Reprise du message précédent :

Un site sans aucun parti pris...

Nouveaux tarifs des bornes Ionity : Gare au catastrophisme

 
Je suis aller voir cette Superb ce week-end, il y a des points particulier à regarder ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1733023406.htm/
 
Je la trouve pas excessive du tout, l'état est top, c'est une voiture de papi qui change tous les 5 ans.

 
Je trouve ça un chouille cher pour un modèle 3T, même si elle est bien équipée.
 
Après, les breaks sont relativement rare en bon état (souvent des voitures professionnelles) et celle ci a l'air très propre. Vu qu'elle est vendue par un pro,. Va prendre sa marge dessus et te revenir a 18300€ environ clés en main.
 
Attention, il s'agit du 2.0 tdi CR d'ancienne génération qui a connu quelques petits soucis au niveau du joint de culasse il me semble.
 
Je serais toi, si tu la veux vraiment et que tu as besoin d'un diesel, j'essayerai de la négocier les frais de mise en route et une extension de garantie

On pense vraiment passer au gpl pour notre daily  
On a deux énormes stations à moins de deux kilomètres avec des tarifs à 0,75 c’est vraiment valable j’ai limpression

Sauf pour l'entretien. Dur de trouver des garageots compétents. L'entretien coûte également plus cher. Avec la possibilité de passer en 100% éthanol légalement, je ne vois plus l'intérêt du gpl perso.

Mais l éthanol est plus simple à entretenir ?

Chère oui, mais c'est une 4x4 L&K aussi, le top du top de l'époque… après la côte affinée donne 16 000€ max hors option (mais sur une L&K, doit pas y avoir des masses d'options)
 
Sinon pour le moteur, c'est la Gen 2, avec bcp moins de soucis que la 1 https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 11387.html

 
L'éthanol c'est le carburant d'une voiture essence normale. Pas de bonbonne de gaz ni de double circuit d'alimentation ni rien de spécifique    
T'as des boîtiers homologués pour environ 1000€ désormais. Montés chez un pro avec changement de carte grise. Fonctionnement et entretien identique du véhicule mais carburant nettement moins cher.
Aucun rapport avec le gpl.

 
Pour le moment j'ai rien négocié dessus, je compte faire un financement et prendre l'extension de garantie, mais bon à voir.
 
J'ai vue une A4 allroad pour 2 fois plus chère, je suis pas convaincu par les finitions audi pour le coup. Je pense finir en Superb

les modèles 170 cv était BEAUCOUP moins impactés
(voire pas du tout)
et 2014, j'espère c'était résolu !
 
(j'avais une taudi 2007 A3 injecteurs pompe de 170 bourrins)

les version IP ont eu beaucoup de problème, les CR sont franchement clean a coté, bien sur comme d'hab il faut éviter petit trajet et ville avec ce genre de moteur, mais c'est une évidence.
 
Pour la fiabilité, désactiver la vanne EGR est un gros plus.

J'ai lu, mais je ne sais pas si c'est vrai. Qu'il faut changer le filtre a essence plus souvent. Vu le prix d'un filtre a essence et le prix de l'éthanol, cela doit être rentable au bout de 2 pleins.

Mouais, presque 18500€ clés en main pour une 3t5 L&K, j'appelle pas ça une bonne affaire non plus.
 
Sinon, effectivement cette génération de 2.0 CR est fiable, la faiblesse a l'air de se situer au niveau du bimasse mais la DSG n'a pas l'air impactée. Par contre, 60000kms, 6 ans, je négocierais aussi une bonne vidange de boite.

 
Je sais pas. Ca fait genre 100000 km que je tourne au mélange sur deux bagnoles (en cumulé) j'ai pas eu de soucis. Ca viendra peut être. M'enfin si c'est que ça et que tu fais 30000/an juste pour le daily taf, ça reste plus qu'intéressant...

Voilà.

Sur une voiture essence le filtre a essence ne coûte pas très cher.

L'E85 sur une voiture, ca ne changera rien... Tant que vous ne tapez pas dedans. Sinon gare au moteur qui tourne pauvre.
 
D'ailleurs, c'est la limite des reprogrammations qui ne font que décaler l'allumage. Si vous voulez quelque chose de totalement fonctionnel, il faut changer les injecteurs par des + gros et reprogrammer la cartographie injecteur.

mise a jour du stelvio pour ce début d'année : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 14390.html
 
comme ils ne vendent pas ils augmentent les tarifs ?

 
Ok. Mais pour rentabiliser ce genre d investissement il faut déjà pas mal rouler ? y’a aucun risque moteur ?

d'après une légende, a tester en vrai quand meme, c'est très dépendent de la voiture.

J'ai un moteur de prius j'ai du mettre un boitier (certe une merde chinoise a 200€)

 
Tout dépend du taux de compression moteur.
 
Sur Yaris 2 HSD (même bloc que la Prius 2 mais taux de compression + élevé), à + de 50% de mélange, voyant moteur.

 
Le nombre de Prius que je vois se servir à la pompe e85 chez moi, c'est marrant
 
Là pour le coup, le coût de roulage est ridicule.

 
oui je confirme, 3.5€ / 100km environ.
 
après la plus part des gens ce foutent d'avoir un voyant allumé et perdre 10ch de puissance, déja que ça n'a pas de puissance (100ch pour un truc de 1400kg forcément)

Et la boite n'aide pas non plus.  

 
il n'y a pas de boite de vitesse donc forcément elle ne peut pas aider  

Yaris 3 1.3 99cv 50% d’éthanol sans problème, a part la surconsommation de 2 litres/100. Si je dépasse 50%, démarrage difficile en hiver.

je mets 30l e85 pour 20 de e10, 1.0sce 75, pas de souci de démarrage même dans l'Est, bon j'ose pas faire un plein full e85 j'attends que qqn teste sur quelques milliers de KMs avant

 
Voila, c'est de la merde

Aucune crédibilité ce site.

 
Pas crédible ça :  
 

 
Tu es un expert nucléaire alors ?

On est sur hfr.  

De la merde en barre.

Expert, non. Professionnel oui.

Des expert j'en ai sous la main un peu à la demande. Du calibre directeur de service/expert de l'IRSN si tu veux. Donc bon.
Ces zones, là c'est calqué sur Tchernobyl. Rien à voir avec les centrales françaises.

   Me Jean Tubaleure, expert multicarte près le comptoir HFR.

Ce n'est pas forcément les plus haut placés les plus objectifs.

Les hauts placés sont des personnes ayant dans les décennies écoulées étudié pas mal de dossiers concrets.
Leur compétence est incontestable comme l'est celle de l'ASN et de l'IRSN. Des documents émanant de ces sources sont solides scientifiquement et appuyés par des travaux expérimentaux.

Un tantinet plus sérieux en tout cas que les calques édités sous Paint publiés sur un site lambda.

La sûreté, nucléaire ou autre, est un métier. Et comme pour toute discipline, il faut un bagage minimum pour pouvoir appréhender les informations qui circulent.

Ça doit être  les mêmes qui diront que le nuage n'a pas traversé la frontière. La corruption, c'est une passion !

 
Effectivement, à quoi bon avoir recours à des experts ?
 
J'ai une rage de dents, je crois que je vais aller voir mon garagiste

Enfin, de toute façon, pour dessiner des périmètres autour des centrales françaises y a pas besoin d'avoir fait polytechnique non plus...