J'ai une 3008 qui a 1 an, c'est peut être déjà vieux effectivement

Tu crois que le puretech 1.2 c'est mieux ? Va le tester, avec l'eat8 qui est d'une lenteur affligeante, le bruit de tondeuse à chaque accélération.

Franchement ça chie sur le diesel mais en face y a quoi de bandant en 3/4 cylindres essence ? Sérieusement mis à part chez Mazda ? Et encore le skyactiv-g c'est pas non plus le top.
En plus pour aller motoriser les 3/4 du temps un SUV dégueulasse avec un CX d'éléphant et qui est à l'agonie dès qu'on hausse le rythme. Et ça vient te parler de plaisir de conduite

Comme vous êtes sur le débat essence/diesel c'est aussi ma question du moment ...
 
Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.
 
Notre usage c'est 15000km/an dont 25% de trajets +100km. Le reste c'est quasi exclusivement du trajet 30km en montagne avec exceptionnellement des trajets encore plus court voir même sur des distances ridicules.
 
La voiture peut être amenée à ne pas bouger pendant 1 mois et enchaîner sur un tout petit trajet.
 
En considérant principalement la facilité d'entretien du moteur par rapport à notre usage, la capacité à doubler sur route de montagne puis la consommation y'a-t-il un choix qui se démarque particulièrement de l'autre ou les deux feront le boulot sans problème particulier ?
 
Merci pour vos lumières

Tu crois que le puretech 1.2 c'est mieux ? Va le tester, avec l'eat8 qui est d'une lenteur affligeante, le bruit de tondeuse à chaque accélération.

Franchement ça chie sur le diesel mais en face y a quoi de bandant en 3/4 cylindres essence ? Sérieusement mis à part chez Mazda ? Et encore le skyactiv-g c'est pas non plus le top.
En plus pour aller motoriser les 3/4 du temps un SUV dégueulasse avec un CX d'éléphant et qui est à l'agonie dès qu'on hausse le rythme. Et ça vient te parler de plaisir de conduite

 
Tu crois que le puretech 1.2 c'est mieux ? Va le tester, avec l'eat8 qui est d'une lenteur affligeante, le bruit de tondeuse à chaque accélération.
 
Franchement ça chie sur le diesel mais en face y a quoi de bandant en 3/4 cylindres essence ? Sérieusement mis à part chez Mazda ? Et encore le skyactiv-g c'est pas non plus le top.
En plus pour aller motoriser les 3/4 du temps un SUV dégueulasse avec un CX d'éléphant et qui est à l'agonie dès qu'on hausse le rythme. Et ça vient te parler de plaisir de conduite

Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.

Comme vous êtes sur le débat essence/diesel c'est aussi ma question du moment ...

Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.

Notre usage c'est 15000km/an dont 25% de trajets +100km. Le reste c'est quasi exclusivement du trajet 30km en montagne avec exceptionnellement des trajets encore plus court voir même sur des distances ridicules.

La voiture peut être amenée à ne pas bouger pendant 1 mois et enchaîner sur un tout petit trajet.

En considérant principalement la facilité d'entretien du moteur par rapport à notre usage, la capacité à doubler sur route de montagne puis la consommation y'a-t-il un choix qui se démarque particulièrement de l'autre ou les deux feront le boulot sans problème particulier ?

Merci pour vos lumières

 
Avec des puissances pareil pas de soucis pour doubler en montagne, l'essence sera le mieux, en plus le TSI 184 est le moteur recommandé par les testeurs.
Le gap de conso avec si peu de km sera ridicule.

Comme vous êtes sur le débat essence/diesel c'est aussi ma question du moment ...
 
Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.
 
Notre usage c'est 15000km/an dont 25% de trajets +100km. Le reste c'est quasi exclusivement du trajet 30km en montagne avec exceptionnellement des trajets encore plus court voir même sur des distances ridicules.
 
La voiture peut être amenée à ne pas bouger pendant 1 mois et enchaîner sur un tout petit trajet.
 
En considérant principalement la facilité d'entretien du moteur par rapport à notre usage, la capacité à doubler sur route de montagne puis la consommation y'a-t-il un choix qui se démarque particulièrement de l'autre ou les deux feront le boulot sans problème particulier ?
 
Merci pour vos lumières

je t'invite a regarder du coté des frais fixes:
- assurance
- forfaits entretien
- taxe CO2 ou autre

Et le remplacement des pneus par paire quatre   (si on veut suivre les recommandations)

 
tous les 2 litres VAG, BMW, Daimler ... sont bien mioeux que n'importe quel 4 cylindres diesel
jamais testé le 2.0 de Renault mais il est surement bien

J'ai une 3008 qui a 1 an, c'est peut être déjà vieux effectivement

en plus le TSI 184 est le moteur recommandé par les testeurs.

My god, ben je suis content de pas en avoir une finalement  

 
Ben après, je dis pas que c'est pas bien
Elle rempli parfaitement sa fonction, elle roule bien, elle fait pas chier et ça consomme pas trop pour rouler pas mal au quotidien etc...
Le plaisir de conduite n'est pas le critère essentiel dans ce cas.
 
Mais bon, ça reste un diesel quoiqu'on en dise donc:
-oui, on sent les vibrations (certes moins que sur les générations d'avant mais c'est encore présent.)
-oui, le bruit n'est pas agréable (certes l'habitacle est bien isolé mais si tu ouvres la fenêtre, tu retrouve le bruit utilitaire)
etc...
 
Mais ce n'est pas une voiture qu'on choisit pour le plaisir de conduire

Bah où tu vois ça ?
Le 2L 190ch est mieux sur tous les points …

(c'est 180ch le TSI )

En ce moment je suis en déplacement avec mon N+1 qui a un x3 1.8d. L'odeur du fioul, ça ne m'avait pas manqué...

Bon bien sûr sur une telle voiture ce n'est pas souvent que ça rentre dans l'habitacle.

 
Tu crois que le puretech 1.2 c'est mieux ? Va le tester, avec l'eat8 qui est d'une lenteur affligeante, le bruit de tondeuse à chaque accélération.
 
Franchement ça chie sur le diesel mais en face y a quoi de bandant en 3/4 cylindres essence ? Sérieusement mis à part chez Mazda ? Et encore le skyactiv-g c'est pas non plus le top.
En plus pour aller motoriser les 3/4 du temps un SUV dégueulasse avec un CX d'éléphant et qui est à l'agonie dès qu'on hausse le rythme. Et ça vient te parler de plaisir de conduite

1700kg, 150ch, c'est sur que ça fait rêver et quel dynamisme

C'est quoi le dynamisme? Démarrer le plus vite au péage? Se prendre pour Loeb sur les routes de montagnes au zigzagant entre les vélos et les camping car?  
Whaow, so exciting

On parle d'une voiture de fonction là (enfin je suppose)...
Tu crois que le critère premier c'est rêve et dynamise?

C'est quoi le dynamisme? Démarrer le plus vite au péage? Se prendre pour Loeb sur les routes de montagnes au zigzagant entre les vélos et les camping car?
Whaow, so exciting

Rien ne vaut le Touran Tdi 105

suis exactement dans la meme situation ... je dois changer mon 318d xdrive
 
je t'invite a regarder du coté des frais fixes:
- assurance
- forfaits entretien
- taxe CO2 ou autre

Avec des puissances pareil pas de soucis pour doubler en montagne, l'essence sera le mieux.
Le gap de conso avec si peu de km sera ridicule.

quand meme ...
 
500 balles de difference sur un an.
 
a mon avis vite compensés par l'entretien et l'assurance plus élevés mais sait-on jamais

Pourquoi ces moteurs et pas le TSI 2.0L 190ch ?    
Pour le prix en occasion ?
Entre le TSI 1,8 et  le 2L y a quand même 70Nm en plus, en montagne ça compte "double"
 
Sinon entre le TSI (l'un ou l'autre) et le TDI les performances pures sont toujours en faveur du TSI.

Et le remplacement des pneus par paire quatre   (si on veut suivre les recommandations)

 
C'est sur que pour ce genre de personne et de véhicule c'est le blason.
Après s'infliger ça pour rouler en Suv Allemand, chacun son délire.
 

Comme vous êtes sur le débat essence/diesel c'est aussi ma question du moment ...
 
Je dois changer pour un break 4x4 donc ce sera Leon ou Octavia d'occasion et les moteurs du groupe VW 180 TSI ou 184 TDI.
 
Notre usage c'est 15000km/an dont 25% de trajets +100km. Le reste c'est quasi exclusivement du trajet 30km en montagne avec exceptionnellement des trajets encore plus court voir même sur des distances ridicules.
 
La voiture peut être amenée à ne pas bouger pendant 1 mois et enchaîner sur un tout petit trajet.
 
En considérant principalement la facilité d'entretien du moteur par rapport à notre usage, la capacité à doubler sur route de montagne puis la consommation y'a-t-il un choix qui se démarque particulièrement de l'autre ou les deux feront le boulot sans problème particulier ?
 
Merci pour vos lumières

Sachant que le but sera probablement de garder la voiture autant que possible, le diesel devrait probablement être plus rentable sur la durée oui, même en comprenant les coûts légèrement moindre d'assurance, d'entretien et d'usure des pneus. Pas d'histoire de taxe CO2 car j’achèterai d'occasion.
Mais avec des trajets principalement de 30km et quelques petites distances n'y a-t-il pas un risque d'encrassement et de complication avec le combo FAP / vanne EGR ou c'est safe ?

Malheureusement, achetant d'occasion le TSI 190 est beaucoup trop rare ou hors budget .
Autrement, que ce soit le TSI 180 ou 190 savez-vous s'il y'a des FAP déjà en place et si oui à partir de quellle année ?

et du coté des hybrides, genre Honda CR-V ?

et du coté des hybrides, genre Honda CR-V ?

On parle d'une voiture de fonction là (enfin je suppose)...
Tu crois que le critère premier c'est rêve et dynamise?

Pas de soucis là dessus de ce que j'ai compris puisque c'est de l'Haldex

Pas si certain, à voir les préconisations constructeur pour la garantie (changer un Haldex c'est pas une broutille )

la garantie durant que 2 ans, c'est pas vraiment un souci en general

le xdrive y est sensible a cause de la boite de transfert qui va s'activer en continu pour maintenir le ratio 40/60

la garantie durant que 2 ans, c'est pas vraiment un souci en general

Voilà, donc même hors-garantie, c'est une chose "importante" à savoir kômême

Vous avez des retours/avis sur les Giuletta ?