Reprise du message précédent :

Au taf, on a aussi des boites robotisées en mode auto qui ne passent pas la vitesse supérieur .. ça fait chelou
C'est des Doblo 1.6l JTD 90ch en boite robotisée simple embrayage, autant quand ça fonctionne, c'est agréable et réposant, autant quand le mode auto fait des siennes, c'est pénible d'être à 4500tpm en ville, pourtant, comme dit plus haut, le mode auto en fonction... et au feu vert suivant, la boite passe les rapports en sous régime ...
Va comprendre.

Et comme t'as pas de palette au volant pour forcer le mode manuel et passer la vitesse supérieur...

Ca a l'air sympa ! Bon je me suis jamais infligé une boite robotisée, mais j'en ai déjà vu caler dans la rue, c'est beaucoup plus commun que sur les convertisseurs/double embrayage.

Suzuki Vitara 4 ou SX4 S-cross pour un plus grand coffre.

 
Ceci dit, nos véhicules changent souvent de conducteur, et donc de style de conduite, peut être que la boite est perdue ?

 
Ce n'est pas une BA.
 
J'ai tenté de reproduire le truc hier soir en rentrant... Pas calé. Ce matin, idem.
 
Par contre, j'ai remarqué quand même un truc: Le mode sport fait repasser la boite en 1ere à l'arrêt là où en mode normal elle reste en 2nde... C'est quoi la logique ?  

sur la chaine glb (oui je sais), il passe (ou essai) de passer une smart sur le banc de puissance, et la voiture a calé en montant sur le banc...  
 
Sur mon HSD le mode sport permet d'activer le launch control, alors qu'il n'est pas activable en eco ou normal

 
Je n'ai jamais calé avec la Clio RS, pourtant moins coupleuse que le TDI.
 
En revanche, elle montait assez haut dans les tours avant de changer de rapports, ceci pourrait expliquer cela.  

Non, pas ça, c'était anglais ou allemand, un test de renversement en évitement de cônes (le fameux de la Classe A ) , je suis sûr d'avoir trouvé le lien ici…

 
test de l'élan = Moose test
 
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY

Volvo XC40 Essence (T3 ou T4) Boite Auto 8 rapports en occase récente 10 - 20 000 Km.
 
Mauvais choix ?
Des trucs à éviter ? Faire gaffe ?
 
 
On partait à l'origine sur 3008 ou Tiguan ou éventuellement Ateca, voire même peut-être un Q3.
On a loué un XC40 (D3) pour les vacances de Noël, on a fait 1500 bornes d'autoroute avec et on a été enchanté par à peu près tout ! Le confort est top  ce silence ! Le look est top. L'équipement est pas mal.
Le coffre est un poil plus petit, mais finalement suffisant. De plus il ne fait que 4,45m et c'est un bon point vu nos contraintes d'entrée/sortie garage.
Le prix pique un peu, mais on vient un faire une bonne PV sur la revente de notre appart' donc je crois qu'on va se faire un petit plaisir.

 
Merci pour ta réponse. Le Vitara 4 a l'air pas mal du tout en effet pour mon usage. Après j'ai lu que niveau confort il était moins bien qu'un Captur ou un 2008 mais niveau fiabilité, les coréennes sont réputées su je ne me trompe. Un ami m'a parlé du Renault Kadjar en alternative mais je ne sais pas trop quoi en penser vu les retours très mitigés que j'ai pu lire sur différents forums.

Sandero Stepway ?
 
essence ou diesel
 
et oui, un diesel consommera moins qu'un essence et sera moins coûteux à l'usage (vu que ça fait partie de tes critères de choix)... si tu le gardes longtemps

Ah oui, c'est ça, pas trouvé sur le site espagnol… mais il me semble qu'il y avait un site avec les véhicules classés…  

Il a quoi le Kadjar ?
Y'a beaucoup de gens autour de moi qui ont pris ça, parce que grosse promo à une période (c'est t'être toujours le cas) et pour un truc qui sortait moins cher qu'un Duster, je vois pas ce qu'on peut lui reprocher
Bon, y'a bien un truc qui revient, les feux arrières qui merdouillent, mais ça c'est une feature de Renault depuis la R14 non ? Donc bon...

Suzuki est japonais. Leurs moteurs essence sont extrêmement fiables. De plus, ils proposent le Vitara en 4x4. Niveau confort je ne connais pas.

Sukuki fait partie des top fiabilité Auto + (derrière Toyota)
 
Suzuki est... japonais... et non coréen...
 
 
Kadjar est + gros en gabarit que le Modus
 
L'équivalent modus est le Captur
 
Sinon, chez Citroën tu as le C3 Aircross
 
Regarde aussi niveau 2008

 
Je ne roule pas assez pour du diesel malheureusement et je fais surtout des trajets entrecoupés de nombreux feux rouges (région parisienne). Je dois faire dans les 15 à 20 000Km par an. Et le Stepway on en voit partout ^^
 
Au temps pour moi, j'étais persuadé que c'était une marque coréenne...
Ce qui me chagrine un peu sur les Renault c'est la fréquence de changement de la courroie de distribution tous les 5 ou 6 ans (préconisation constructeur) tandis que si j'ai bien lu c'est une chaîne de distribution chez Suzuki. Le Peugeot 2008 est sympa mais j'aimerai une voiture vraiment hyper fiable et je ne sais pas si c'est son cas.

c'était AVANT le nouveau Kadjar

megane 4 phase 2 en approche, les prix mandataire sont en forte baisse pour la phase 1

-37%

https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=6

 
Non, le nouveau est toujours bradé à -30% chez les mandataires. Notamment les grosses motorisations (TCE130 et 160)

Sinon il y a le Honda HRV mais à moins de 14 000 ça risque d'être dur.

Je parlais en effet du Phase 1, mais ça m'aurait étonné qu'on ne puisse pas négocier comme avant le nouveau
 

 
Opel Crossland X, Mazda CX3, ou Golf Sportsvan sinon ?

Ceci dit, (de mémoire) les ventes de décembre ont - 13%

MERCI AU CHANGEMENT DU CALCUL DES MALUS 01/01 + mars    
 
donc, doit rester des véhicules neufs 2019 ou occasions 0 km à négocier sur stock

 
Mise en circulation :
20/10/2019

oui c'est une stock post 2020, et permet de supprimer le malus, ça arrange tout le monde, sauf pour les fans de malus bien sur.

Une intens tce 140 edc du meme mois (et toujours 10km)
https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=2
Elle a les Celsium + bose + regulo adaptatif + roue de secours

 
Ce site Suédois?
https://teknikensvarld.se/algtest/

Pas exactement le même mais c'est ça oui, une bonne base
   

 
Ok je comprends mieux l'intérêt merci

et ça permet de l'avoir en 6 jours aussi.

Après vu la reduc ce n'est pas bien grave de perdre 1 trimestre sur la garantie.

chez renault les occasion de 6 mois / 10000km sont plus chere. (et elles ont souvent fait véhicule de demo voir location)

Bon, après recherche, ils ont bien oublié la 2ème révision des 50k km...
Elle vient d'être faite à 64km... Quels risques côté moteur ? Et surtout côté prise en charge d'éventuels soucis par le constructeur (la voiture à 26mois)?
Merci

40000km la vidange sur un diesel, vache, elle doit etre belle l'huile oO

Tout dépend du type de trajet.

Mais je trouve que c'est beaucoup.
Pour moi, il est plus sur de passer son chemin et de regarder une autre voiture.

Déjà 25.000 sur un diesel c'est pas génial. Dans plein de pays la recommandation est à 10.000 quel que soit le carburant... et sur quasiment tous les modèles. En France/Europe on est assez laxistes (surement parce que le cout de la main d'oeuvre fait que le budget de la révision ne passerait pas financièrement avec des échéances plus rapprochées)

a 30000km l'ancienne préco du dv6, tu vidangeais du bitume

 
Je n'ai jamais compris les excès dans un sens comme dans l'autre, ni le prix de la révision avec juste une vidange pour >150EUR en concession.
 
Autant les intervalles "long-life" à la VW sur des moteurs compliqués sensibles à la qualité de l'huile que les trucs de Nazi de Toyota US tous les 8'000km sur des trucs tout simples me semblent un peu abusés .
 
Et puis de l'huile "haut-de-gamme", c'est 10EUR/L, alors la révison Audi à 300EUR juste pour l'huile et le filtre à huile, je trouve ça un peu exagéré. L'excès opposé de mettre de l'huile de friture à 2EUR/L sans changer le filtre en vidangeant dans l'égoût n'est pas une solution acceptable .

Si tu raisonnes d'un point de vue économique et écologique, il vaut mieux changer l'huile tous les 10.000 qu'un moteur tous les 150.000.
Toyota a des préconisations radicales, mais c'est pas pour rien qu'on voit des vidéos de Tacoma avec 1.000.000 de miles aux US (sans grande réparation !). Je pense que 1 an/15.000 c'est déjà relativement large dans un pays avec des écarts de températures marqués et pour une voiture qui sert tous les jours.  
Ma GT86 en daily faisait 2*8km tous les jours, ca fait à peine 6000km/an donc si on se fie uniquement à l'échéance kilométrique j'aurais pu faire plus de 2 ans à raison de deux variations sensibles de température par jour, sur des trajets urbains, je sais que l'huile moderne est résistance mais c'est déjà beaucoup. Alors 30.000/2 ans pour des diesels en ville j'en parle pas.

Perso je suis les précos constructeur. Qui indique d'ailleurs qu'en utilisation sévère (bouchons urbains, trajets en ville) il faut rapprocher les entretiens. Mais s'il me dit de le faire tous les 30'000 alors que je fais principalement de la route+autoroute, je ne vais pas m'amuser à le faire tous les 20'000.

Ma voiture a eu 5 ou 6 vidanges dans sa vie (110'000km, mais 19 ans ). Je ne suis pas étonné que ça suinte un peu de partout, mais ça ne semble pas consommer d'huile .
 
Du coup je prévois toujours un paquet de joints supplémentaires au changement de n'importe quelle pièce qui rend des joints accessibles .

 
77000km et 4ans, et déja 6 vidanges pour ma CT, tu t'étonnes que les toyota c'est fiable

Argument marketing aussi.
Quand je vois quand j'ai acheté ma seconde Fiesta, même moteur que la première (1.0 125), les mecs t'annoncent fièrement que les révisions sont passées de 20000km/1 an à 30000km/2km ... j'image quand dans la tête de la plupart des gens, c'est un point positif, perso, ça m'a clairement fait chier.
J'ai, jusque là, fait une vidange à 15000km/1 an moi même.