Reprise du message précédent :
Bien évidemment que tu as raison sur la forme ; il est toujours mieux d'un point de vue écologique de garder une possession.
Il arrive parfois que c'est ni faisable de la garder dans les clous (CT) ou que ce n'est pas économiquement viable de continuer à injecter de l'argent dans la voiture

Je ne savais pas que Renault équipait déjà ses mazouts de FAP en 2006. Je pensais que PSA étaient les seuls à l'époque.

Me megane 2 de 2006 avait un fap.

A part qu'il était long a régénérer (20 minutes), pas eu de problème avec.

Je sais pas j'ai pas reparcouru la.liste des moteurs pour l'espace mais pour moi les dci de 2008 et 2009 n'ont pas de FAP, ils sont arrivés en 2010.

Je vais revérifier mes fiches, c'est ça qui m'embete le plus sur la mienne, je pense que je vais avoir droit a un FAP dans les 4 prochaines années, un embrayage aussi je pense.

Jamais réussi a regenerer correctement le miens sur la 407 HDi j'avais un beau voyant pendant un moment.

Genmghjdj bicid !

Les ravages de l'alcool  

 
Soyons honnêtes deux minutes
 
- Imaginons que tu aies une vieille Clio de 15 ans avec 3000€ de frais dessus (CT, pneus, freins, échappement, distribution...). Elle vaut environ 2000€ sur le marché grande maille.
- Tu veux acheter une électrique à 30000€ avec un bonus de 12000€ à la reprise, soit 18000€ hors carte grise.
 
Je te laisse voir laquelle des deux opérations est la plus rentable.

 
Chez PSA, le FAP était particulier: Il y avait un réservoir de cérine a remplir régulièrement.

Un cas d'école d'une personne que je connais : Gagne peu, vieille bagnole de 20 ans d'âge, cherchait de la micro citadine en occasion avec un budget de 7 K€ environ avant revente du véhicule précédent (valeur 1 ou 2 K€ grand max).

Donc je suppose qu'acheter une micro citadine neuve en mettant au rebut la vieille bagnole et ne profitant de la prime de conversion est intéressant pour elle. Ca lui évite les cassos du boncoin et elle va devoir peut-être augmenter son budget de 2 K€ (je dis au hasard je connais pas les prix, et encore moins après remises, de micro citadines neuves) mais en contrepartie aura une neuve.

+1
 
Surtout que la Clio, une fois qu'il a fait 3000€ de frais il est tranquille pour quelque année.

Je l'ai remplis une fois en 200 000km  

 
Mais c'est toujours pareil.
 
Le budget de 7k€, tu le sors d'où ? D'un crédit ? De ton épargne ?  
 
Est-ce qu'il ne vaudrait pas mieux mettre 4-5000€ de côté en cas de nouvelle crise et remettre un peu de sous dans la révision de la vieille pour la faire rouler quelques années de + ?

 
Avec le pognon économisé sur l’essence, suivant le nombre de km/annuel, la deuxième option se défend !

De l'épargne en l'occurrence, ton véhicule ultra borné de 20 ans (en fait c'est plus mais osef), il va pas tenir non plus 40 ans, y'a bien un moment où l'amortissement d'un véhicule plus récent coûte moins que les pannes et l'entretien de l'ancien.

Le facteur financier n'est pas l'unique critère dans la vie, à coût de revient à peu près égal c'est quand même normalement plus sympa de rouler dans un véhicule récent qu'une vieille rougne.

Sans compter le risque de pannes inférieures, même si en l'occurrence osef un peu vu que retraitée.

En l'occurrence, elle voulait changer pour un achat de VO récent, et cette prime lui donne à mon sens l'opportunité de passer sur du neuf pour un coût proche.

La neuve va être garantie 2 ou 3 ans, même pas le temps de crédit puis va avoir une coût d’entretien d’une récente.
Et voilà comment noyer économiquement quelqu’un qui est limite.

J'avais même pas pensé à la garantie, c'est dire l'importance du truc.

Comme tu le dis, c'est pas une garantie 2 ans qui change grand chose.

Le neuf ce sera sans moi pour un moment encore je pense.

Idem, enfin heureusement qu'il y'en a qui achètent neuf, ça fait des bonnes occas

Ma laguna j'ai vu la facture d'achat, Patron de bar , sur sa société : 32k€ plein d'option finition privilège , 4 ans après 7500€... J'ai roulé 8 ans avec, je viens de la refiler pour 2500€ a un garage , elle m'aura coûter un embrayage, une pompe a essence ( mauvais diag de ma part) , 4 disques et plaquettes, 4pneux, 6 vidanges et filtres, un capteur pmh, un silent bloc de boîte, roulé 95kkms.

Sauf que ta bagnole de 20 ans, tu l'amortis toute seule avec les revenus indirect qu'elle te génère (trajets domicile-travail). Au bout d'un moment, elle ne te coute que l'entretien courant. Mais comme une voiture neuve, ca s'entretient aussi, du coup ton "avantage" financier se creuse (les révisions, les pneus, les freins, ca se paye aussi sur une voiture neuve au bout de quelques temps).

0 + 3000€, ca revient toujours moins cher que 18000€ + 500€ tous les deux ans hein...

OSEF de ca, on parlait de l'aspect purement financier...

Cool.

Mais ca n'enlève en rien le fait qu'une opération à 18000€ sera toujours financièrement moins avantageuse que l'entretien d'une rougne @ 3000€. Même en essayant d'amortir tout ce qu'on peut sur 20 ans... Et ne parlons pas d'un crédit.  

On parle de micro-citadine, j'espère bien que le prix sera plutôt de 8 000 € après remises et prime à la conversion que 18 K€

A 8000 boules le véhicule neuf je pense pas que ça revienne forcément à plus cher que de garder un très vieux véhicule très borné, où le facteur malchance peut jouer à plein.

Mon hésitation est sur la rentabilité de l'achat d'un véhicule neuf avec prime à la conversion ou bien VO sans prime à la conversion, mais s'il est possible de cumuler prime à la conversion et VO, ce qui semble être parfois le cas, alors c'est tout benef de rester sur l'idée du VO.

Ouais faut aussi avoir un peu de chance... Ma megane d'occasion, au bout de 3 ans, 3 blocs de lève vitre HS à 400€ unitaire... Le Neumann électronique à 900 boules... La carte de démarrage à je sais plus combien.. La clim HS, et bah quand tu peux plus ouvrir qu'une fenêtre sans clim l'été...
Et bien sûr l'ensemble de l'entretien standard.

Là, tu rêves que de changer  

L'horreur

J'avais juste fait refaire le premier bloc lève vitre... Les autres et la clim non

Il s'est passé quoi ?
Une telle daube c'est invendable si tu ne fais pas réparer.

Je préfère ne pas donner le montant de la reprise quand je l'ai remplacé  

Mais je pense que tu peux diviser par 2 le montant le plus bas auquel tu penses...

(Ma seule chance aura été de la récupérer dans un cercle proche donc une très bonne affaire à la base. Du coup, au bout du bout je m'en sors pas trop mal  au regard des travaux mais j'aurai pu l'avoir payé au prix normal et l'histoire était la même   )

L’occase faut un peu d'huile de coude aussi, faut le reconnaître , les 4 disques et plaquette , j'ai fait moi meme en achetant les outils et en ayant jamais fait, ça m'est revenu moins cher que dans un centre Feu vert / Norauto avec des pièces que j'ai choisi moi meme donc pas  des disques polonais j'y ai passé une aprém complète par contre .
 
La LaG à la base c'était un coup de fusil total, annonce qui pop / vue un vendredi, téléphone un samedi , voiture déjà "réservé  mais sans acompte", je vais voir le samedi aprém, le type, il voit ma caisse (une 407 hdi) me demande si je vais avoir 2 berline , je lui dit non je dois vendre la 407 hdi après , mais c'est une vraie merde moteur 1.6 hdi qui fuit par les injecteurs toussa , je compte pas en retirer 3000€ , directement le mec me dit que ça l’intéresse et qu'on deduit le prix de ma caisse de la sienne si je suis d'accord   (on tombe ok pour 2500€) et au final la LAG 3 me revient à 5k€, y'avait rien de tel à l’époque sous les 8k€.
 
Je passe 1 semaine  après, faire l’échange et payer, le type me dit qu'il a reçu 14 appels entre temps

Clairement ta première phrase
Dans le monde de l'auto sans garantie  

Moi j'ai choisi la voie zéro risques : 1600€ la merguez.
Je peux pas perdre grand chose  

 
1600€, voir plus en cas d'accident  

 
Je connais quelqu'un qui roule depuis 10 ans avec des merguez à 500-1000 euros, jamais aucun frais, uniquement CT encore valide 12 mois mini
 
En gros il doit changer tout les ans, voir plus parfois  

 
Qu'est ce que tu ne comprends pas dans "Pas grand chose" ?

Y a autant de risque d'accident qu'avec une voiture récente.
C'est pas parce que la voiture vaut pas grand chose que je l'entretien pas, ne serait-ce que pour le plaisir de conduite.
D'ailleurs la vidange tous les 6000km va falloir que je trouve un fournisseur d'huile low cost ou que je l'achète en barils  

 
Désolé, j'ai oublié l'essence dans le réservoir

 
Il y a plus de risque d'avoir une panne et la sécurité est souvent moindre sur une ancienne voiture, a raison de plus sur une merguez.
 

Quel est ton avis eclairé sur les casses moteur de vehicules acheté neuf tel les 1.2 tce ou 1.2 puretech ?  

Ça dépend, si t'as les options freinage d'urgence, détection de franchissement de lignes, etc

 
Je ne voudrais pas t’éblouir avec mon avis  
 
Je roule en Toyota alors les voitures du peuple français

Je trouve plus le lien qui était passé ici pour le site qui donne les volumes de ventes (ou plutôt immatriculations) de chaque modèle (précis, voire la motorisation)  en France… vous connaissez ?

Bon j'ai trouvé
 
Une Toyota Auris HSD de fin 2016, 136h, finition Design, 67000km, 24 mois de garantie. C'est une des deux que j'avais vu samedi chez le concessionnaire Toyota à côté de chez moi.
 
L'autre avait moins de kilométrage (60 000km) mais moins de garantie, et était d'une finition un cran en dessous. Les deux au même prix.
 
J'ai fini par sauter le pas parce que qu'à ma précédente visite comme celle d'aujourd'hui, elles suscitaient beaucoup d'intérêt, donc j'ai préféré mettre la main dessus