Reprise du message précédent :

J'ai jamais eu de voiture avec alarme d'origine.
Soit en option (pack) soit en seconde monte, mais jamais d'origine sur un modèle de série, après je sais pas de quelle marque tu avais l'habitude, peut-être chez Volvo-Mercedes-BMW etc. ça a toujours été, mais chez les généralistes non.
Par contre coupe-circuit et diode rouge clignotante de série partout depuis longtemps (au moins 25 ans je pense)

J'avais une Passat de 97 et elle gueulait avec le Klaxon si une portière était ouverte par l'intérieur  
 
C'était pas de l'alarme volumétrique de compétition, mais ça faisait pas mal le job quand même !
 
Cela dit maintenant il est impossible d'ouvrir une portière de l'intérieur si le véhicule est verrouillé (en tout cas chez VAG = verrouillage "SAFE" )

ça s'appelle la super-condamnation, parfois dispo, parfois non, parfois avec l'alarme en montage usine..

 
La dernière fois que j'ai fait installer une alarme avec module anti-soulèvement, c'était en 2012 sur une DS3 (suite a une tentative de vol de jante).
 

Ca se passe comment si tu prend des bosses en mode wrc ?

 
L'alarme et le module se coupe une fois la voiture déverrouillée en fait  

Possible, je ne connais pas spécialement mais ça me semble surélevé non ?
Après oui c'est sûr que Renault je suis pas ultra-fan, mais bon de toute façon pour le moment on part sur du Dacia donc bon

Dommage

J'en ai dans les rétros, sur les cotés avant et arrière des pare-choc Etc.
https://youtu.be/1X5GyJRUpGc
 
 
Beaucoup non, Blackvue oui
 

Ah ouais mais c'est parce que t'es dans le turfu avec une teutonne full options
 

 
C'est les seuls à faire ça... Sur la majorité des véhicules actuellement équipés de ces systèmes (Volvo, VAG,...), les caméras latérales sont dans le coin des rétroviseurs. Elles regardent par terre.
 
Ça crée une vue 360 de haut, avec un PNG du véhicule au centre.  
 
Si une personne arrive sur le côté du véhicule, on verra ses jambes et ses pieds, rien d'autre.
 
Ce schéma illustre bien les zones couvertes par chaque caméra :
 

 
 
Du coup on est assez loin de la reconstitution 3D   https://www.youtube.com/watch?v=QEQzWrZxRoU

C'était pareil que BM chez Audi quand j'ai essayé l'A6 l'an dernier, à peu de choses près : https://m.youtube.com/watch?v=FyjVphbHAL0
 
Ça veut des voitures autonomes et ça vit même pas dans le présent

Ah moi j'veux pas de voiture autonome

Moi j'veux bien sur l'autoroute,  qu'est ce que c'est chiant et ennuyeux de conduire sur l'autoroute, si j'pouvais faire autre chose pendant le trajet ce serait cool

Pfiou

Hier j'étais en concession Ford pour ma future et je finance une partie par Ford (CGI) afin devoir une garantie étendue sur la durée. Bref c'est relativement effrayant la facilité pour avoir le financement. Le nombre de verifs est anecdotique :
- nom et prénom
- proprio ou locataire-loyer si locataire
- salaire net (il a pris le salaire net imposable cumulé à mai / 5 )

Et c'est touuut
Et ça te sort un accord de principe.

Faut pas être irresponsable

Livraison vendredi dans 8 jours

 
Les concess y s'en branlent des garanties, ils veulent des voitures. En cas d'emmerde avec ton crédits, c'est le services crédits qui va batailler.

 
Celle du PC arrière, ça doit être un des endroits le plus exposé aux frottements ...  

 
Tu te doutes bien que surement la moitié des demandes de financement ne seraient pas accordées s'il y avait de vrais vérifications ?
Ici, le vendeur m'a quand même demandé si j'avais d'autres crédits/charges fixes ... tu lui dit non, et ça passe comme une lettre à la poste.

Oh oui j'ai bien compris que le sur endettement c'était pas son sujet, il veut vendre sa caisse

 

 
Même si vous aimez pas les SUV like, je fais que « remplacer » un Captur pour un C-HR au final Vous partez tous sur du neuf ici, et si oui pourquoi

 
 
Non non pas que sur du neuf,  
Je pars sur ce que mon budget me permet.
Ford aurai eu leur nouveau puma en boite auto j'aurais pu allez chez eux neuf
Mais du coup non c'est Toy qui aura été mon choix mais pour l'occasion.
 
Le captur que tu remplace avait qu'elle motorisation ? Et le C-HR ? tu le prend en quoi ? 122 et 180 ?
Le commercial me disait que le 180 ils ont du mal à en vendre à cause de la perte du volume de coffre apparement

Captur 120 TCe 1.2 (turbalisé/downsizé). Franchement, j'aimerai me faire plaisir avec le 180, mais j'ai pas vu pour la perte du volume du coffre

edit : concernant le budget, j'ai un problème de riche, je suis pas « limité » Mais je suis pas collectionneur de voiture et je roule pas assez pour avoir besoin d'un paquebot (genre grosse berline). Je dois faire 10kkm/an pour l'instant.

 
-choix de couleur/équipement
-éviter les retours de location rincés (LLD/LOA/loueur)
-odeur du neuf
-assurer un bon rodage  
-rituel de dinosaure  
 
 

 
Merci pour cette réponse :
 
1. Je vise le « Edition » qu'on trouve pas mal avec 2 à 50km chez Aramis ou autre, pas besoin de plus d'options
2. Oui, si c'est plus que quelques km en effet Donc à faire gaffe de ce côté là : soit quelques km soit neuf, plus, c'est plus « risqué » (m'enfin le HSD pour le rincer…)
3. Ça m'est égal
4. Je sais pas dans quelle mesure c'est pertinent sur un HSD
5.

Salut !

Dites, mon beau père, qui compte sur moi pour absolument tout, doit acheter une nouvelle bagnole, une hybride rechargeable.

Il hésite entre la BMW X2 et la volvo XC40.

Est ce que vous auriez des avis à donner sur les deux ?

Il veut un truc pas trop énorme, mais quand même de la place pour pouvoir rapporter des caisses de vin

Il aurait aimé une transmission intégrale, mais (la volvo n'en a pas) il peut éventuellement faire une croix dessus

Toutes les idées, avis, remarques, sont les bienvenues (autres modèles auxquels on n'aurait pas pensé aussi)

 
Bien que les risques soit moindre, tu peux trouver je pense de sacré merguez Toyota HSD.
Une voiture ne se résume pas au moteur.

 
Certes mais c'est souvent difficilement remplaçable Merci de tes retours

Et puis le système Hybride est quand meme garantie 10 ans par Toy c'est pas rien

Meme hors garantie c'est pris en charge si c'est une panne non prévu, style les inverter qui lâchent sur prius 3.

C'est l'occasion qui fait le larron comme on dit.
J'avais acheté un Honda neuf car il y avait une super promo : reprise argus+2500€ et en plus une remise -4500€ sur le prix du véhicule neuf, double culbute.
Mon dernier véhicule je l'ai pris d'occasion mais il avait 400kms, autant dire qu'il était neuf, mais à -25% du prix catalogue.

Le XC 40 est plus spacieux. Tu peux prendre un X2 avec un look "sportif" et prendre les suspat' pilotées pour le confort. Là où le XC40 en mode R-Design sera plus raide
Plus haut et moins "étouffant" dans le XC40, le X2 a des petites vitres

Pourquoi hybride ?

En concurrent tu as le Q3 et le E-Pace (qui a une super gueule)

 
, même le Q3 est moins laid.

T'as pas de gout c'est tout

C'est une évidence. Mais le E-pace, l'avant du Puma tuné, l'arrière qui semble greffé de nul part  

Ah oui, la Ford Mondéo à 15K€ d'occase c'est pas dégueu https://www.leboncoin.fr/voitures/1795468148.htm/

 
S'il veut sortir de l'uniformité teutone, go Volvo !
 
Mais probable que ça décote +...
 
Bon, s'il fait LOA, ça ne devrait pas impacter les loyers

 
pour une bête raison fiscale (belgique)
 
et le Q3 n'existe pas (encore) en hybride

Joli bleu

Au contraire la valeur résiduelle impacte directement le cout de la LOA, du coup tu peux payer plus de loyer un véhicule qui vaut moins cher à l'achat mais dont la valeur résiduelle sera inférieur à la fin de la LOA.

C'est pour ça qu'il vaut mieux privilégier un véhicule qui garde une certaine côte pour une LOA.

J'ai le même gmp que sur la X2 sur la mienne, (avec quelques évolutions, j'ai une batterie 7.7kwh vs 10kwh sur le X2, le moteur électrique de la mienne est un tout petit peu moins puissant, mais le thermique un peu plus, pour une même puissance totale).

Niveau agrément moteur, pour peu qu'il puisse recharger régulièrement, c'est vraiment bien, que ce soit en full électrique ou bien en électrique+thermique. Le couple est disponible immédiatement et c'est très agréable, l'activation du moteur thermique est bien lissée et souvent imperceptible. La capacité d'accélération et de reprise est plutôt bluffante par rapport au poids total du bouzin.

Côté conso, en ce moment je ne suis pas dans les conditions les plus optimisées (j'ai un point de recharge au bureau mais j'y suis seulement 2j/semaine) je dois faire une recharge tous les 90/100km, et suis à 4.4l à l'odb. Avec recharge régulière je devrai être facilement en dessous de 3L. Après le principal est plus l'agrément de l'ensemble que l'économie.

L'agrément est d'ailleurs un peu inférieur batterie vide. Il y a bien sûr de la récupération d'énergie, mais c'est surement un peu moins efficace que les systèmes hybrides "simples" concurrents (style hsd) On peut quand même en roulant assez facilement reprendre quelques kilomètres d'autonomie, et les démarrages se feront la plupart du temps en full élec.

C'est pour ça que c'est mieux d'avoir un point de recharge régulier, sinon aucun intérêt de prendre une phev vs un hev. Je rentre pas trop dans le détail des modes de conduites dispo, c'est pas super intuitif de surcroît.

Suffit de trouver un gyrophare sur AliExpress et ça fait Gendarmerie/Police

Faut juste aimer conduire un "paquebot" avec le coffre d'un hors bord...