratique de pas avoir de centralisée avec 2 gosses et pour la vie de tous les jours.  
 

 
 
Et il a bien raison. J'avais fait la pince à prendre le lodgy sans clim pour économiser 750 malheureux euros. Je l'ai regretté ensuite

Je crois que tu as les vitres élec sur la Logan de base

Mais d'ailleurs ils ont arrêté d'en vendre je peux pas faire une configuration sur le site ... ?

 
 
A l'époque, de base, ça voulait dire quelque chose. Pas de vitres élec, pas de direction assistée, rien.
C'était fou d'avoir osé sortir une caisse aussi roots. Et fou aussi pour l'acheter    
Ce qui était génial par contre était l'autonomie dantesque. 800 km avec le gpl et l'essence.

 
C'est un poil + petit.  

 
Perso, je trouve que l'intérêt d'une Dacia réside dans ses modèles les + hauts.
 
Pour le prix d'un engin d'entrée/moyen de gamme d'une autre marque, tu as + d'équipements de série. Si le but, c'est de se coltiner un truc rustique et fiable, une vieille Clio d'occasion fera largement l'affaire qu'une Logan dépouillée.

 
Tu es pas content du lodgy ? C’est encore plus logeable que la mcv

Par rapport a la différence de taille oui c'est petit, une jazz c'est 4m, une Mazda 3 4.45m en rapport coffre/taille la jazz est bien au dessus. La Mazda 3 a côté de la civic ne fait pas le poids en habitabilité/coffre et la différence de longueur est minime (7cm)

 
 
J'avais et j'ai toujours la vision exactement opposée. Une logan à 12000€ avec des options ne m'intéressait pas. C'est laid et de toute façon même "full op" complètement dépassé par la moindre citadine moderne.
Pour le lodgy ensuite, même raisonnement. Un lodgy à 16000€ c'était pas envisageable dans ma tête. On trouve des concurrents bien plus modernes et équipés à plus ou moins le même tarif neuf chez les mandataires.
A 12k là ça m'intéressait. Un vrai monospace, coffre gigantesque et le minimum syndical (DA/VE/fermeture centralisée/banquette 2/3 1/3 etc).
Pour le prix d'une Clio 75 ch.
Pour l'aspect tranquillité et sécurité aussi. La vieille Clio ou le scenic de 10 ans c'est probablement moins bien. Pour moi.
Je ne regrette pas du tout cet achat hormis de ne pas avoir pris la clim. 140 000 km et 8 ans plus tard, 0 panne. En plus il boit bien la betterave  

 
Si plus que satisfait. Voir mon message plus haut écrit entre nos posts. Mais il ne sera pas éternel. Une voiture simple et fiable comme ça j'en voudrais toujours en 2/3 ème voiture. J'en ai 4 actuellement  

Donc pour toi on n'a pas les avantages de CIVIC en ayant les mêmes désavantages c'est à dire la longueur.  
 
Du coup ca serait plutôt du CIVIC > Mazda avec un bébé. C'est vrai que la CIVIC est top.  
 
Du coup la Mazda est bien pour quoi ?  

 
L'efficience de ses moteurs, son design, son rapport prix/équipement...  
 
Si on veut simplement le meilleur rapport taille/volume de coffre, on achète un Kangoo, pas une compacte.

Euh, ma Clio 75ch je l'ai payée neuve 8999€ avec la clim  

 
Une campus ou le dernier modèle qui sortait à l'époque?

C'était la Clio 3 phase 2 en 2011 (donc 1 an avant la Clio 4) , modèle en cours. Avec vitres AV électriques mais rétros manuels.

J'avais pris l'option clim à 900€ (le prix d'appel était à 7999€ sans clim ni auto-radio de mémoire, opération qui avait duré qques semaines pendant l'été)

Opération spéciale sur modèle spécial en fin de carrière quoi.
Parce qu'une Clio ou une 208 dernier modèle à 8000 balles j'achète direct    
Ca vaut quoi une Clio ou une 208 en prix d'appel aujourd'hui?

Clio 4 sans options de base (pas de roue de secours, mais clim manuelle quand même je crois), on était à 12k je crois de mémoire en concession (reprise de 1000€) donc ça ramenait à 11k la Clio 4 neuve.  
 
On a fuit directement .

Oui mais c'est moche un Kangoo

 
sinon autre proposition
 
laguna 3 estate en 2.0 16V M4R si c'est pas pour faire plein de bornes (conso), bon bonne chance pour en trouver une cela dit...
j'ai signé pour une hier matin et je vais la chercher milieu de semaine pro
 
ou en fioul si pour des bornes, ca doit etre en crit air 2 aussi.
c'est fiable en 2.0L (de 130cv a 175cv)
 
ces moulins sont a chaines de distri  
 
(le 2.0L essence turbo boite auto 170cv c 'est pas le même moteur, y a une courroie de distri mais c est encore plus rare )
 
 
la voiture est confortable et le coffre est plutot grand et pratique (bon ok pas aussi grand qu'une skoda superb)

La Clio Collection (Clio 3) était vendue à ce prix là en 2013 jusqu'en 2014 (7990€ + 1000€ l'option clim)

Et vu que la Logan II n'est qu'une évolution de la précédente, les plates-formes et les prestations sont parfaitement comparables.

J'ai eu une civic IX, Mme a une VIII, actuellement j'ai une jazz 3 et bientôt une Civic X  les 3 civics tu peux mettre une (très) grosse poussette type trio tout terrain sans problème dans le coffre, la jazz pas dans le coffre mais grâce au siège magique ça passe au niveau des sièges arrière.

Effectivement, si la logan sortait au prix d'une clio valait mieux prendre la clio...

 
A 7500€, il n'y a rien du tout en Laguna break mais c'était une bonne proposition en effet.

8k€ une Clio III, même en 1.2L 75. C'était vraiment bon. Surtout que c'était sans prime à la conversion et compagnie.
Pour être monté dans celle de mon frère, j'ai été assez impressionné par le comportement, le confort, etc.

En 2018, il y a eu la VW Up! 1.0 60 à 6.5k€ sous conditions. Fausse bonne affaire car c'est probablement la pire mini-citadine de la décennie.
Heureusement qu'elle a été reprise pour +.  

Voilà, je visais plutôt la Sandero à l'époque, mais au vu du tarif, la Clio sortait moins chère  

 
en essence & estate y'en a vraiment peu oui
 
y en a une sur toute la france a ce tarif.
y en a une a 9000€ mais je trouve ca un poil cher
et y'en avait une a 4000€ avec un peu de bricoles a faire dessus et en état carrosserie pas ouf pas trop loin de chez moi que j'ai signé hier
 
sinon en fioul y en a nettement plus déjà
 

Y'a eu un moment la Panda à 6k dernièrement il me semble. J'avais pas le besoin mais ça faisait une petite citadine sympa pour keudal.

T'avais la Clio life(clio 4 vendue en parallèle a la 5) a pas cher mais ils ont arrêté de la faire on dirait.

Toute façon vs la Clio 5 en offre mandataire/vehicule de stock ou du genre je suis pas sur que ce soit hyper compétitif.

 
Jamais essayé, mais c'est pas dur de faire mieux qu'une Up!  

pourquoi je ne vois quasi aucune clio3 sur les routes     , le rapport q/p parait imbattable
et a la conduite elle a l'air plus agréable que la 4, surtout vu les surfaces vitrées  

 
Ok, je vais lui suggérer l'idée. Mais aux dernières nouvelles, il semble apprécier la Mégane Estate...
 

 
7990€ en ce moment avec la prime gouvernementale qui se termine à la fin du mois...

 
On ne doit pas habiter dans le même coin, moi je vois autant de Clio 3 que de Clio 4 dans ma banlieue sud.
 
Ca doit être LA voiture du peuple car je vois des vieux, des moins vieux, des femmes, des hommes au volant...

J’en ai encore une à la maison, j’hésitai à la vendre pour reprendre la 4 de mme.. (nouveau véhicule à venir, mais girouette..)
 
Mais finalement, je la garde et je vais faire quelques travaux de rafraîchissements (suspensions/ clim / pneus ) c’est plutôt la clio 4 qui va dégager (petite hausse du budget pour le renouvellement du coup)
 
Clio 4 tce 90 vs clio 3 1.2tce :
 
- plus franche / un peu plus de couple/ boîte plus courte sur la clio 3 (top au feu rouge, moins à 130kmh 4400trs vs 3300?)
- visibilité.. rien à voir, les montants de pare-brise de la clio 4 sont une horreur.  
-carte mains libres (on s’en passe.. mais c’est bonheur quand on l’utilise)
- habitabilité 3 portes vs 5.. y’a pas match  
- direction me semble moins floue sur la 3
- c’est propre au coloris, mais la clio 4 noire c’est une horreur à peine propre qu’elle paraît déjà sale
 
La 3 est rouge pailletée et cabossée  

Il est plus grand que celui de la Laguna on avait la compacte et on a toujours trouvé le coffre très satisfaisant (avec 1 enfant).

 
Dans le 93/95, j'ai l'impression que la Clio 4 prend largement le dessus sur la Clio 3.
La 1 et la 2, ça disparait progressivement du paysage ... les seules qui roulent encore sont vraiment fatiguée... la Clio 3 en prend ce chemin, merguezification progressive => poubelle.

L'âge moyen des voitures en France étant 10 ans et demi et la Clio 3 ayant fini sa carrière principale (hors Campus) il y a 8 ans, c'est plutôt normal.
C'est pas une voiture qu'on garde, pas de collection, pas atypique (genre Niva) etc.

J'ai une mégane 2 estate, impossible de trouver une compacte avec un coffre aussi bien foutu, large et haut (et surtout haut sur une bonne largeur)

Un des rares breaks qui était nettement plus réussi visuellement que son modèle berline  

 
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