Reprise du message précédent :

Donc la boite de pétrole du Kuwait est prononcée Q8 (d'une manière qui diffère donc de Kuwait sinon on ne comprendrait rien).
Ce qui signifie que le Audi se prononce... comme le petit surnom de la boite de pétrole Koweiti, et pas comme le pays  

Mes premières impression, c'est que c'est long d'attendre :

 
Le vendeur doit la passer au contrôle technique avant vente (obligatoire en Belgique), on verra le résultat...    
 
A part ça, lors de l'essai avec le vendeur sur petites routes de campagnes / chemins merdiques / un peu de nationale à 90, j'ai trouvé la voiture très confortable, la direction précise, les suspensions nickel.  
En tout cas comparé à ma golf IV actuelle  
Point de vue habitabilité ça va, j'étais à l'aise dans l'auto, en passager comme en conducteur, et c'est souvent un problème pour moi (1,85m, 105 Kg    ).
 
Pour le reste, je ferai un feedback après quelques temps d'utilisation.  

https://www.autoscout24.be/fr/    
 
Accidents carrosserie y'a quelques griffes sur les passages d'aile en plastoc et une bosse sur la portière passager, typiquement le truc qu'on récolte sur le parking d'une grande surface.
Pour une alltrack, j'allais pas demander à avoir une voiture à la propreté virginale

Justement, les petits "pocs" sur la carrosserie font baisser le prix, et si tu t'en fous c'est d'autant mieux pour toi

 
Golf > 308 sur la finition, mais ca se joue à quelques détails. Personellement, je préfère l'ergonomie de la 308
 
Par contre, la 308 écrase la Golf sur le plan confort, même en GT avec ses grosses jantes de 18"
 
Quand j'avais testé une GT l'année dernière, j'étais bluffé par le confort sur les pavés parisiens.

Si tu as l'option DCC (suspensions pilotées) la Golf doit être pas mal, sinon c'est suspension assez rigide de base, à essayer, chacun a son ressenti et ses préférences…
 
 
Sinon au fait, tu conduis quelle bagnole à ton boulot ?

Bof
 
j'avais G7 Tdi 150 Carat montée en 18".
ça m'allait bien
 
J'ai par ailleurs eu une 308 de loc sur courte période en ville, ce qui me bluffe chez elle, c'est la réactivité de la direction, et le confort lors du passage des ralentisseurs
 
Position de conduite : me suis habitué facilement aux 2
Pas de pb au niveau du petit volant et visibilité compteurs

 
Si on avait dit ça il y a 15 ans...
Peugeot a quand même bien bossé.

Mon chef s'était fait voler sa 308 GT Line au début de l'anné, il est allé tester une Mégane IV, Une Focus mk5 et une Scala... Ben finalement, il veut reprendre une 308 Allure

J'adore le confort de ma 308... par contre si on pouvait éviter d'aller chez peugeot tous les 3 mois parceque le voyant "défaut moteur" se rallume, ça serait bien aussi -_-

Faut prendre un 1.2 puretech 130 d'après 2017, plus aucun soucis (consommation d'huile, courroie de distribution biodégradable) et des améliorations sensibles dans l'ergonomie générale de l'engin
 
Par contre, les voyants moteurs à répétition, c'était sur celles des années 2000. Amusant d'ailleurs de voir que dès qu'un capteur tombe en rade, le voyant moteur s'allumait systématiquement...

 
Et c'est quoi la source du voyant ?

si seulement peugeot le savait, ils pourraient ptête régler le problème.
 
Ils ont joué avec les vannes ADM et ECH
Puis ils ont nettoyé les soupapes et changé le déshuileur
Là, ils veulent changer les déphaseurs d'arbres à cames.
Encore 1 an ou 2 et le puretech 130 n'aura plus aucun secret pour moi.

A propos de joyeuseries mécaniques, c'est déjà arrivé à quelqu'un de caler... Avec une DSG ?    
 
Ce week-end, je m'arrête à un STOP, le S&S s'enclenche et au moment de repartir... pouf ! Le moteur se coupe et j'ai un message qui me dit "Veuillez redémarrer manuellement le véhicule !". Je suis allé sur les forums de pationé qui me parlent de problèmes aussi graves que bénins: Ca va de la reprog de la boite jusqu'à un défaut du mécatronic.    
 
D'autres disent que ca leur arrive de temps en temps parce qu'ils sont en cote et qu'ils n'appuyaient pas assez franchement sur l'accélérateur...
 
@tarpan ? @autres ?  

Je dirais que si cela t'arrive qu'une seule fois OSEF.

J'ai calé une fois à cause du S&S qui se met en route alors que je dois repartir, je me suis retrouvé comme un con, sur une C4 en eat6

Ben ce qui gène, ce n'est pas tant le fait que ca me soit arrivé que le fait de caler avec une boite censé embrayer automatiquement.

Après ouais c'est arrivé une fois en 1200 kms, j'en fais pas un drame... Mais c'est surprenant.

Ben là, j'étais vraiment comme un con à mon stop aussi. J'appuie sur l'accélérateur pour relancer le moteur comme quand le S&S s'active et je vois le message qu'au bout de 5 secondes quoi... Bref, je vais surveiller ca.

Sinon, j'investis dans un VAGcom et je vire le S&S...

 
As tu testé d'autre concessions/agents Peugeot ?

Non.
Pas simple, les gros garages peugeot du coin appartiennent tous à la même boite.
 
Je vais leur revendre cette caisse.  
Je n'aurais jamais le cœur de la revendre à un particulier d'une part, et je pense que ce genre de pépins, tu les traînes toute la vie de la bagnole.

Ça m'est jamais arrivé, quand je vois que tu viens d'acheter la bagnole ça n'augure rien de bon

Pourquoi la 308 GT line est à privilégier ?

J'ai un collègue qui a une 308 et il m'a dit "prends une GT line, moi j'aurais dû"

La tech edition plutôt, la seule qui a l'ACC de série

Perso je désactive manuellement le S&S donc je peux pas dire…
Je pense que ça doit être un conflit avec le S&S…
Moralité : faut le désactiver  

Ça m'est arrivé sur Passat, à un stop. Pas de S&S vu que je désactive en démarrant, et paf elle a calé    
C4 BMP6, dans un rond point, je vais pour sortir, elle cale dans le rond point    
Audi A6, je sais plus si c'était DSG, mais idem, je fais le plein, je monte dans la caisse, je démarre et elle cale. Le petit moment de doute, où tu regardes le tickets de caisse pour vérifier que tu t'es pas trompé de carburant    
Jamais eu de merde ensuite lié à ça

 
C'est a dire d'au moins 2017 ou 2018?

Je croyais que c'était mieux conçu chez les allemands.  

Pas de lag de 0.5s chez eux, le moteur cale.  

Ca me ferait flipper, BVA à changer, 10K

Salut,
Je cherche les recommandations d'entretien Citroën pour un Grand C4 Picasso 2 de fin 2017, Diesel 120ch et EAT6.
C'est pour un achat d'occasion, et le vendeur (professionnel) me dit:
- 1er entretien à 7 mois, 25326 km
- 2 ème entretien juste fait, à 25mois et 63565 km

Il n'aurait pas du en avoir une à 50k km ?
(je compte prendre une extension de garantie, donc il faut un entretien au poil)

Même a 30 000km d'intervalle, il y aurait du avoir une révision a 55 000km...

C'est pas top comme suivit de l'entretien.

Salut à tous. Possesseur d'une Renault Modus, je souhaiterai en changer pour un modèle moins glouton en ville et plus spacieux niveau coffre et habitacle. Je cherche avant tout une voiture fiable de type SUV (madame est petite et veut de la hauteur) en essence car je fais essentiellement des petits trajets urbains (domicile-travail 30km, courses au centre-ville, petites sorties) et une à deux fois par mois 200km dont 130 sur autoroute. Mon budget max est de 14000€, ce qui je le sais est très serré. Je ne suis pas très difficile niveau agrément de conduite et sensations, je cherche une voiture sobre et un minimum confortable (plus que ma modus ^^).
Qu'avez-vous à me proposer ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Dan

Vous avez vu passer le restylage de la Mégane ?
Je trouve le toilettage réussi mais pourquoi de l'hybride rechargeable et pas de l'hybride normal comme sur la clio ?
Moins cher, déjà efficient... Ca va encore être des version à 30-35 boules...

Je retrouve plus le lien vers le site qui regroupe les tests de stabilité des voitures… vous voyez de quoi je parle ?

Une BA qui cale, c'est flippant niveau sécurité. Je conduis des BVA depuis plusieurs années et ca ne m'est jamais arrivé...

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Pour le test de l'élan ? km77.com sinon je ne vois pas  

Les tests des SsangYong sont toujours rigolo  

Au taf, on a aussi des boites robotisées en mode auto qui ne passent pas la vitesse supérieur .. ça fait chelou
C'est des Doblo 1.6l JTD 90ch en boite robotisée simple embrayage, autant quand ça fonctionne, c'est agréable et réposant, autant quand le mode auto fait des siennes, c'est pénible d'être à 4500tpm en ville, pourtant, comme dit plus haut, le mode auto en fonction... et au feu vert suivant, la boite passe les rapports en sous régime ...
Va comprendre.

Et comme t'as pas de palette au volant pour forcer le mode manuel et passer la vitesse supérieur...