Reprise du message précédent :
Et attention faire ramper une dsg n'est pas bon justement parce que les embrayages patinent

La Prius est une PURE HYBRIDE
(conçue telle quelle depuis le début)
 
Les autres (Yaris, Corolla) sont des véhicules thermiques avec motorisation hybride en option
 
Faut dire que le design Prius est clivant.

Le design de la Prius , s'il pouvait au moins la desservir à la revente, ça m'irait bien . Mais la conclusion c'est que les prius peu kilometrées à 15/17k€ je ne trouve pas, les Auris j'ai deux vendeurs à moins de 15mn de la maison, dans des secteurs de banlieue cossue donc pas trop trop inquiet de l'état des machines.

Si vous me confirmez que les Auris sont durables ça me va. Tant pis pour la perte de volume de coffre.

 
y a pas une blague sur le réservoir de la taille d'une choppe de bière qui est un peu une punition sur les moteurs qui consomment un peu?
 
ca peut faire chier au quotidien aussi
 
#c etait un message du comité des lurkeurs

il a été dessiné par des incontinents urinaires

Je viens de faire un trajet en Mini… wtf, mais c'est du bas de gamme ce truc !! Quand je configure ça donne +25 000€ pour un intérieur pas meilleur que ma Clio access, un moteur certes volontaire, mais on l'entend bien aussi…
De la bagnole d'infirmière typique quoi

 
50 litres je crois, hors réserve. Le cahier des charges spécifiait sans doute une utilisation avec un diesel, les moteurs essence ont 450km d'autonomie.  

 
Elle existe en break aussi.

 
Sur une voiture à caractère routier

Je fait même pas 600 kilomètre avec ma berline, la s60 diesel de ma copine en fait le double avec un plein  

cross topique hybridé, ce soir je vais voir une Prius 2011/75mkm. J'ai que ça sous la main pour me faire une idée sur cet objet qui fait tant parler.
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1743138910.htm/

À toi la Taudi .

 
ou avoir un reservoir correcte mais une jauge a carburant de merde, ce n'est pas mieux...  

Prix correct... mais voiture de 9 ans
 
Si elle est en TBEG comme il dit...
 
On voit des Prius de + 200 00km, donc question fiabilité, no pb à priori
 
Tu verras, surtout, si tu t’accommodes à sa conduite
Essaie aussi hors de la ville.
 
APPUIE !!!!
 
Tu verras si tu t'habitues au sentiment de "mobylette"
(le moteur qui "s’emballe" sans aller + vite pour autant)

Je trouve dommage de mettre autant dans une voiture de bientôt 10 ans
Un lodgy neuf qui permettrait de déplacer toute la famille me semble plus judicieux

la vitesse du moteur n'est pas lié a la vitesse au roue donc question d'habitude.
 
La batterie a une durée de vie et c'est généralement ça qui pose problème, pas les km.

et j'ai oublié d'évoquer les abrutis qui conçoivent des goulottes de remplissage torturées, où ça refuelle quand tu fais le plein...
 
Des PLOMBES à remplir un réservoir de Land Discovery 2 par ex
 
(c'est pas avec ça que tu fais le ravito F1 en 3.5 s )

Je lis souvent ça sur la batterie "privilégier l'âge plutôt que le kilométrage" mais l'usure de la batterie est pourtant également lié aux cycles et donc à son usage/kilométrage ?

pas vraiment, ceux qui ont fait 500000miles en moins de 10ans ont toujours leur batterie d'origine (cas aux USA/Australie) je précise.

Donc ça semble etre lié a un problème temporel et un nombre de cycle charge / décharge l'usure (beaucoup de km = peut de cycle charge décharge)

Du malus selon la taille des gentes :
 
 
 
 

 
Ils n'ont toujours pas pensé à malusser les pneus Chinois en faveur des Michelin Energy Saver millésime DOT3503 vieillis en fûts de chêne?

Pour ceux qui veulent des breaks de "déménageurs" :
 

EDIT: CX-30 pas CX-3 , je pensais pas que les deux existait, et je vois au même moment que De Muro en a fait une vid hier que je regarde maintenant  
https://www.youtube.com/watch?v=N6JJH-smDnI
 
Mazda CX-30 2020 en prêt hier et aujourd'hui.
 
Le CR qui suit est un message du CCç , le Comité Contre les çuves
 
Design:  
ligne, c'est un SUV, donc c'est moche. Peut être mieux que d'autres, ca reste de la merde.  
 
Intérieur:
Ca ressemble à la 3 évidemment,  mais y'a plus de place, y'a pas la grosse console centrale, pour ceux qui aime avoir de l'espace c'est bien, j'ai nettement préféré le côté engoncé/sportif de la 3 avec son gros tunnel central. Mais oui c'est plus gros, y'a plus d'espace    
La finition est excellente, mais je l'ai trouvé un poil en dessous de la 3, peut être des ajustements ou mon avis tout fait sur ces bouses de SUV qui n'aide pas ? Ca reste mieux que 95% du reste de la production.  Les bouton en métal, le volant, les design, tout l'intérieur est superbe pour la catégorie c'est très très bon. En plus y'avait un cuir bleu surpiqué, qui égayer le cuir noir.
   
La position de conduite de camion est pas trop prononcée et le tdb assez haut réduit l'effet utilitaire.  
J'ai pas trop joue avec l'infotainment mais ca doit comme sur la 3, facile et intuitif.
 
Moteur: 2.0 skyactiv G, ca aurait dû faire le boulot, 2.0 litre on s'attend à du couple et ce qu'il faut, ben non. Ca manque de couple pour ce genre d'engin, J'ai calé deux fois, ce qui ne m'était pas arrivé avec la Focus 3 cylindres qui manquait de couple en bas aussi ou d'autres engin essence, sûrement parce que je conduis un mazout normalement mais pas que.
Le machin est trop lourd pour ce moteur. C'est con à dire mais un gros diesel avec beaucoup plus de couple aurait été mieux dans le cas de cet engin. Pied dedans c'est suffisant mais clairement pas ouf. Le moteur ne donne aucune sensation ce qui est bien niveau confort. Mais alors c'est vraiment vraiment pas impressionant voire limite asthmatique par rapport à ce que je m'attendait.    
La boite manuelle est bonne, RAS de ce côté. La conso autour de 7l/8l pour mon trajet ne m'a pas choqué mais là encore avec un bon mazout....
 
Conduite
Le confort est très bon, c'est assez silencieux, c'est globalement bon mais ptzain comparé par rapport à la 3 wtf , le roulis quand on est en haut, la tenue de route qui est moins bonne, le poids, le feeling au volant, tout est moins bien  ...
Et les aides à la conduite sur le dépassement de ligne et autres conneries au secours , y'avait sûrement moyen de les désactiver mais j'ai pas cherché, mais ptzain c'est relou. Et j'avais oublié ce qu'était un siège chauffant, pas mon truc non plus.    
 
 
en conclusion: la finition est top, la ligne plaira sûrement, c'est un très bon çuve, y'avait plein d'équipement, et c'est loin du traumatisme vécu avec le Toyota CH-R
Seulement je me rappelle de l'essai de la 3 et je m'interroge. Pourquoi les gens achètent ces daubes? sans déconner? La conduite est naze , la ligne est moche , la place que ca prend à garer est pas géniale, pourquoi? pour transporter un carton de plus? seriously? y'a vraiment pas d'autres options dans leurs petites têtes?  
Avec un autre moteur ce serait peut être un des meilleur SUV de sa catégorie , mais comme c'est un SUV saydlamerde, soyez pas con, prenez une 3, ou un break.    
 
 
/

Pour passer les dos d'ânes non réglementaires de 25 cm de haut

J'ai pris auto plus.
C'est ce que je me dis.
La concession fera une astuce pour te faire payer l'option après .

Je sors du garagiste (enfin, de "chez" le garagiste hein ) et y avait un mec qui venait pour faire changer ses pneus avant sur sa Quattro, il s'étonnait de devoir changer les 4 en même temps… je l'ai achevé en lui apprenant qu'il devrait aussi rallonger de 50€ pour le parallélisme de l'essieu arrière
Avoir un 4x4 sans en avoir l'utilité immédiate (là en plaine méditerranéenne ça sert que quand on monte au ski… et encore) ça engendre des coûts surprise…

 
Après les 4*4 usent de façon plus homogène les 4 roues, donc on change moins souvent l'essieu d'une traction.

 
Ouais, parfois on doit changer la transmission complète au lieu de juste changer les pneus .

 
il faut juste lire la doc, c'est limité l'écart des essieus, généralement en faisant tourner les trains souvent ça passe.
 
Je parle pour un 4*4 permanent, pas un haldex.

 
   
Le CX-5 est lui aussi moins cossu que la 6.
Mazda c'est du tout bon, il manque juste les motorisations essence plus musclées dispo aux USA/Canada voir ailleurs en Europe  

C'est valable quelque soit le type de transmission intégrale ?

 
les trucs qui n'ont pas de lien physique avant / arrière style 3008 hybrid 4 non bien sur.

Et les trucs qui sont traction avant par défaut mais qui passe en intégrale en cas de défaut de motricité ? (J'y connais rien )

normalement, non vu que c'est l'haldex / torsen qui va compenser, et comme c'est 4*4 que quelques instant, ça devrait aller.

Après rien n'empèche de permuter tout les 5000km comme avec un vrai 4*4 permanent.

J'ai entendu des trucs marrants à propos de roues de secours sur des BMW xDrive et des Renault Quadra .

C'est moins un problème sur les vrais 4x4 avec blocage manuel des différentiels, où tu ne vas les bloquer que sur terrain meuble, mais gare si tu oublies de les débloquer sur le goudron (idéalement avec des virages serrés ).

 
Les première safrane biturbo avaient une galette, met la galette, tu peux rentrer chez toi, mais il faudra changer le différentiel
 

petit edit c'était un CX-30 et pas un CX-3
l'avis de De Muro est apparu hier dessus , je le mate  
https://www.youtube.com/watch?v=N6JJH-smDnI

• Budget : +/- 7k€
• Kilométrage annuel : 18km
• Type de parcours : perso/boulot
• Durée de possession prévue : 4 à 5 ans, moins j'espère
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion, le moins de km possible ^^
• Autres contraintes : coffre suffisant pour stocker bordel du futur bébé , idéalement hybride, ou essence.

J'ai vu un Honda Insight I 1.3 I-VTEC HYBRID EXECUTIVE avec 145k km de 2009, le vendeur propose 7.5k€ , côté 6.5k€ par lacentral.

Édit : contraires : prise auxiliaire ou bluetooth

et ça ?...
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 63724.html
 
c'est pas une hybride, mais confort et GRAND coffre
 
 
https://www.lacentrale.fr/listing?e [...] y=priceAsc

Bon, j'ai testé la Prius 3 2011, mouais. Pas de point totalement mauvais mais plusieurs choses qui ne collent pas avec mon usage. Typiquement dans les bouchons , quand on est à l'arrêt on a l'impression de faire partir un tank. Une fois lancé c'est agréable. Mais surtout, c'est pas une 5 places, c'est une 4 places. Et ça je ne vous le pardonne pas

On s'est installé à trois à l'arrière, et on n'est pas larges, aucun n'était correctement adossé   . Même les gamins , le troisième au centre c'est une punition.

L'alcantara était très agréable mais pas compatible avec les gamins.
Vivement le test de la plus demain.

Merci, mais j'ai oublié une contrainte ^^
Édit