Reprise du message précédent :

Je ne comprends pas l'intérêt de ce service, un chèque de banque c'est gratos, au pire c'est l'acheteur qui paye donc osef.

Pourquoi payer pour passer par un intermédiaire alors qu'on peut faire en direct ?

Que se passe t-il si Paycar fait faillite le jour où l'on fait son virement chez eux ?

Bref.

Depuis quand c'est gratuit un chèque de banque ?

Dans ma banque c'est gratos. Et au pire c'est l'acheteur qui paye. Et jamais ca vaudra 30 balles.

Cela dépend des banques.
 
Il y a déjà eu des arnaques avec les chèques de banques.

Mdr faire faillite le jour du virement   ?  
C’est une blague?  
 
 Gain de temps, sérénité, aucun risque descroquerie, utilisateurs vérifiés, tout se fait simplement et rapidement avec un smartphone, possibilité de négocier le prix ou d’annuler au dernier moment...
Si tu ne comprends réellement pas l’intérêt remets toi en question    
 
Le cheque de banque est mort de toute façon. Si qquechose na plus aucun intérêt cest bien le chèque de banque  

la vendeuse de ma précédente voiture est allée à la banque poser le chèque de l'acheteur
il s'est avéré que c'était un faux... (le mec s'est quand meme pas démonté d'aller en agence bancaire avec elle )  

Elle a servi a quoi l'agence bancaire la    fallait leur demander d'effectuer le virement en direct  

 
Oui version 110 pour la Skoda  
Ici je lis que le tsi c’est de la merde et qu’il faut éviter les tce mais à ce compte là tu dois tout éviter alors ...

boursorama, 14000€, gratis

Cross-topic "Choisir sa banque"

 
Ultra limité les virements, même directement en agence. Ca se fait plus comme ça au guichet. LAB tout ça tout ça.
Là au guichet la personne qui encaisse le chèque qui provenait surement d'une autre banque elle a aucun moyen de savoir si c'est vrai ou faux. Ou si un chèque classique est provisionné ou non, ça prend du temps d'avoir ce retour
 
Les chèques de banque suivant les banques t'as tout et n'importe quoi, certains c'est un courrier sécurisé avec pictogrammes et compagnie, d'autre c'est juste un chèque random au nom de l'agence, rempli par la personne du guichet à la main.
 
En chèque de banque la seule sécurité c'est d'avoir le chèque sous les yeux, d'appeler soi même la banque en cherchant le numéro soi même et de demander si le chèque N°XXX a bien été généré, s'il est bien provisionné, et roule.
 
Ce genre de service paycar & co ce sont de bonnes alternatives sécurisées et simples, ça permet aussi d'effectuer les transactions en dehors des horaires d'ouverture des banques.

Je pense aussi que c'est utile
 
Pis bon, sortir des milliers d'euros et pinailler pour 30€ de frais..  

Voilà, en gros faut éviter tout ce que le critiqueur ne possède pas…
 
Le TSI c'est le 1L ou le 1.2L ?
Tu as pas précisé si c'étaient des modèles neufs ou de l'occase…

 
C'est clair. Lors de ma dernière vente j'ai voulu utiliser mais l'acheteur a refusé. J'ai même proposé de prendre le service paycar à ma charge, il a aussi refusé. Du coup j'ai next.
 
Puis tout le monde n'est pas un HFRien sur Boursorama.
Certains payent leur chèque de banque une vingtaine d'euros, donc bon.

 
next acheteur tu veux dire ?  

C'est le principal souci. Je vois ca comme un intermédiaire pratique et sécurisé façon Paypal.
Mais peu de gens doivent connaitre Paycar donc ils se méfient, il faut dire qu'à force d'entendre parler des entourloupes sur WesternUnion il y a de quoi devenir méfiant!

 
moi j ai le droit a 2 chèques de banque par an gratuitement (enfin c est une banque donc compris dans les frais annuel on va dire) .

Même si elle est en fin de vie, elle est très bien la 308.
C'est vraiment une bonne bagnole

 
Tu n'as pas conduit le modèle de location que j'avais en 82cv lors de la sortie des bureaux pour s’élancer sur une mini voie d’accélération et s'engager sur une voie a 90 km/h : grand moment de solitude.

 
J'en ai eu 3
308 sw hdi 100 business
308 sw hdi 120 business pack
308 hdi 120 féline.
 
Jamais eu de souci avec les 3.
Le hdi 100 était un poil léger mais ça faisait le taf quand même.
Le 120 avec la boite 6 était très bien

Imagine la 100 sans le turbo et tu auras une petite idée du 82cv (pire encore vu qu'un diesel a + de couple).

Le 82ch, je l'ai testé sur C4 cactus, c'était pas fameux si je peux dire
Mais c'est plus du au moteur vraiment à la ramasse qu'à la voiture en elle même.

 
Après tout dépend aussi de la voiture limite 82cv pour une petite citadine pas lourde ca passe.
j'ai eu une twingo 2 1.2 60 ch bah certe en cote ca peine pas mal, mais en dehors de ca ca allait.
Alors que j'ai eu aussi une megane 2 CC 1.6 16V (115cv) c'était une veau...

Pareil ici avec la Fiesta 1.1t 80cv, je suis pied au plancher sur l'accélérateur dans certaines côtes et je perds de la vitesse

C'est pas forcément les chevaux qui manquent sur ces moteurs, c'est plutôt le couple
Du coup en version turbo ça change tout.

Couple : 124 Nm à 3 500 tr/min

 
Couple et chevaux sont liés.
 
Après oui si t'as pas de couple  t'es obligé d'être haut dans les tours pour avoir un peu de patate. Ça se conduit moins pépère , faut rétrograder et mettre des bouchons pour pas entendre la tondeuse

La valeur max de couple ET sa courbe , un couple qui vient tôt et reste constant longtemps, c'est mieux
 
Puis couple et puissance sont liés ou et non :
 
2.0L M4R : 140ch - 195Nm à 3750trs/mn
1,2L TCe  : 110ch - 190NM à 2000trs.mn
 
Le second, petit moteur turbo sera aussi vaillant au quotidien que le premier, gros atmo (qui prendra sa revanche uniquement haut dans les tours et à partir de 120km/h) malgré une puissance bien inférieure…
 
Idem pour le 1.2 16V 75ch et 107Nm (@4250) (je l'ai   ) comparé au 0,9TCe 75ch et 120NM (@2500)

 
au petit détail, hormis que la fiabilité du 1.2tce est pourrie, le moteur est très creux avant la zone turbo.

Rassures-toi tu n'es pas le seul à en croire les bagnoles dont la vitesse faiblit dans les côtes.

Pour avoir conduit et posséder une voiture de 143 cx et 186 Nm de couple à  4500 tr / minut, le couple est très important et les essences atmo sans couples sont en général des veaux sauf à les cravacher et à faire exploser la conso et le bruit.  
Dans l'absolu, si la boite de vitesse BMP6 n'était pas si lente, je préfèrais même largement les 270 Nm de ma C4 à 1750 tr/minute, pour une puissance maxi de 112 cx à 3600 tour/minute, qu'un essence atmo de 140 chevaux avec le couple sus-mentionné.

 
Un V10 8L de viper ça devrait aller quand meme  

Sur les voitures superpuissantes ça doit même être jouissif d'avoir un full atmo  
 
Sentir une puissance de ouf à tous les étages et qui ne s'arrête jamais  

pas forcément, certains bloc atmo n'aiment pas les tours.

Exemple tout con, le gros bloc 1.9L de la 205 GTI qui avait du mal a plus de 6000tpm.
A coté le tout petit 1.3 de la Rallye était rageur a plus de 7000tpm. (rupteur a 7500)

Ps : les 2 montaient les cotes sans problème  

T'es sûr que c'est puissant ces machins là
 
Je vois plutôt les 205 GTI comme des voitures légères avec des petits moteurs sportifs.

 
 
C'est ce que je dis. En gros la puissance P = Couple * vitesse de rotation moteur (a quelques approximations pas forcément déconnantes). Du coup a un régime moteur donné (test de reprise en 4ème à 70 par exemple) , celui qui a le plus de couple part le plus vite. C'est aussi pour ça que l'atmo demande à rétrograder plus souvent . (Comme le moteur a du mal a modifier lui même sa vitesse de rotation, on l'aide en changeant le rapport de démultiplication )