Reprise du message précédent :
Ca explique pourquoi le Duster n'a pas pu avoir plus performant qu'un 1.5l DCI 115ch ? genre le 1.6, 1.9 ou 2.0l DCi.

Dans d'autres pays ils ont des Sandero RS avec moteur de 2.0L

Ben t'as eu raison, il y a davantage de surface en général.
Les coffres de SUV sont annoncés parfois plus volumineux que leur équivalent berline/break, mais dans la pratique, qui entasse des bagages jusqu'au toit plus d'1 fois dans l'année ?

et la clio 2 a eu un 1.9dti et un 2.0 16v (et quel chassis de fou ! )

 
Moi, avant mon déménagement on faisait souvent des aller-retours pour voir la famille du coup il nous fallait un grand coffre.
 
Et puis des 3008 il y en a partout comme les Duster, je ne trouve aucun charme aux SUV. Alors certes le 308 SW est pas super joli au niveau de l'arrière mais le reste est plus sympa.
Et il y a encore les compteurs à aiguille sans affichage numérique!

 
Dépend des breaks.
La 308 II est sympa en SW ( la II je précise bien )

 
J'ai eu les deux, la I il faut aimer l'avant et l'arrière est assez dégueulasse oui…
Par contre en terme d'habitabilité elle est supérieure (3 vraies places arrières, possibilité de 2 sièges en +, clim arrière, ouverture de la vitre de coffre…)

Faut pas que la Sandero canibalise la Clio, la Mégane,...

elle me titille aussi la SW...
 
Sinon une 508 (1) SW  
(prix contenus)

 
Ouep, mon coeur balance aussi. Ma femme en a eut une, c'est vraiment pas mal la 308 sw

C'est pas du modulaire multisegment tel qu'on le fait actuellement, c'est de la plateforme commune à l'ancienne, commune entre Nissan et Renault.

La plate-forme B n'a pas été utilisée pour faire du multisegment en Europe, elle a juste fait une familiale principalement commercialisée en asie et en aucun cas en Europe (Bluebird Sylphy G11) , en Europe, ça a juste été utilisé pour faire faire des citadines et dérivées de citadine (Captur, Juke, Note, clio 3, Modus, Micra..).

La B a été dérivée, étirée (B0) pour Dacia ce qui lui a notamment permis de faire le Duster.

jln2 la clientelle s'en fout de la plate-forme, mais elle se rend compte des piètres prestations d'un Duster, sans trop savoir pourquoi, moi je sais pourquoi, car tu fais pas un chien d'un chat, même avec tous les artifices du monde (ils ont vraiment fait le max sur le Duster 2 pour améliorer au max) . Par exemple la DS5 c'est une base de PF2 (3008, C4...), ça n'atteindra jamais le niveau d'une base de PF3 (508, C5, C6) , ça aura les limites d'une PF2, à savoir pas d'hydraulique possible, pas de gros moteurs possibles, filtrations < etc.

Pourquoi Skoda a tjs de la place dans ses voitures et propose des bagnoles pas chères ? C'est principalement car à chaque fois ils prennent la plateforme < et rallongent. Une Octavia 3 ça vient chasser sur les terres de l'A4 en terme d'habitabilité et de dimensions, mais ça offre en fait des prestations de Golf, car c'est la plateforme de la Golf, une Superb ça a les dimensions d'une A6 mais c'est une plateforme d'A4 rallongée. Après bien sûr si la plate forme le permet on peut y mettre des suspensions plus ou moins spécifiques, plus ou moins dinsonorisant, des systemes audio specifiques, du sieges, du tdb, des moteurs, etc.

Tu peux rallonger l'empattement d'une plateforme et proposer un véhicule plus long ça n'en fera pas un véhicule intrinsèquement supérieur, il sera tjs limité par sa plateforme, cf C-Elysée, Peugeot 301. Si ça se trouve il est parfaitement possible de faire un super Duster ou une super Logan de 4,6 M de long mais ils auront toujours +- les mêmes prestations routières, les mêmes possibilités en moteur, le même poids contraint (car oui si tu fais une plateforme pour une citadine de 1100 kg il y'a peu de chance qu'elle soit adaptée à un véhicule de 1600 kg...) , et personne n'en voudra jamais hormis en Chine où ça permettra un modèle a pas cher.

Enfin tout ça c'était avant, avant qu'ils commencent à faire leurs plateformes modulaires (MQB chez VW) et que désormais s'arrêter au nom de la plateforme n'a plus aucun intérêt pour déterminer la réalité des qualités intrinsèques du véhicule.

La réponse à ta question précise je ne sais pas, mais de façon générale oui une plateforme limite les moteurs qu'il est possible de mettre.

 
C’est une valeur sure, vous pouvez y aller.
Il paraît en plus que la EAT8 fait des merveilles.

 
Le coffre du SUV est plus haut, celui d'un break plus profond.  
 
Ce qui fait le succès des SUV, c'est qu'on y retrouve certains aspects pratiques des monospaces compactes (coffre haut à volume correct) avec un style un peu moins utilitaire.
 
J'ai eu l'occasion de comparer sous tous les angles la 308 break et la 3008, je comprends parfaitement pourquoi ce dernier a autant de succès.

 
Ouep, clairement, ma femme est passé de la 308 sw au 3008. Elle aimait beaucoup la 308, mais reviendrait certainement pas en arriére.

Bon, c'est un journaleux qui n'aime pas les suv et en a fait un article pendant qu'il est confiné. Comme il ne peut pas faire d'essais en ce moment, faut bien qu'il occupe son temps  

C'est surtout du factuel, arrêtez de râler.
Et je dis ça même si j'ai parfois des envies inavouables de Kadjar

Si l'on reprend son tableau le seul avntage ds la berline est financier (conso, prix).

Alors que le gros avantage ds la berline c'est le comportement routier (il l'écrit d'ailleurs dans son article mais c'est pas chiffrable).

Non mais son article ne sert à rien, il ne me fait pas râler, je n'en comprends juste pas l'intérêt.

 
Boh, tant que ça repose sur une plateforme de citadine, je dirais que c'est pareil  

 
Ok Monsieur Anachronique  

Je suis très content de l'EAT8 sur ma C5 Aircross

Je cherche une mini-citadine récente. J'aurais bien aimé une boite à convertisseur ou CVT, mais dans ce segment, il n'y a que des BVR de merde.
Tant pis, de toute façon, je ne roule quasiment jamais en ville.

C'est la Kia Picanto qui a l'air de dominer, non ?  

Et la dernière Aygo a toujours un embrayage en carton à remplacer tous les 50 000km ?

j'avais fait tout le tour du marché il y a 1 an  
 
déjà premier constat : faut vraiment vouloir une mini citadine pure car pour pas beaucoup  plus cher tu passe sur les citadines qui font tout mieux (voir en fonction des promo / remises au meme prix)
 
et oui la picanto est dans les meilleures (surtout comparées aux 108 and co.) mais la boite auto (que je n'ai pas testé) est a 4 rapports, ça veut pas dire forcément qu'elle sera pire que les autres.
 
dans les plus petites sans boite robotisée, tu as la swift à ma connaissance et la twingo qui fait une EDC. Et bien sur la yaris qui fait partie des petites citadines.
 
a noter que perso, la ou la robotisée me fait le plus chier c'est sur route
 
sinon suzuki annonce une CVT sur la ignis restylée (ce qui fera la seule des mini avec ça ) mais ça m'étonne un peu qu'elle soit vendue en france niveau co²... le site de suz dit rien.

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il y a aussi la mitsubishi spacestar en CVT (3m80), mais les essais ne sont pas trés flatteurs (tenue de route, bruit...).
La hyundai i10 qui est la cousine de la Picanto

La Swift ?

 
3.89m, c'est énorme ?  

Perso j'ai loué plusieurs fois une Twingo 3 et elle est pas mal en 90 ch, ce rayon de braquage .

Ouais elle est marrante, par contre heureusement qu'il y a l'ESP car ces écarts sur l'autoroute...

Bah y'a autant de différence entre la Yaris et sa Twingo qu'entre une Serie 3 et une Serie 5

20cm de plus qu'une Twingo 2.
 
Je conduis et gare les deux régulièrement (Yaris HSD 2015), évidemment la différence se remarque mais ça pose vraiment pas de problème et je ne regarde pas la caméra de recul (pas de radar).  
A part la sensation bizarre d'être assis haut mais avec quand même aucune vue sur le capot (alors que l'avant tout plastique doit se briser à la moindre touchette ) et pare-brise "loin" du volant. Je m'y habitue quand je prends plus souvent la Yaris mais en changeant de voiture ça fait bizarre.
 
La différence se sent plus vers l'avant que vers l'arrière.
 
T'as arrêté tes trajets en montagne M. Williams ? Si oui, Yaris HSD ou VVT-i 100 CVT c'est quand même pas mal. Je conseille pas si t'as besoin de grimper un col, ça gueule vraiment sans avancer. A vitesse stabilisée ou sans avoir de grosse relances c'est ok.

oué c'est clair que la prise au vent est assez horrible

Autre détail, il y a plus de rossignols dans la Yaris à 30k km que dans la Twingo à 100k  
Avant l'HSD ma copine avait une Yaris D4D de 2001, moteur agricole qui faisait vibrer quelques trucs dans l'habitacle au ralenti mais sinon y'a rien qui bougeait ou qui faisait du bruit même à +200k km. Ça paraissait et était je pense bien plus robuste.

0 rossignol dans la mienne avec + de 40000 kms et 7 ans.

 
Oui je m'y connais, tu es perdu  : c'est pas la première fois et arrête de mordre a tout va tu finis par raconter n'importe quoi encore je pense que tu pourris très vite une discussion qui pat pourtant d'un simple constat / debat pourtant simple a régler à la base avec un peu de bon sens, relis toi, relis les post qui te quotent et oubli moi stp et peut être que le topic Audi se portera mieux puisque encore une fois tu ramènes souvent tout a cette marque voir à ton vehicule

Non je pense que tu n'y connais rien, et je n'ai pas parlé d'Audi pourquoi tu viens reparler d'Audi ? arrête avec cette obsession, et je te renvoie à 100 % le compliment, tu pourris les discussions, sans jamais rien apporter autre qu'un avis café du commerce. Ta façon de n'intervenir pour me pourrir parce que tu ne peux pas m'encadrer, sans jamais rien apporter à la discussion, est particulièrement méprisable.

Tu lances tes attaques contre moi sur mes apports à ce topic "choisir sa voiture" (cf tes propos sur le topic Audi), alors que t'es personne mec, dis toi bien ça, tu es juste un random qui vient apporter son avis café du commerce, mais moi à la différence de toi, je ne viens pas te casser les bonbons sur ton absence d'apport au(x) topics.

Et depuis que tu t'es fait prendre en flag sur le topic Audi, avec à l'appui une dizaine de (tes propres) citations te contredisant, tu as perdu le peu de crédit que tu pouvais avoir. Errare humanum est, perseverare diabolicum.

Et si toutefois tu as un minimum de respect pour les topics que tu fréquentes, arrête de lâcher ta pêche à chaque débat auquel je participe.

ma papassat b8 break en fait partie
 
ps: j'adore cette bagnole

C'est mon futur achat je pense. Quelle version moteur / finition ?

Je prendrais bien une tsi 150 carat

 
D'ailleurs, il est ou ton CR détaillé ?  

( ) 120ch confortline business