Reprise du message précédent :

Plus vendu en neuf.
 
En fait si mais c’est l’imposition de la boîte auto qui me bloque.

C'est pourtant une bonne idée.

La bva ?
La bonne idée aurait été de proposer une bv6

Oui la BVA.

 
Cette rageance  

Que certains préfèrent la bva je comprend tout à fait. Qu’elle soit imposer sur les motorisations hautes c’est complètement con.
On aurait pu avoir des moteurs avec du punch et on doit se farcir une boîte qui lisse tout.

C'est toi qui est tout lisse

Salut les gens, j'ai besoin de vos lumières pour éclairer le choix de mon prochain déplaçoir

Budget : 5-7000€
Km : 10-12000 km/an
Parcours : nationale/départementale la plupart du temps, + autoroute 1x/semaine en parcours mixte de 1h30
Durée de possession prévue : jusqu'à sa mort... ou la mienne, en espérant qu'elles ne soient pas simultanées.

J'ai bcp conduis des gazout 1.9D de base donc je suis habitué aux trucs pas péchus et pas bien équipés, après je suis pas contre un peu de chwal et même des vitres électriques s'il faut en passer par là

Critère impératif : modèle essence post 2011, CO²<116g cause prime à la casse
Critères souhaités : distribution à chaine, conso réduite et compatible avec une bonne dose de E85 sans modif, fiabilité générale

Sans vraiment me documenter de prime abord j'ai regardé vers la triplette PSA/Toy pour la disponibilité en pièces et en garage mais il ya surement d'autres modèles interessant ? (et quid de l'E85 sur ces modèles ?) Est-ce qu'on se fait pas allumer sur les pièces ou réparations de marques comme Suzuki ou Kia ?

 
 
Je possède une C1 depuis 2 ans environ. Modèle 2009 aucune option sauf DA. Elle avait 40000 et en a maintenant 80000. 3 cylindres Toy dedans bien sûr. Pour la conso, en mélange éthanol/sp conduite sans ménagement, je fais du 5l/100. Ca peut tomber à 4l ou moins si conduite moins brutale et au sans plomb pur. Sans modif éthanol, elle apprécie moyennement l'alcool. Au dessus de 60% grosso merdo t'allumes le voyant. Sinon, fonctionnement normal. Pas de retour fiabilité pour ma part hormis que j'ai pas eu de panne depuis que je l'ai et aucune non plus depuis son achat neuf (voiture de la belle doche auparavant). Les barillets de serrures sont en fin de vie mais comme pas de centralisée, ils ont été pas mal sollicités.
Vidange filtre maison tous les 10000. Embrayage toujours d'origine et sans problème.
Si t'as d'autres questions, n'hésite pas.

Regarde les tests de la 208, les youtubeurs qui savent conduire recommandent le 1.2 100ch qui a l’air d’en donner autant que le 130 avec la boitoto.

Que pensez de reprogrammer sa voiture récente essence pour la faire fonctionner à l éthanol ?
Bon plan ou arnaque?

 
perso j'ai eu une megane 2 avec pleins de problème, ça ne m'a pas empêché de prendre une 3    
 
les psa il suffit de prendre de diesel de toute façon, ils maitrisent vraiment très bien la chose.

Evidemment qu'une BVA va jouer sur le dynamisme, mais quel confort au quotidien...

 
je trouve ça bizarre comme argumentaire, quand on voit que les hypercar n'ont que des BVA...

Tel que le 1.6 jeu de ma c4 qui a été immobilisé 2 fois suite à panne injecteur, cet capteur haute pression.

Qqn de ma famille ayant un ciara Picasso avec même moteur, avec un turbo qui ne fonctionne plus.

un 1.6 de qu'elle époque aussi, les 1ere DV6 étaient un chouila mal conçu.

Mais en vidangent tout les 10000km permettait de tenir le turbo en bonne santé, ou sinon en corrigeant le problème, suppression du tamis de rodage (oui de rodage..) et remplaçant le carter par un videngeable complètement.

C'est pas les même, j'ai une DCT7 hyundai en ce moment et franchement ... on est pas copain :
- l'embrayage patine plus que de raison
- les changement sont lent et inconstant (défois la réaction est immédiate, défois on il va y avoir au moins 3 secondes)
- la zone rouge qui commence a 4500tr, c'est deja pas foufou, mais la boite même en manuel change a 4200
 
 
Franchement j'ai l'impression que cette boite me prend pour un gamin et c'est ultra irritant.
 
Je pense que les bva de supercar c'est pas du tout les mêmes.
 
Déjà pour moi il serait important d'avoir juste 2 modes : confort elle se démerde, et sport ou elle a le droit d'être brutale mais le rapport doit passer instantanément.
Les palettes au volant c'est juste indispensable.
 
Bref comme les boites des généralistes c'est de la m**** je veux une boite manuelle, je trouve que c'est une part du plaisir de conduite.

Tu aurais préféré un 2.0 TDi 140 ? Ou un 2.0d N47 BMW ?

 
Je vais passer pour un aigri mais il faut aussi voir que les hypercars ont un cahier des charges simple :
- faire croire a son conducteur qui n'a pas forcement de notion de pilotages qu'il est le meilleur, c'est donc souvent de l'assistanat ++.
 
Je pense qu'il y a très peu de voitures pour gentleman drivers qui doivent être apprises avant de faire n'importe quoi avec.

une dsg dont l'embrayage patine, ça ne donne pas cher de la durée de vie

J'ai essayé une ZFHP50 sur une Giulia JTD 180, elle est top

Elle peut etre ultra douce comme sèche, la commande manuelle (avec des grosse palettes en alu) n'est pas cheaté par l'électronique (ou peut se foutre sur le régulateur de régime a fond de 2nd durant 10 minutes si on veut sans que la boite monte seule des rapports.)

Bien sur comme toute commande manuelle, c'est juste pour s'amuser 2 minutes, après on laisse en Drive dans 99% des cas

Non mais des pannes ça peut arriver quand même, ça remets pas en cause tout ce que produit un constructeur. Des pannes je peux t'en citer dans toutes les marques..

Ca vaut quoi Alfa Romeo? Des problèmes connus? J'ai vu une annonce pour une Giuletta 1.4 MultiAir Distinctive 170ch de 2012, 127000km pour 7000€

elle doit avoir un souci car c'est plus cher normalement  (edit : non en fait la cote a chutée )

mais globalement moyennement fiable si premieres années

- bloc multi air qui lache +1k€
- boite auto très fragile
- faisceaux coffres qui se coupe
- electronique capricieuse
- sav alfa lamentable

je voulais m'en prendre une il y a quelques années, quand j'ai vu le prix des pieces et les pannes graves, j'ai laissé tomber   ( et le sav horrible également )

Je valide pour l'électronique capricieuse.
Celle de ma femme commence a nous faire des surprises : bande de phare de jour qui s'allume aléatoirement, langue qui repasse à l'italien.
Sinon aucun problème mécanique rencontre (+-140k   km)

il y a meta sur FA qui a une mito avec le multiair 170, le pilotage des soupapes (multiair) est nické a 120000km, le moteur ne dépasse plus 4000tpm.

D'après alfa, la voiture fonctionne très bien (SAV de qualité)

Arfff bon ok j'abandonne... Dommage elle est sympa

Je plussoi les avis sur alpha roméo par rapport au différent echo que j'ai pu avoir.

Bon moi cela se concrétise doucement le changement de voiture sur 2020.

Va falloir que j'aille essayer le toyota CHR hybride, faisant beaucoup de ville se serai pas mal. Faut il encore que le test soit concluant je n'ai jamais conduit de boitoto. Mais serai le choix passion dans les 20K€.

Dans le cas ou faudrait que je fasse un choix raison dans le 16 / 17k€ en voiture francaise style Megane / capture / clio / 308  récente, en motorisation essence quel serait le choix fiabilité / puissance / conso ? j'ai vu plus haut faut éviter les THP, donc du coup vers quel motorisation se tourner ?

ça dépend le thp, il semblerait que ça soit fixé maintenant les problèmes avec.
pour le puretech aussi le problème de courroie est corrigé.

 
Sauf que si j'ai bien lu les différent essai, le Puretech 130 serait le bon choix puissance mais.... ca pompe pas mal coté carburant

 
si tu ne veux pas consommer c'est un hdi qu'il te faut.
 
malgré la salade que sort le gouvernement, ils préfèrent que tu roules en essence car ils gagnent plus de tunes avec les taxes   (malus a l'achat, carburant plus cher, tout bénef)

Sauf que je fait 12 000km par donc le diesel c'est vraiment idéal surtout enormément de ville (j'ai 6km allé et 6km retour quotidien pour le boulot et cela que de ville) donc le diesel va pas aimer

 
l'essence non plus    
 
c'est la pire des torture pour un moteur, c'est une électrique qu'il te faut

 
D'ou le CHR hybride qui m’intéresse
Mais full électrique non, la voiture dans la rue je ne vois pas la brancher avec une rallonge de 50 a 100 metre XD
Sans parler de l'autonomie en dehors de la ville ^^
 
Mais sinon malgré tout l 'essence est quand meme plus adapté que le diesel si fallait choisir

a choisir un essence atmo bien sur.
 

 
[HS]
 
Pour 6km de ville ce qu'il faut prendre surtout c'est un vélo ou les tec..
 
[/HS]
 
A défaut pour ton portefeuille l'hybride Toyota présente pas mal d'avantages. En plus ça boit en partie de l'éthanol il me semble.

ça boit énormément le premier km par contre (30L/100) pour chauffer le catalyseur.

Bonjour
 
sur la nouvelle Corsa, leur blanc polaire c'est un blanc cheap?
 
http://www.teintes.fr/2019/07/opel [...] ors23.html

oui blanc ambulance