Chez nous tous les commerciaux roulent en allemande
Sauf le chef qui a une talisman, et quelqu'un a dit à ce gars que niveau image renvoyé aux clients c'était pas top blablabla...  
Les clients avaient des plus belles voitures que lui.  
Il a dû prendre une allemande...
 
Bref voilà on en est là dans ce monde de merde  
 
Ok ils vendent des engins de chantier à plusieurs centaines de milliers d'euros mais c'est qu'une bagnole  

Chez nous tous les commerciaux roulent en allemande
Sauf le chef qui a une talisman, et quelqu'un a dit à ce gars que niveau image renvoyé aux clients c'était pas top blablabla...  
Les clients avaient des plus belles voitures que lui.  
Il a dû prendre une allemande...
 
Bref voilà on en est là dans ce monde de merde  
 
Ok ils vendent des engins de chantier à plusieurs centaines de milliers d'euros mais c'est qu'une bagnole  

ça c’est l’univers PME à la campagne
dans la réalité tu te gares sur un parking visiteurs et personne voit ta bagnole
heureusement j’allais chez Valeo en Z4

 
 
la caisse de fonction est plus avantageuse en france qu’en allemagne pour le salarié  
après pour les charges de l’entreprise, peut être que l’inverse est vraie je ne sais pas
 
les boites qui forcent à prendre des voitures FR c’est par conviction pour les raisons citées par tout le monde, parce que la réalité du leasing c’est que pour le même loyer tu as une 508 à poil ou une allemande mieux équipée (vive les valeurs de revente)
 
le leaser de les collègues à Paris veut même plus proposer de 5008 car ils arrivent pas à les revendre correctement ...

Plus avantageux en Allemagne niveau charges. Fin bon qui en doutait. Et pourtant ils ont le même système d'avantage en nature par ex
 
Comme tu le dis, les Français(es) ne sont pas bons en leasing. Du à la valeur de revente

Ca dépend.
Avec le slk j'ai déjà eu 2 remarques de clients. Une sympa (le mec aime bien les bagnoles) et un autre "ah bah on voit dans quoi vont mes honoraires". Et je n'invente rien.

et je me faisais insulter par les clochards à Paris quand je roulais avec, et alors ?

 
mon A3 en france me coûtait 1000€ d’IR par an (de mémoire, AV nat appliqué sur la TMI30)
en allemagne ça serait plutôt autour de 300/400 par MOIS

Les clochards ce ne sont pas eux qui font bouffer ma boîte et moi même si tu vois ce que je veux dire. Là en l'occurrence même avec le client qui m'a sorti ça ça se passe bien, il est content de nous et tout se passe bien donc je ne suis pas inquiet.  
Il faut simplement savoir que ça existe.
 
Perso par exemple j'aurais pu me prendre un boxster 986 pour le prix du slk mais c'est une limite que je m'impose.

Logiquement ça aurait du être pareil niveau avantage en nature pour toi. T'être pas le même taux d'IR
En Allemagne l'avantage en nature d'une caisse de 40.000€ c'est 400€/mois d'avantage en nature. Règle des 1% par mois
En France, c'est 12% par an... donc pareil
Donc si t'as 1000€ d'IR en plus en France et entre 3600-4800€ d'IR en plus en Allemagne, y'a un loup quelque part

 
y a peut être eu des réformes ? c’était en 2015
en tout cas ça le coûtait bien que 1000€ d’IR par an
il me semble que c’était 9%, les 12% c’est un autre cas
(en tout cas a l’époque)
 
et oublie pas qu en allemagne ils rajoutent les km entre domicile et bureau comme avantage

Même, tu ne fais pas x4 entre allemagne et france en IR
Pas le même salaire, donc pas le même taux d'IR, ça oui. Sur l'avantage en nature en lui même ça fera une diff au grand max de 20%, soit 800€ d'avantage en nature en plus à l'année, ce qui ne fera jamais 800€ d'IR en plus, alors 3 ou 4000€
 
En 2015 c'était pareil. 9% c'est si ta boite ne prenait pas en charge le carburant

40.000km de bureau/domicile ?
À 235 jours travaillés ça fait 170km de domicile-résidence par jour, un peu élevé non ?

Chez nous tous les commerciaux roulent en allemande
Sauf le chef qui a une talisman, et quelqu'un a dit à ce gars que niveau image renvoyé aux clients c'était pas top blablabla...  
Les clients avaient des plus belles voitures que lui.  
Il a dû prendre une allemande...
 
Bref voilà on en est là dans ce monde de merde  
 
Ok ils vendent des engins de chantier à plusieurs centaines de milliers d'euros mais c'est qu'une bagnole  

Ah oui pardon les 40.000 c'était des €

Et en passant au forfait 15%, ce qui ferait toujours 1000€ d'avantage en nature, ça ne fait pas augmenter ton IR pour autant, et ces 15% ne sont pas soumis à charges sociales. Donc tes charges sont toujours sur la base du 1%, et ton IR prends au pire 20% car avec le forfait tu as des réductions d'IR, ce qui revient kif kif à la France normalement. En tout cas pour le salarié

et pour la francer c'est pas du tout 12% par an (enfin si mais que dans le cas d'un vehicule acheté + forfait essence)
 
en realité, avec un leasin et l'essence payéee par l'employeur:
 
30% du coût annuel + montant des frais réels de carburant ou 40% du coût annuel
 
mettons 1% pour un leasing bien négocié, donc 400 par mois pour une caisse a 40 000
plus assurance et essence, aucune idee du cout reel, disons 800 en tout ?
 
800 * 12 = 9600
* 40% = 3840 €
 
reparti sur 12 mois pour l'employé:
3840 / 12 = 320
 
TMI à 30% dessus, ca donne 100 balles par mois, donc 1200 par an
 
je pense que j'ai bon du coup
 
BREF, une caisse en allemagne coute super cher a l'employé, pas grand chose à l'employeur ("TVS" ridicule, genre  500 € par an pour un gros diesel), d'ou l'utilisation de caisses plus cheres.
en France ca coute pas grand chose à l'employer mais la boite se fait assassiner, voila pourquoi vous aurez droit à des Clio
 

Ah c'est clair que le leasing est super intéressant ici...
Bien pour ça que quand tu es justement aux alentours de 500€/mois de leasing, c'est souvent très intéressant d'aller faire un tour chez BM ou chez Audi

Sur les contrats des employés historiques, il y avait la voiture de fonction + carte Total. Choix assez sympa.

Mais les plus jeunes c’est fini, à la place c’est 800€ de « car allowance » par mois et la carte Total.

Moyen de se faire son propre leasing avec je pense.

 
Je trouve aussi les prix catalogues sont de plus en plus élevés, en parallèle de l'augmentation de la taille des véhicules  et des technologies embarquées.
 
Je note aussi que ce sont les entreprises (loueurs, sociétés, et concessions) les principaux acheteurs de véhicules, les particuliers représentent moins de 50 % des ventes ( https://fr.statista.com/statistique [...] nal-vente/ )  , alors que dans les années 90 plus de 3/4 des acheteurs étaient des particuliers.
 
J'ai jamais compris (ni cherché) pourquoi les entreprises ou indépendants avaient des remises sur les véhicules bien plus grandes que les particuliers.
 
 
 
https://pro.largus.fr/actualites/la [...] 32396.html
 
https://pro.largus.fr/images/images [...] quality=80
 
Enfin quand on regarde dans le détail la part des ventes aux particuliers, on se rend bien compte que c'est surtout les voitures "accessibles" qui se vendent aux particuliers : Dacia, Suzuki, Kia, Toyota, et les premiums se vendent comparativement aux autres marques bien plus aux sociétés.
 
 

 
 
la caisse de fonction est plus avantageuse en france qu’en allemagne pour le salarié  
après pour les charges de l’entreprise, peut être que l’inverse est vraie je ne sais pas
 
les boites qui forcent à prendre des voitures FR c’est par conviction pour les raisons citées par tout le monde, parce que la réalité du leasing c’est que pour le même loyer tu as une 508 à poil ou une allemande mieux équipée (vive les valeurs de revente)
 
le leaser de les collègues à Paris veut même plus proposer de 5008 car ils arrivent pas à les revendre correctement ...

Je parlais du point de vue employeur.

Je trouve aussi les prix catalogues sont de plus en plus élevés, en parallèle de l'augmentation de la taille des véhicules  et des technologies embarquées.

Je note aussi que ce sont les entreprises (loueurs, sociétés, et concessions) les principaux acheteurs de véhicules, les particuliers représentent moins de 50 % des ventes ( https://fr.statista.com/statistique [...] nal-vente/ )  , alors que dans les années 90 plus de 3/4 des acheteurs étaient des particuliers.
 
J'ai jamais compris (ni cherché) pourquoi les entreprises ou indépendants avaient des remises sur les véhicules bien plus grandes que les particuliers, mais clairement en tant que particulier aller acheter ton Audi avec 5 % de remise alors que l'entreprise du coin a 15 % ça ne me semble pas très intéressant, et du coup le prix catalogue semble assez éloigné du prix de l'occasion récente

https://pro.largus.fr/actualites/la [...] 32396.html

https://pro.largus.fr/images/images [...] quality=80

Enfin quand on regarde dans le détail la part des ventes aux particuliers, on se rend bien compte que c'est surtout les voitures "accessibles" qui se vendent aux particuliers : Dacia, Suzuki, Kia, Toyota, et les premiums se vendent comparativement aux autres marques bien plus aux sociétés.

 
Toujours négocier le petit autocollant (pas un truc énorme) de la concession

Nous aussi, industrie franco-française, on achète-vend majoritairement en France, on travaille d'ailleurs avec Renault Trucks et Agri. Mais on a une flotte d'allemandes

C'est juste le temps que le personnel soit déçu. On a des Volkswagen Transporter T4 et T5 qui ont dépassé les 400 000 km avec peu de frais. Par contre, sur les nouvelles, c'est pas la même histoire. Ca commence déjà : pannes, entretien cher à la limite du vol, sav moyen, service commercial b2b moyen...

Le vrai mystère est surtout pourquoi les modèles exotiques sont boudés : Mazda et Alfa ont encore du diesel, Lexus et Honda n'en ont plus mais elles ont de l'hybride...

Ok Je pensais pas car j'ai vu pas mal de taxis qui avaient des japs en leasing. Le dernier dans lequel je suis monté c'était un Honda CRV.

ca depend de la car policy de la boite

ou tu es tres libre et du coup avoir la boite qui gere ca pour toi c'est cool
mais tu as aussi bcp de boites aves des regles tres speciales, j'ai vu:
- que des caisses FR
- pas du SUV, 4RM ou boitoto
- que Serie 5 ou A6 berline, super pour le pere de 3 enfants qui veut un 5008 :-(