Attentio' aux pneus des concession, les moins sérieuses auront vite tendance à mettre des merdes pour dire qu'ils ont changé les pneus.

Bi matière, bi emmerdes ?

Attentio' aux pneus des concession, les moins sérieuses auront vite tendance à mettre des merdes pour dire qu'ils ont changé les pneus.

Bi matière, bi emmerdes ?

Bon, cette petite journée chez les concessionnaires m'a permis de voir que les Auris hybrides d'occasion devraient m'être accessibles, ce qui me pousse à laisser de plus en plus de côté Dacia.

Première visite chez Dacia, pour voir une Logan en stock. Malheureusement très peu équipée, voire spartiate. Pour un véhicule qui ne serait pas en stock, mais que je peux configurer à ma guise, il faut compter environ 6 mois en ce moment. Pas d'essai pour le moment.

Puis visite chez un concessionnaire Toyota dont j'avais vu une annonce pour une Auris d'occasion à 14490 euros, 55000km au compteur. Malheureusement déjà vendue Le type sur place m'a dit que ça partait très vite mais m'a invité à lui laisser mes coordonnées et mes critères pour me prévenir s'il rentre quelque chose. Il y avait d'autres Auris, mais hors budget.

Puis visite chez un autre concessionnaire Toy tout près de chez moi, à tout hasard. Plusieurs Auris hybrides en occasion sur place, dont deux déjà vendues, idem elles ont été vendues très rapidement. Il en restait deux dans mon budget (avec un petit effort de ma part). Petite discussion rapide avec un commercial, je tente une première approche de discussion sur le prix : niet

Bref, rester chez Toyota me semble bien. Et je suis surtout rassuré de voir qu'il y a des voitures dans mon budget, si je fais un effort et une petite prise de risque sur la revente de ma Corolla actuelle.

Mon problème principal ne va pas tant être l'argent que la réactivité, vu la demande sur ces voitures. Il se pourrait donc que je me retrouve à signer alors que je n'ai pas encore vendu la Corolla et que je doive donc en avancer l'argent de la vente.

La nouvelle réforme pour la prime à la reconversion : 109g CO2/Km
Pour posséder un véhicule respectant cette norme il faut : soit une micro citadine soit une citadine pour les budgets relativement faible soit une voiture très récente mais budget ++. C'est un non sens pour un RFR < 18k € de foutre plus de 10 12K pour avoir une voiture éligible à mon sens.

Tu cherche dans quel segment ? Rapidement j'ai trouvé ça dans les compacts essences :

Peugeot 308 II et citroen c4 cactus 1.2 puretech 110 et 130 en versions BVA, Volkswagen Golf VII 1.4 TSI ACT 140 BVA, Ford Focus 3 et 4 en 1.0 ecoboost 100 et 125.

 
Celle de la liste, la focus.
 
Le puretech c'est chercher la merde et le tsi c'est le 150 qu'il faut.

Pourquoi donc ?

Pourquoi donc ?

Les modèles pré 2016 (ou 2017) on eu des problèmes de courroies. Mais en 2020, c'est pas dur de trouver des modèles où elles ont été changées.

 
Un résumé chez l'argus :
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 19390.html

Je suis en plein réflexion pour changer de voiture, petit topo :
Budget : 20 000€ (+ 3000 si éligible prime à la conversion)
• Kilométrage annuel : 15 000km
• Type de parcours : petits trajets urbains < 10km + autoroute  
• Durée de possession prévue : 4 ans mini
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C-Max de 2012 TDCI 140cv, bonne voiture mais un poil petit pour 2 enfants, que ce soit le coffre ou la place dispo à l'arrière, finition quelconque, un poil bruyant.
 
Dans les critères indispensables :
-essence
-boite auto de qualité
-hayon
-toit panoramique
-finition "haute"
-150cv mini, 200 serai un gros plus
 
Pour l'instant j'hésite entre  :
Une Superb 1.8 TSI en fintion Laurin&Klement, le choix raisonnable par excellence, c'est grand, confortable et bien fini.
Une Série 3 touring en 320i mini
 
En gros c'est soit une grosse berline récente toute option ou alors une premium forcément plus vieille et kilométrée, sachant que je suis sensible à "l'impression" de qualité que renvoi une voiture.
Si certains ici on déjà eu la même hésitation je suis preneur d'avis

Je suis en plein réflexion pour changer de voiture, petit topo :
Budget : 20 000€ (+ 3000 si éligible prime à la conversion)
• Kilométrage annuel : 15 000km
• Type de parcours : petits trajets urbains < 10km + autoroute
• Durée de possession prévue : 4 ans mini
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : C-Max de 2012 TDCI 140cv, bonne voiture mais un poil petit pour 2 enfants, que ce soit le coffre ou la place dispo à l'arrière, finition quelconque, un poil bruyant.

Dans les critères indispensables :
-essence
-boite auto de qualité
-hayon
-toit panoramique
-finition "haute"
-150cv mini, 200 serai un gros plus

Pour l'instant j'hésite entre  :
Une Superb 1.8 TSI en fintion Laurin&Klement, le choix raisonnable par excellence, c'est grand, confortable et bien fini.
Une Série 3 touring en 320i mini

En gros c'est soit une grosse berline récente toute option ou alors une premium forcément plus vieille et kilométrée, sachant que je suis sensible à "l'impression" de qualité que renvoi une voiture.
Si certains ici on déjà eu la même hésitation je suis preneur d'avis

L'Auris en neuf y a plus hein chez Toyota, depuis un moment

https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Auris

Et aucune des Auris HSD d'occasion que j'ai pu voir dans les deux concessions où je suis allé hier n'apparaissent sur aucun site (Toyota, la centrale, LBC etc...). Il faut aller voir sur place quoi

Ben voilà tu as vu juste : la Superb
 
La série 3 c’est petit quand même ! Habitacle un peu étroit, coffre pas dingue
 
L’équivalent d’une Superb c’est la série 5

 
A moins de prendre les versions hybrides (et tu n'en trouvera pas dans ton budget) de ces véhicules ne compte pas sur la prime à la conversion. Par contre une passat VIII gte logiquement ça passe (à 25 k€ donc).
 
Edit : à non ça passe pas à 1km (il faut > 50 et la passat à 50) d'autonomie en tout électrique

 
La série 3 c'est effectivement plus un choix "plaisir" qui entrainerai des concessions sur l'habitabilité et la taille du coffre.
 

 
Bien vu, j'ai pas pensé aux hybrides rechargeables, ça permet tout de même d'accéder à la prime de 3000€
La passat me plait bien pour ça en break, par contre ça semble diminuer le volume du coffre.  
L'autonomie me permettrai de faire quasi tous mes trajets quotidiens en électrique, sur le papier ça semble intéressant.

 
Le commercial que j'ai vu hier chez Toyota n'a pas eu l'air d'être réceptif du tout à l'idée, sur les occasions. Après j'ai juste tâté le terrain, je suis pas arrivé en disant "si vous me faites x% je signe de suite", et j'ai pas trop aimé le contact que j'ai eu avec le commercial. Ce qui doit jouer aussi.
 

 
 
Sur les occasions récentes à un prix correct en essence, il faut oublier la négo ... En tout cas c'est mon expérience en IDF .  
 
Au mieux 500€ de négo sur une voiture à 16K€ , et uniquement si financement

clair aucun intérêt pour le concess de négocier sur des modèles qui partent vite

quand je cherchais une yaris j'ai passé 3/4 coups de fil, à chaque fois "déjà vendue", pour une autre je voulais en avoir le coeur net je passe en concess le samedi midi pour une annonce postée le vendredi après midi, le mec me dit vous êtes le 4eme a venir, elle est partie ce matin a 9H  

c'est pour ça que j'ai acheté une neuve notamment  

par contre chez renault ils avaient une pelleté de twingo au concess d'en bas de chez moi, ça tournait moins...

La nouvelle réforme pour la prime à la reconversion : 109g CO2/Km
Pour posséder un véhicule respectant cette norme il faut : soit une micro citadine soit une citadine pour les budgets relativement faible soit une voiture très récente mais budget ++. C'est un non sens pour un RFR < 18k € de foutre plus de 10 12K pour avoir une voiture éligible à mon sens.