Reprise du message précédent :
Enfin, de toute façon, pour dessiner des périmètres autour des centrales françaises y a pas besoin d'avoir fait polytechnique non plus...

Tant de beauferie...

Pas la peine d'être insultant.
Il est vrai que les experts n'ont pas été trop à la hauteur sur ce coup là.

 
Ils n'ont pas oublié le réacter de l'ILL à Grenoble? (Vraie question ).
 

La carte me parait un peu pipeautée vu qu'elle ne prend pas en compte le vent ni les frontières .

Quand j'écris qu'il faut avoir un petit bagage pour pouvoir évaluer ce genre de question......
Cette histoire de nuage arrêté à la frontière a été il y a bien longtemps clarifiée.

En terme de communication, oui, c'est vrai, il n'y a pas eu assez d'explication (même si c'est un peu complexe à expliquer, je l'avoue)
Mais en terme d'évaluation du risque ce qu'ils ont dit s'est révélé exact.

C'est surtout qu'on ne connait pas l'hypothèse avancée pour délimiter ces zones. Quels sont les risques pris en compte? On craint quoi?
J'ai très peur de me faire écraser par un éléphant enragé mais ce n'est pas demain la veille que j'en croiserai un.

houlà, ça été clarifié 20 ans après, donc ça excuse
 
Les endroits où il a plut ont quand même été contaminé, il aurait fallut interdire la cueillette, la vente etc... Ou en tout cas mettre en garde.

Pitié, il doit y avoir des dizaines de topics plus appropriés que celui des bétaillères thermique pour parler nucléaire  

Je m'étais hypé la M3 et j'ai finalement commandé une e-Niro.
J'ai trouvé que les 10k € de différence ne se valaient pas, et franchement avec des enfants en bas age je les trouve mieux installés.
Le coffre de la e-Niro est plus pratique, la planche de bord avec tous ses boutons est fatigante.
Je suis super-sensible à la lumière et je me demande aussi ce qu'aurait donné le toit vitré de la M3 (le toit panoramique de la 308 est resté fermé pendant 4 ans quasi sans interruption.)
 
Maintenant vu le nombre de M3 qu'on a sur le parking au boulot, beaucoup n'ont pas hésité.
Surtout que Tesla livrait super-vite (3/4 semaines quand j'ai commandé ma e-Niro.)
Kia par contre faut être motivé, ou pas pressé (commandé la mienne en Janvier 2019 -2019!- , sera livrée en Avril 2020. Modèle 2020, mais au prix du modèle 2020. Pas de cadeaux, il y a 3 autres mecs qui veulent ta caisse mec !)
 
Pour mémoire, vente aux Pays-Bas sur 2019 :
- tesla M3 : 29900 exemplaires (voiture la plus vendue aux PB en 2019, toutes catégories confondues !)
- e-Niro : 3900 (soit plus que le stock prévu par Kia, du coup j'ai pas reçu la mienne.)
 

Aucun expert n'a dit cela.

Ca n'a pas été clarifié après 20 ans. C'était déjà dit à l'époque.
Lis les rapports publiés avec le recul de 10, 20, 30 ans. Les estimations faites au moment de l'accident ont été confirmées année après année.
https://www.irsn.fr/FR/connaissance [...] nobyl.aspx
 

Bonjour,
 
(Seat Ateca 2RM 150cv DSG)
 
Pour un futur achat neuf, j'ai 2000€ de plus si je souhaite prendre le Diesel (35k€ en diesel, 33k€ en essence)
Je fais environ 13000km par année avec 70% de ville, 10% de nationale, 20% d'autoroute je dirais. Dont un allé/retour par an au ski à 3000m d'altitude.
 
Si je ne me trompe pas;
- J'aurais environ 50€ de plus à chaque révision pour l'entretient du Diesel
- Je dépenserais moins de litres par mois avec le Diesel
- Le Diesel étant plus coupleux, je ressentirais une meilleure accélération vous pensez ?
 
D'autres choses à voir pour faire le pour et le contre pour le choix ?
 
Merci beaucoup!

On nous a menti avant, on nous mentira encore maintenant.  
 
Fin du HS.

@falaenthor

Je disais 20 ans comme ça, histoire de dire que sur le coup il n'y a pas eu de message objectif et à la limite c'était normal vu la nouveauté de la catastrophe.

Et non je n'ai pas vraiment envie de m'infuser les rapports de l'irsn, qui serait bien juge et partie sois-dit en passant. Trouve une autre source fiable et contradictoire et fais-nous une synthèse puisque tu as l'air d'y tenir

Fin du HS aussi

 
Le mazout consommera moins de carburant, mais pas forcément moins de pièces, surtout si tu veux l'utiliser en ville . Le ressenti du couple et de la puissance dépendent beaucoup de l'étagement de la boite.
 
N'importe quelle voiture est capable de monter à 3'000m (il me semble pas qu'il n'y ait de col routier plus haut que l'Iseran à 2'750m en France ).
 
Prends plutôt 4 pneus hiver, une pelle et une paire de chaînes si tu as peur de monter en station .

L'Ateca diesel pèse plus lourd (quasi +150kg) et au final même s'il a plus de couple en sortie moteur, une fois arrivé aux roues ses perfs sont inférieure à celles de l'Ateca essence : http://www.zeperfs.com/duel6986-8007.htm 1s sur le 0-100 et 1s sur les reprises…

Ah non, mais j'ai dit 3000m pour dire que je montais dans une station plus haute que celles des basses Alpes par exemple, et qu'il y aurait du bon dénivelé et de la consommation, mais pour la valeur, j'ai dit ça comme ça ^^
 
Puis je suis toujours monté en pneu été (étant du Sud) avec chaîne (que je me suis servi qu'une seule fois), et je suis toujours arrivé et partit de plein jour par beau temps et route dégagée, mais je n'ai aucune crainte de monter quoi que ce soit  

 
Merci pour l'info!

 
Les naufragés de la route dès qu'il y a 3 flocons . "Sépamafote, yzonkasaléléroutes" avec le turbo-mazout pied au plancher et les pneus Linglong lisses qui patinent .
 
Heureusement que ce n'était qu'à 800m d'altitude , idem, jamais eu besoin des chaînes avec des pneus corrects.

Non.

Sauf pour les anti-nucléaires qui n'ont aucune source.

Après j'aimerais bien voir une autre voiture de 100ch et de ce poids pour voir ce que ça donne, ça ne doit pas voler bien haut non plus

j'ai bien eu une fabia tdi 90 mais elle faisait 1150kg

Bonjour à tous
 
Découvrant ce fil de discussion, je ne peux m’empêcher de poser LA question qui me taraude depuis un moment.
 
D'ici un an, je devrais pouvoir disposer d'une seconde place de parking, donc, seconde voiture possible, et en tant que fan de Citroën, la question, pour moi, ca serait XM ou Xantia ?
 
Sur forum-auto, plusieurs personnes m'assurent que l'entretien de la XM serait trop compliqué/onéreuse mais bon, je voudrais connaitre l'avis des connaisseurs sur HFR.
 
Merci d'avance.
 

Xantia Activa 2.0 TCT. + Inscriptions sur forums Xantia/Citroën.

De rien.  

Ok

Si tu pars du principe que l'IRSN est juge et partie, je ne peux rien pour toi. La logique même de ce raisonnement m'échappe au passage totalement.
Les rapports publiés (IRSN, UNSCEAR, AIEA et autres) vont dans le même sens.
Ces sources existent, sont libres d'accès et tout à fait compréhensibles pour un néophyte. A toi de les consulter. Si tu les refuses à toi d'apporter des études contradictoires de solidité équivalente. Bon courage.

 
Oui, alors, ok, j'aime bien le coté techno qui existait chez citroen, mais hydrau, ok, activa, mouais. Si pour ne trouver aucun garage pour la toucher, j'avoue que ca me fait peur.

 
Une XM c'est quand même autre chose qu'une Xantia, pour l'entretien y'a un forum citroen https://www.planete-citroen.com/ ou peut-être des forums youngtimmer ?  
 
Vu que les mazout de l'époque sont des tracteurs et vu que je doute que tu projetes de faire des dizaines de milliers de km avec chaque année,  un essence est probablement plus pertinent...

Si, il y en a, un labo indépendant a été crée après Tchernobyl : http://www.criirad.org/, ça m'est revenu après, j'en avais entendu parlé à l'époque en fac.
Tu peux lire le rapport, c'est synthétique (2 pages) : http://www.criirad.org/tchernobyl/ [...] il2016.pdf
 
Faut arrêter de refaire l'histoire sur des topic non dédié, c'est lourd.
 

 
Autre chose ? De quel point de vue ?  
Perso, oui, une XM fait plus haut de gamme, même si ca ne veut plus vraiment dire quelque chose vu l'age du véhicule
Mais encore une fois, j'ai plus la facilité d'entretien en tête.
 

Oui, je t'avoue que si j'en ai une, c'est par pure passion et la sortir de temps à autre uniquement.

La CRIIRAD c'est de la merde qui n'a jamais pondu un seul rapport sérieux.

Moi je parle Citroën, c'est un autre niveau quand même.  

 
La Xantia c'est un peu une aguicheuse, le juste compromis entre confort et sportivité  

 
Pour la sportivité, l'Activa, je veux bien
https://www.autoplus.fr/citroen/xan [...] 15446.html
 
Pour le reste, cette voiture garde quand même l'image du conducteur un peu vieillot

Tout dépend si tu es un peu bricoleur.
Il y a beaucoup de tuto. Je pense que c'est accessible pour un bricoleur via tuto.
Moi, je ne suis pas trop bricoleur. J'ai changé moi même les sphères avant de ma Xantia.
Par contre quand  j'ai eu une fuite de lhm, je n'avais pas le matos pour mettre la voiture sur chandelle et remplacer les tuyaux par des trucs adaptables.

Comme on voulait changer de voiture avec ma femme, on en a profité.

Il faut que tu trouve un garage qui connait un peu.

Par exemple mon garage Citroën ne voulait pas trop toucher a la fuite hydraulique.
Je pense qu'un petit garage l'aurais fait.

Effectivement si tu prends comme référence la CRIIRAD cela n'ira pas. Encore une fois, mieux vaut lire les études de personnes réellement compétentes. Pas facile pour un "non connaisseur" de démêler le vrai du faux mais la Criirad c'est clairement complot, panique et compagnie. Pas une référence.
 
La XM, faut pas se le cacher, c'est un potentiel nid à grosses merdouilles. Mieux vaut avoir un garagiste compétent pas loin. Sinon l'entretien n'est pas compliqué si on touche un peu déjà aux systèmes hydro Citroën.
Mon beaup en a 3.  
Une toujours au garage. Sinon c'est des veaux très confortables mais pas si bien insonorisé que cela au final. Quand j'en ai eu une pendant 3-4 mois ce n'était pas si fabuleux que ça de ce point de vue.

 
Il me semble qu'il y a un possesseur de XM sur un des topics Merguez du forum, je crois qu'il fait pas mal de trucs lui-même, mais il est bien outillé et a de la place.
 

 
Même en version non-Activa, le compromis confort/tenue de route est excellent, de la mouellance avec le TD12 qui bombarde dans la campagne sans donner la gerbe .
 
Quand je pense que les conducteurs de ces machins sont passés à des Sandero/Picasso/3008 à deux roues motrices et traitent les conducteurs actuels d'assassins pour nettement moins pire que ce qu'ils faisaient .

 
Il faut avoir la ref   . Franchement je prendrais la Xantia, moins exclusive, mais plus simple à entretenir.

Une AX GT phase 1 (carburateur), c'est bien aussi.    
 
85ch/705kg à vide.  

Tu rigole mais elle avait des perfs plus qu'honnêtes : http://www.zeperfs.com/duel1014-4382.htm

Je rigole pas.  

Si je crashais la Twingo RS, je pourrais très bien en acheter une.

Révision du carbu + allumage électronique. Le petit daily parfait.  

Pour caricaturer (car la XM n'est pas non plus une voiture luxueuse) et résumer : une ancienne voiture luxueuse est ancienne, ue ancienne voiture est juste ancienne...

La ligne de la XM est quand même autrement plus clivante et futuriste que la banale Xantia, en bref, elle a de la gueule, l'intérieur est bien plus sympathique je trouve. A moins de prendre la version de la Xantia qui dispose des sièges velours vendôme qui en jette déjà bien plus. L'Activa est sûrement un compromis intéressant

 
C'est bien quand c'est encore en capacité de rouler... Moi jte le swapperai avec un TU5JP de Saxo VTS pour pister dans le respé.  
 
Sur route ouverte, une AX GT, c'est un peu ridicule...

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