C'est mon futur achat je pense. Quelle version moteur / finition ?
 
Je prendrais bien une tsi 150 carat

 
D'ailleurs, il est ou ton CR détaillé ?  

Ça avance un tdi 120 sur un paquebot comme ça ?

Ça avance un tdi 120 sur un paquebot comme ça ?

Clair que j'ai du mal à comprendre certaines motorisations sur certains modèles...

Clair que j'ai du mal à comprendre certaines motorisations sur certains modèles...
On sait bien qu'on est pas sur circuit, mais une bagnole d'1T5 faut la tirer quand même. Comme une bmw série 5 avec un 2L de 180CV... faut les tirer les quasi 2T...

Ça avance un tdi 120 sur un paquebot comme ça ?

Clair que j'ai du mal à comprendre certaines motorisations sur certains modèles...
On sait bien qu'on est pas sur circuit, mais une bagnole d'1T5 faut la tirer quand même. Comme une bmw série 5 avec un 2L de 180CV... faut les tirer les quasi 2T...

http://www.zeperfs.com/fiche5837-vw-passat-1-6-tdi.htm

Ca avance pas trop mal je trouve, suffisant pour le quidam

Quand on vient d'un c3 1 ess 1.4i 75ch passer à une passar B8 TDI 120 c'est quand même le jour et la nuit, de quoi tomber amoureux de la bagnole

En 1T5 j'ai eu un Honda CRV gazout 120cv et je roulais comme tout le monde.
Là j'ai un Renault Koleos en gazout 130cv et je roule comme tout le monde.
Bref je vois pas ce que tu comprends pas

J'ai des envies de Kadjar, d'Arkana, de megane restylée..
 
Je ne sais pas ce que j'ai avec Renault dernièrement mais ça dure depuis depuis des mois.
 
Je ne conduits plus assez mon slk.

Que tu roules comme tout le monde c'est un fait, mais question reprise sur une voiture comme ça, sérieusement si je compare à une petite citadine de 60CV qui fait 800kg comme j'ai, c'est forcément mieux (double puissance...) mais ça n'envoie pas franchement du rêve non plus...
Tu mets 140CV sur une voiture comme ça, tu vas me dire que ce n'est que 20 de plus, et pourtant ça fait une grande différence à l'usage .

le confinement aura ta peau.

Que tu roules comme tout le monde c'est un fait, mais question reprise sur une voiture comme ça, sérieusement si je compare à une petite citadine de 60CV qui fait 800kg comme j'ai, c'est forcément mieux (double puissance...) mais ça n'envoie pas franchement du rêve non plus...
Tu mets 140CV sur une voiture comme ça, tu vas me dire que ce n'est que 20 de plus, et pourtant ça fait une grande différence à l'usage .

Bien sûr qu'avoir plus de chevaux permet de meilleures reprises, mais ça sert à quoi au final pour rouler dans le trafic quotidien du boulot? Et le reste du temps (week-end, vacances) j'ai tout mon temps donc je roule encore plus cool
Bref perso la pwouissance ça me désintéresse beaucoup. Si je veux des sensations je prends ma moto. Et encore j'y vais mollo quand même. La route n'est pas une piste.

Bien sûr qu'avoir plus de chevaux permet de meilleures reprises, mais ça sert à quoi au final pour rouler dans le trafic quotidien du boulot? Et le reste du temps (week-end, vacances) j'ai tout mon temps donc je roule encore plus cool  
Bref perso la pwouissance ça me désintéresse beaucoup. Si je veux des sensations je prends ma moto. Et encore j'y vais mollo quand même. La route n'est pas une piste.

 
 
Forcement, si on commence a comparer poids/puissance d'une berline break/SUV turbo diesel actuelle avec des citadines essence basique 0 étoile au crash test d'il y a 30 ans ....

Je vois pas la puissance comme un moyen de faire du Fangio sur route ouverte. Moi je le vois plus comme un argument sécuritaire vois-tu :
- avoir plus de puissance te permets de réaliser des dépassements difficiles en toute sécurité, chose que tu ne ferais pas avec un véhicule qui n'a pas grand chose (je fais régulièrement des manoeuvres avec la 407 de mon père qui sont impossibles avec ma clio...)
- tu peux plus facilement t'insérer dans une circulation dense, sans gêner (encore que bon malgré tout y'en a qui ont des avions de chasse qui savent pas s'en servir ).
- moin galère sur route accidentée et sur autoroute quand ça monte.
 
Après le reste, la vitesse, etc on est limité en effet de toute façon.

Tu prends le rapport poids/puissance :
60/800 = 0,075
120/1500 = 0,08
euh bon voilà quoi...

 
Et dans celle de 1.5T, t'as quand même de meilleur chance d'en sortir en bon état si un platane traverse la route  

J'ai roulé une semaine en Clio 4 1.5 DCI 75ch/200nm.
Ca fait le job pour rouler à 50/70/80/90/110/130km/h, mais la même en 115ch (1.5 DCi), c'est quand même bien plus polyvalent dans l'ensemble.

Je vois pas la puissance comme un moyen de faire du Fangio sur route ouverte. Moi je le vois plus comme un argument sécuritaire vois-tu :
- avoir plus de puissance te permets de réaliser des dépassements difficiles en toute sécurité, chose que tu ne ferais pas avec un véhicule qui n'a pas grand chose (je fais régulièrement des manoeuvres avec la 407 de mon père qui sont impossibles avec ma clio...)
- tu peux plus facilement t'insérer dans une circulation dense, sans gêner (encore que bon malgré tout y'en a qui ont des avions de chasse qui savent pas s'en servir ).
- moin galère sur route accidentée et sur autoroute quand ça monte.
 
Après le reste, la vitesse, etc on est limité en effet de toute façon.

Mouais. Franchement le côté "sécuritaire" je pige pas trop.  
Avec mes "malheureux" 130 chevaux je double sans problème ce qui se traîne trop sur la route, faut pas déconner. Après si c'est trop juste pour double ben je double pas, les premières mesures de sécurité elles sont dans la tête et le jugement. Mais je ne me souviens pas m'être dit "avec 50ch de plus je pouvais doubler", non. Si c'est trop juste pour mes 130ch et que ça passait de justesse avec 180ch ben je l'aurais pas fait quand même. Quand je double c'est que quoiqu'il puisse arriver ça se passera bien quand même.  
D'ailleurs ca m'arrive de me traîner derrière des gens qui sont à 75km/h parce que je ne vois tout simplement pas l'interêt de doubler pour gagner 30s au final (pour qu'il y ait un réel gain il faudrait que le gars fasse 50 bornes sur la même route que toi mais ça arrive combien de fois dans la vraie vie? En général au bout de même pas 10 bornes vos routes vont se séparer.)

Mouais. Franchement le côté "sécuritaire" je pige pas trop.  
Avec mes "malheureux" 130 chevaux je double sans problème ce qui se traîne trop sur la route, faut pas déconner. Après si c'est trop juste pour double ben je double pas, les premières mesures de sécurité elles sont dans la tête et le jugement. Mais je ne me souviens pas m'être dit "avec 50ch de plus je pouvais doubler", non. Si c'est trop juste pour mes 130ch et que ça passait de justesse avec 180ch ben je l'aurais pas fait quand même. Quand je double c'est que quoiqu'il puisse arriver ça se passera bien quand même.  
D'ailleurs ca m'arrive de me traîner derrière des gens qui sont à 75km/h parce que je ne vois tout simplement pas l'interêt de doubler pour gagner 30s au final (pour qu'il y ait un réel gain il faudrait que le gars fasse 50 bornes sur la même route que toi mais ça arrive combien de fois dans la vraie vie? En général au bout de même pas 10 bornes vos routes vont se séparer.)

Cet éternel débat useless.
 
Avoir plus de puissance permet de doubler de façon safe dans un plus grand nombre de situation.
Tu n'as pas les chevaux, tu ne le fais pas. Tu les as, tu peux le faire.
A chacun ensuite de placer le pognon où il veut, la puissance la taille le confort...

En pratique avec de la puissance tu finis ton dépassement à 140km/h au lieu de 80km/h et ce n'est plus vraiment "safe".

Tu fais ce que tu veux avec ton pognon.
Mais dire qu'il faut au moins 200cv pour rouler a 130 ou 80 km/h...

En pratique, t'es pas obligé d'appuyer sur l'accélérateur tous le long du dépassement

En pratique, t'es pas obligé d'appuyer sur l'accélérateur tous le long du dépassement