Reprise du message précédent :
Si tu as pas besoin d'un monospace, la tu peux mettre un bon paquet de truc en plus d'une poussette, c'est pas cher et fiable :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22879.html

 
Vive la France    
 
Essaie de trouver un Scenic III 2.0l 16v 140cv essence !

J'ai longtemps hésité avant de poster ma demande sur hfr, j'aurais peut être dû hésiter un peu plus
Maintenant je repars à 0 ! Bon ça veut pas dire que je finirai pas en picasso (ou en A4!)

 
Demande sur www.forum-auto.com  
http://www.forum-auto.com/automobi [...] /debut.htm
 
 

Merci je regarderai, il y a déjà des recherches du même style de toute façon.

Tu as le Honda FRV dont on parlait avant aussi, c'est une voiture compact fiable.

Idem pour moi. Je recherche une voiture pour un couple avec un bébé.
Moi je suis parti sur les breaks car les monospaces je n'arrive pas à aimer.
Je suis aller faire un tour en concession/garage et nous aimons beaucoup la clio estate. Mais trouver une toute option (gps, jante, clim auto, regulo, radar de recul...) en 1.2 Tce 100ch à moins de 50000km et moins de 3 ans....C'est tendu ! Y a bien la série XV de France mais qu'est-ce qu'elle est moche. C'est con.

En gamme supérieur il y a la Mégane et la laguna. Et ben si on regarde du côté des berlines le coffre reste assez grand. Très surpris par la laguna d'ailleurs. Il y en avait une à moins de 15000€ et moins de 50000km. Bas de gamme certe mais ça permet d'avoir au minimum certaines options sympa comme la clim auto ou le regulo.

En break il y a aussi l'Opel corsa J.

Pour les berlines à grand coffre t'as la skoda octavia aussi

C est dommage que ce soit taillé à la hache les skoda, parce que c est plutôt pas mal niveau qualite/fiabilité.

En grand break j'avais pris la C5 Ph1.2, au moment de la sortie de la Ph2. Très exactement une 2.0 HDI 138 FAP SILLAGE Boite manuelle.
Payée vraiment pas très chère (15k€ pour 60Kkm) et pas mal.
coffre immense, qu'on perd dans les versions suivantes (tourer) mais qui reste très bien pour cette histoire d'enfant.
Par contre la tourer j'ai aucune idée de ce qu'elle vaut en occas maintenant
 
Le retour de la mienne: paquebot, confort vraiment sympa, moche surtout à l'intérieur, moteur hyper solide (215Kkm maintenant et rien à déclarer), mais électronique vraiment à ch*er ne pose que des soucis à la con (ampoules qui crame 3fois par an, alerte antipollution pour rien, soucis d'ouverture du hayon,...), boit pas tellement pour son gabarit (même pas 7 en moyenne, plutôt vers les 6L/100), beaucoup d'options.
A comparer avec une Tourer qui sera un peu différente par contre

Ça c est évident mais le scenic à aussi des qualité comme le silence, confort c est hyper logeable. Et c est fiable en phase 2 ss Fap
Ça consomme moins que mon ancien altea 140 alors que c est Bcp plus lourd....

Le silence dans un scenic ?  

J ai jamais testé la classe S

Mais plus silencieux que altea 140 (pas dur), golf 6 1.6 105, exeo 170, golf 6 140dsg, gulietta, a5 sportback, scenic 3 dci 110...

Dites, j'envisage l'achat d'un déplacoire sans emmerdes et pas cher en entretien.

Je pensais a une sandero ph1 1.4MPI voir 1.2 16v
Ou alors la ph2 sur moteur TCE.

Des avis ?
Le seul critère : fiabilité + prix

Hola,
 
Un pote recherche sa première caisse, il est donc JC etc..  
Il m'a donné entre 5000 et 10000€ mais je pense que ce sera plutôt entre 5000 et 7000 idéalement.  
Des idées pour quelque chose de fiable, pas trop cher à l'entretien et en assurance ? Je pensais a une Yaris II 1.3 VVTI par exemple histoire de s'amuser un minimum. Si trop cher en assurance le 1.0 à la rigueur..

twingo 2 ph1 1.2 16V... (8v aussi, mais moteur moins souple).

 
Ben oui la Sandero est un déplacoir parfait.
 
Par contre pour l'entretien pas de miracle : si tu veux faire des économies, tu dois faire un maximum de trucs toi même. Le fait que c'est une Dacia ne rend pas les vidanges en concession moins chères...
 
Mais bon sinon ce ne sont pas des voitures qui coûtent très cher à entretenir c'est sur,  je viens d'amener ma Logan en concession cet aprem pour changer les 2 pneus avants ( qui étaient auparavant à l'arrière ) et ils étaient encore d'origine ( voiture de 6 ans et 130000 km )

Si c'est pas déjà passé:
 
http://www.liguedesconducteurs.org [...] e_vitesse/

Entre une Twingo 2 et une Sandero je choisi la seconde directement. En plus l'intérieur de la T2 est vraiment à gerber !

Sandero ou Citroen C1.
 
Les triplettes, il n'y a pas plus économique.

Le TCE est fiable ?
Le MPI n'a pas d'intérêt ?

 
 
Attention à prendre une post 2009 sur les aygo (toujours préférer la marque d'ou provient le moteur ) cette voiture est un légo, on peut tout faire soit même et en prime chaine de distrib

 
avis super intéressant : c'est vrai que l'argument que tu avances est particulièrement pertinent!

Si ça intéresse des gens, je viens de tomber sur quelqu'un qui raconte sa procédure judiciaire de vice caché après avoir vendu son véhicule, ça fait un peu mal au cul :
http://www.planeterenault.com/foru [...] 36429.html

Yoyo please  

c'est flippant quand même quand on lis son post

Hello,
Je ne trouve pas de topic "Vente" alors j'aurais une tite question.
Selon vous, vaut il mieux préciser ou "cacher" le fait qu'une voiture est reprogrammée (chez un pro) pour une vente ?
 
Y a des points positifs (voitures plus puissante, legère baisse de conso) et des négatifs ("Idée reçu" niveau fiabilité, "idée reçu" voiture de kéké)

Le truc de dingue.
Après on s'étonne que certains pètent les plombs ... Et finissent dans la rubrique fait divers.

La justice Francaise  

à mon sens, si tu le caches, et que l'acheteur s'en rend compte après coup, c'est un vice caché qui en plus le met en danger (car pas d'assurance en cas de pépin).
 
 
Donc perso j'enlèverai la reprog, ou au minimum je la signale explicitement

 
Tout ça pour une bétaillère Renault diesel grise àlakon ....
 
Bref, vive les reprises concession !

Ce cas est heureusement rare!!! Et les reprises concession sont parfois tellement "discount" qu'il vaut mieux se débrouiller par soi même!

 
Le prix de la tranquillité aussi ...
 
En plus avec un véhicule a risque tel un Scenic DTi reconnu comme moyennement fiable ...

 
Ca dépend, faux, vrai, vrai.
 
De rien  

 
C'est pas une idée reçue ça

on ne va pas se lancer dans un débat, mais si tu conduits comme tu le faisais avant, il n'y aura que très peu de changement. Le soucis c'est qu'après une reprog on ne conduit que rarement, comme avant
 
Dans l'absolu, pas de soucis dans les premiers 100K pour une essence

En même temps si c'est un essence atmo au mieux t'as gagné 3 chevaux  

 
Tout a été dimensionné pour une certaine puissance et un certain couple hein !
Que tu conduises comme avant n’enlèvera pas la puissance et le couple supplémentaire !

LEs constructeurs sont complètement naz. Ils vendent des 1.9 qui font 130 cv, alors que momo arrive à en tirer 180cv grâce à une simple programmation. Pourquoi ne travaille-t-il pas au technocentre???
 
A moins que les techniques de reprogrammation changent surtout la pression de turbo, pouvant amener une casse de turbo par retour de pression, ou une usure prématurée des segments/culasse, sans compter les coussinets et le bas moteur, boite de vitesse etc...

Je suis d'accord, après il y a quand même un certain nombre de cas qui peuvent s'expliquer par une politique commerciale de positionnement d'un modèle par rapport à un autre ...