Reprise du message précédent :

Bah tu peux avoir les deux justement !
Mais sérieusement, même en tapant dedans comme un cochon, je fais facile 800/900 bornes avec la bagnole de mon père !
La même conduite en clio essence c'est à peine 500 bornes.

je faisais 1100km avec ma megane dci
je fais 650km en e10 avec ma lexus CT.

C'est clair c'est un gouffre l'essence

PS : la conso est identique.

Donc la différence est sur le réservoir.
Mouais en tous cas un 2l 140 qui fait moins de 6l sur autouroute à 130, je doute qu'un essence même de toute dernière génération de quelle que soit la cylindrée fasse aussi bien.
En tous cas sur les petits moteurs c'est juste pas la peine...

Mais c'est bien achetez des essences, ça fait baisser la demande de gasoil et le prix du coup ne bouge pratiquement pas !
Je regrette vraiment de ne pas avoir une clio diesel...

 
si tu parles des 6 cylindres diesel teutons avec boitoto, alors oui il peut y avoir un certain plaisir
 
mais si tu penses à des 4 cylindres, non désolé, aucun plaisir:  
- aaaaah, le plaisir de devoir passer la seconde apres 2.5 m!
- les odeurs en faisant marche arriere fenetres ouvertes !
- ces vibrations délicieuses
...

 
on te dit pas que le diesel c'est pas economique ou pratique, on parle de notion de plaisir

Oui, mais moi du moment que tu me files une boîte manu en fait... après je suis pas difficile

EDIT : mais aussi le plaisir sur un essence en 3 cylindres, heu...

 
Plus c'est long plus c'est bon peut être

 
fair enough  

tout a fait, aujourd'huil les reservoir sont ridicules.

Sur la megane 3, reserve a 55L
Sur la CT, reserve a 32L...

en fait c'est chiant seulement en période de grève.

Il me semble que la Talisman a un reservoir de 47L...

T'as des sources de FAP bouchés sur des TSI ? (et pas seulement 1 ou 2)

 
Mais 6L sur autoroute ça ne fait rêver personne.
 
J'ai rien contre le diesel, chacun voit son usage. Les essences turbal downsizés et fappés ça n'est pas mieux qu'un diesout moyen. Pour ma prochaine la futur Dacia Spring me fait de l’œil  

C'est un bon point de vue

 
 
Le skyactiv X de mazda le fait, c'est pourtant un 2L de 180ch. Sur autoroute tu tournes facile autour des 5l de conso.
 

 
non mais compares ce qui est comparable, y a quoi en 3 cylindres diesel ?
 
2 litre essence vs 2 litre diesel
Mon vieux 18i atmo est tellement mieux que mon 18d "récent" !

ca a été prouvé ?
tous les essais que j'ai vu étaient plutot décevants
c'etait plutot du genre conso du 120 mais avec 180 sous le pied

J'ai payé mon Octavia 150cv 16 000€ avec 30 000km, donc -25 000€ pour 20 000km ça semble pas trop impossible… https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] e=2016-max

 
Ça devrait te mettre la puce à l'oreille du coup, quand on traite la conception d'un moteur essence comme celle d'un moteur diesel, il n'y a plus de notion de plaisir... étonnant  

 
vu ses 40km/ jour j'ai pensé diesel
 
c'est vrai qu'en essence c'est plus faisable oui

 
à raison, quand la clientele confond la notion de plaisir avec la conso ...

 
Ben j'ai le 122, je tourne à 5,5L sur autoroute à 130.
 
Il est décevant , parce qu'ils ont mis une boite encore plus longue dessus, du coup t'as pas vraiment l'impression d'avoir plus, et il consomme pas énormément moins (le G est déjà très bon). Mais tu gagnes en agrément avec un peu plus de couple et un régime moteur en 6 plus bas.
 
Puis bon , ça permet quand même de prendre du 180cv sans malus

En même temps, avec un diesel ça vibre, on est pas loin du sextoy

Je précise que je roule au quotidien en diesel

c'est bien pour ça que je pense qu'il y a plus de plaisir à prendre le volant d'un bon 2l diesel qu'un 3 cylindre essence de même puissance.
Y'a l'agrément aussi à prendre en compte.

en gros ils ont mis une boite de diesel quoi
Y a pas de secrets a mon avis, on peut pas faire d'essence avec une boite bien étagée sans la conso qui va avec.

ou alors les PHEV, mais vu le surpoids ... :-(

 
mais quelle caisse est au meme prix avec un 2l diesel ou un 3 pattes essence ?

 
Disons que tu peux le conduire comme un diesel si tu veux pas conso. Mais si t'as envie de tourner entre 4000 et 6500 tu peux aussi et ça devrait pas monter trop haut. Je l'ai essayé qu'une seule fois, mais le mode spcci a l'air de tenir même en forte charge.

En fait non, les deux n'ont aucun intérêt hors intérêt utilitaire.
Ça vibre, ça fait pas un bruit sympa, c'est une cata quand tu es sous le régime du turbo, bref bof bof

Vous avez des retours/avis sur les Giuletta ?

Même en gazout, le 2L 150cv : https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] e=2016-max

Pas que sur les tsi, ça n'aime pas les trajets de 3 minutes les essence fap.

Bon un voyant et il suffit d'aller rouler ce n'est pas bien grave

Pas faux...

Non mais avant de produire autant de particules en essence qu'avec un diesel, t'as le temps de voir venir hein (surtout qu'un TSI est à température optimale au bout de 3mn, bien avant n'importe quel diesel)
 
Diesel sans FAP 5 × 10^13 particules/km
Essence injection directe sans FAP   8 × 10^12 particules/km

Je sais pas ce que tu as conduit comme diesel récent mais sur le 2l diesel de la Mercedes de ma femme y a rien de ça.
On a testé pas mal d'essence et franchement, les essences downsizés sont vraiment pas terrible à conduire.
Le seul qui s'est démarqué c'est le skyactiv G et X, qui lui ne l'est pas.
En plus elle bosse en moyenne montagne et les consommations s'envolaient sur les essences.

Sur fa lexis a eu le voyant sur son optima, il faut dire que sur une phev suivant le trajet le moteur ne tourne pas longtemps, il fait 2500km avec un plein.

Nan mais achètes un diesel récent, si la caisse est bien concue tu n'as ni bruit (enfin si peu) ni vibrations.

 
j’ai en ai conduit tripotée de diesels récents  
 
par contre je suis pas sur que bcp de fans de diesel ici aient conduit autre chose que des essences 3 pattes récemment ...
et cessez de ramener le sujet sur la conso, ON LE SAIT qu’un diesel consomme moins ... ça vire à l’obsession de GJ la

J'ai testé une giulia jtd 180 ça grogne et vibre un peut mais de la a dire que c'est une horreur, cette bagnole est top.

Mais quel diesel récent tu as testé qui vibre, pue et ne dépasse pas les 2500tr ?

 
les diesel à chaîne sont degueu niveau vibrations et bruit
a courroie genre PSA/Renault c’est mieux mais ça a pas d’allonge non plus
 
je crois que le 2.0 VAG de 180cv est celui qui m’a le moins choqué  
(je parle pas des 6 cylindres plus exclusifs hein)
 
le seul truc vraiment appréciable des diesel c’est d’être bas dans les tours sur autoroute, mais c’est pas du plaisir  
ça faisait longtemps que j’avais pas amené ma 118i sur autobahn, j’avais l’impression de conduire une électrique en comparaison

J'ai une 3008 qui a 1 an, c'est peut être déjà vieux effectivement

Moui, ça se traîne un petit peu la mîte quand même pour 180cv

Comme vous êtes sur le débat essence/diesel c'est aussi ma question du moment ...
 
Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.
 
Notre usage c'est 15000km/an dont 25% de trajets +100km. Le reste c'est quasi exclusivement du trajet 30km en montagne avec exceptionnellement des trajets encore plus court voir même sur des distances ridicules.
 
La voiture peut être amenée à ne pas bouger pendant 1 mois et enchaîner sur un tout petit trajet.
 
En considérant principalement la facilité d'entretien du moteur par rapport à notre usage, la capacité à doubler sur route de montagne puis la consommation y'a-t-il un choix qui se démarque particulièrement de l'autre ou les deux feront le boulot sans problème particulier ?
 
Merci pour vos lumières