Reprise du message précédent :

Bah nan, sinon je n'aurais plus d'excuse pour changer  

Avec les vitres arrières qui me rappellent la 205 3 portes.  

Franchement les vitres à compas c'est pas si gênant si t'as pas de gamins. Ça reste toujours mieux que la DS4 et ses vitres complètement fixes...

 

Le genre de garantie où on te dit "Ah non, je n'entends rien" quand tu viens avec une courroie qui couine ou bien qui va te dire que tu conduis mal si l'intérieur des pneus est usé à cause d'une suspension en carton.
 
Mais au moins, est-ce que les callipeurs sont garantis? .

Le picasso essence vient de prendre ses 20 premiers litres d ethanol, j'ai senti aucune différence

Il est de 2004 et n a que 102000 kms. Je changerai bien car j assume pas trop. Pas fan de la position de conduite. il a un coup pare-choc avant plus quelques autres pocs. On l a payé 2800 ça me ferait chier de le brader je viens de faire la distribution en plus. Ca doit coter 1500 sans les pics rajoutés.

Mais quand je vois ce genre de pepite dans mon coin,
 https://www.leboncoin.fr/voitures/1727541653.htm
 https://www.leboncoin.fr/voitures/1723026479.htm

Ou ce truc https://www.leboncoin.fr/voitures/1682338069.htm

Ca fait pas trop a combler. Lesquelles sont des fausses bonnes idées

Tu pourras tirer combien de ton actuelle quand tu la revendras ?

Y-a-t-il des avancées techno majeures à attendre d'ici 2022 dans l'équipement de nos voitures, sans aller taper dans le très haut de gamme ?
Par exemple on parlait beaucoup de la voiture autonome mais j'ai l'impression que le niveau 2 a beaucoup de mal à se démocratiser.

Si la voiture roule bien, répond à tes attentes (besoin urgent d'un véhicule gros volume) et a été payé bon prix, pourquoi tu veux le revendre ?

 
La législation a besoin d'être adaptée en profondeur pour autoriser le niveau 2 (état de vigilance du conducteur, alertes...)
 
Sans compter que.nous sommes de gros pignoufs fainéants qui ne savent pas lâcher 2mn le malinphone quand on a un temps mort, a mon avis en 2022 on aura surtout plus d'hybrides sur la route.  

J'ai aussi hésité à évoquer la psychiatrie, mais j'ai un doute, il a pas 2 Picasso en même temps (un Xsara et un C4) ?

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Le X5, "contrôle non fait", genre, c'est facultatif pour la vente…
La Laguna 2 est une phase 2 donc ça devrait aller.

 
Pour moi le nice to have c'est :
 
La généralisation de l'auto-pilote de niveau 2, c'est a dire :
 
Maintient dans la voie + régulation de la vitesse avec radar.
Stationnement automatique.
 
Feu et essuie glace automatique.
 
Caméra 360° pour stationner et les manœuvres délicates.
 
Ouverture automatique du coffre.

Niveau 2 c'est maintient dans la voie et régulation de la vitesse.
 
Il y a déja ce type d'automatisme dans beaucoup de voiture.
Je l'ai dans ma C5 Aircross. Cela fonctionne plutôt bien.
Mais je n'irais pas faire comme dans les vidéo buzz tesla ou les gens ne regardent plus la route pendant 20 minutes.
 
edit : PSA communique très peu dessus. Je pense qu'ils ont peur du bad buz en cas d'accident.
d’ailleurs si tu ne touche pas le volant ou si tu bouge très peu le volant le système sonne assez vite pour te dire de reprendre le contrôle.
Tu peux même être punis et ne plus avoir le droit d'activer le système si l'alarme a sonné trop longtemps.

J'ai écrit niveau 2 ? Je voulais écrire niveau 3... My bad

Pour le fun, j'ai eu l'occasion de participer a une étude du centre de recherche Vedecom qui testait des Zoé niveau 3 (autonomie complète), le chercheur avec qui j'étais m'expliquait que la technologie est prête et mature mais que le point dur de la législation concerne la communication entre les véhicules autonomes et non autonomes ainsi que la reprise de contrôle qui doit être contrôlée et maîtrisée, a la manière du système de l'homme mort sur le TGV...

Je pense que le principal soucis du niveau 3 c'est l'humain.
 
Même si une voiture de niveau 3 est 10 fois plus sure qu'une voiture conduite par un humain, personne n'acceptera un accident mortel.
 
Il suffit de voir le buzz a chaque accident de Tesla quand l'autopilote est enclenché.

Le problème vient également de la formation nécessaire a a la supervision d'un véhicule autonome. A la manière d'un avion de ligne ou le pilote doit avoir la certification/licence nécessaire, la conduite d'un véhicule autonome devrait être liée a l'obtention d'un permis spécifique ne serait-ce que pour avoir les bons réflexes en cas de danger.
 
Mais aucun état ne voudra modifier son code de la route en conséquence et demander a des milliers de conducteur de retourner a l'auto école, cela nuirait forcément au succès du véhicule autonome.
 
Et puis il y a aussi la question de la responsabilité en cas d'accident en effet: si la voiture écrase un gosse pour une raison x ou y (visibilité masquée par un véhicule, gamin qui tombe sur la route..), est-ce le pilote ou le constructeur qui est responsable ?

J'ai un budget de 45k pour ma voiture de fonction sans autre contrainte (je peux éventuellement ajouter un peu de ma poche si besoin). En terme de cdc c'est assez ouvert pourvu que ce soit suffisamment pratique pour un voir deux gosses en bas âge, sans que ce soit inutilement immense. Je sors d'un X1, pas forcément envie de retrouver un suv mais pas fermé non plus. Dans l'idéal, il faudrait un truc qui avance un peu, pas 115cv quoi.
Des idées ?

Il n’y a que moi qui trouve que le niveau 3 ne sert à rien et est dangereux? C’est autonome mais pas trop, on peut le laisser mais garder mains et pieds positionnés sur volant et pédale… le niveau 2 est équivalent sans cette impression dangereuse d’autonomie.

 
Tu parles de la c4 ou du c3 aircross ?
 
Aucune idée pour les leds et la version que j’ai essayé c’est avec le 130 chx pour le c4  
 
En version shine avec le toit en verre ça me fait 15000e à débourser avec la reprise de ma yaris je trouve ça un peu cher

+1

Sûrement de la pseudo C4, vu que le C3 AIRCROSS marche très bien  

Je trouve les derniers modèle de c4 pas top top, habitabilité réduite comparé a la précédente et finition en baisse . A ta place je garde la Yaris, et si tu fais peut de km majoritairement urbain go sur l'hybride

 
On fait mini 25000 km par an en voiture  
Plus les kilomètres à moto  
On roule pas mal mais là yaris franchement je peux faire 1000 bornes sans être (trop) demoli. C’est à la montagne par exemple ou là c’est pas agréable et il faut tout le temps jouer du levier

Et surtout une capacité à la concentration et au maintient d'une attention  à 100% sur plusieurs heures… c que très très peu de personnes réussiraient.
 
Du coup ça finira avec bcp d'hypocrisie, des procès, des lois dictées par les constructeurs etc.
Les grands gagnants seront les avocats.

Le maintien de file chez Hyundai me fait déjà flipper, sur 4 voies quand la courbe devient un peu 'serré' il te rend la main en mode 'panique et demerde toi' au dernier moment qui donne peu confiance.
Le régulateur adaptatif de chez vw n'est pas parfait (il est capable de piler si la voiture devant prend une bretelle de sortie an pensant qu'on la suit) mais donne plus confiance.
 
Enfin je suis de la race des vieux con et je préfère conduire que de me faire conduire, a l'exception des bouchons, ou la, ça me gênerai pas que la voiture prenne la main.

Bonjour les frers passion auto  : Jap:  
 
Je suis l'heureux possesseur d'une petite Clio 3 de 2010 qui commence a accumuler les petits problèmes et fais environ 5000 km par an (je vais a la cogip en train)
Jusque-là tout va bien sauf que c'est des 3 portes et que ma compagne et moi prévoyons d'agrandir la taille de notre ménage.
 
• Budget : entre... 5000 et 12000 euros
• Kilométrage annuel : 5000 km
• Type de parcours : 80% ville, campagne et autoroute une fois par mois et trajets longs deux fois par an.  
• Durée de possession prévue : 5-10 ans  
• Neuf ? À défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion, 2-5 ans d'âge. Maximum 120 000 km à peu près, les passages chez le Mécano me saoulent, surtout a cause de la barrière de la langue.
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Clio 3 essences de 2010, 3 portes et 75 chevaux. À reprocher: L’accélération de merde, les petits pépins sans cesse (amortisseur, moteur essuie-glace, moteur trappe essence, courts-circuits, infiltration d'eau)
J'ai testé une Twingo récente pendant mes avances cet été adoré l'accélération !
• Autres contraintes : les routes en Pologne sont vraiment merdiques, c'est même pas un emmental avec les culs de poule qui quand réparés deviennent des dos d’âne et les plaques de canalisations 5 cm sous le niveau du bitume  : fou:  
Ma copine ne sait pas se garer (elle m'a déjà défoncé les deux ailes de la Clio), une aide au parking serait sympa!
 
En bon radin j'aime bien les Duster/Sandero Stepway mais aussi l'option Clio 4/Mégane, voire même une Skoda (super-populaire ici).  
 
Je vois aussi que les Dacia ont moins d’étoiles aux crash-tests mais d’après ce que j'ai pu lire c'est surtout dû à la sécurité active . Je ne sais pas qu'en penser mais la sécurité devient un critère plus important vu qu'on prévoit un gosse.
Et enfin un coffre de taille décente pour pouvoir accueillir poussette etc le weekend.
 
Merci d'avance pour vos conseils !

80% ville, longue durée de possession prévue, pas envie d'emmerdes mécaniques > hybride HSD je dirais.
 
Reste à résoudre l'équation budget / volume de chargement / kilométrage à l'achat.

Pour la revente et le réseau, une Skoda serait effectivement un bon choix en Pologne…
 
Un Kamiq aurait été bien mais trop récent pour avoir des occasions, un Yeti ou Roomster ?
Sinon une Fabia ou un Duster ça correspondrait bien au cdc…
 
Tu achètes en France ou en Pologne ?

Hybride malgré mon utilisation assez faible?
 
 

 
Je peux me déplacer en France si ça vaut le coup, mais ce serait plus pratique en Pologne. Vu l'état des routes ici ce serait certainement pas une mauvaise idée de faire le voyage.
 
J'aime bien les derniers modèles de Yeti oui mais en Pologne ils ont l'air d'être hors budget pour moi.
Le Roomster me plaît pas vraiment, par contre si je m'oriente sur un modèle plus petit comme une Fabia est-ce qu'une version break a des inconvénients ? J'ai l'impression que même si en théorie il y a plus de place c'est de l'espace qui boucherait la vue
 
Pas de commentaire Renault ? : sarcastic: Niveau revente je sais encore, le réseau a l'air très bien développe tout comme Skoda.
 

d'ailleur le marché en Pologne est comment ? tu as pu comparer les prix avec l'Allemagne / La France / Belgique ? l'import est simple ?

Pas pour la différence de conso vu ton kilométrage, mais c'est aussi la fiabilité générale qui sera meilleure et l'usure de plein de pièces plus lente.
Et si tu revends dans 5 ans en l'ayant à peine utilisée, je suppose que les hybrides auront encore bien la cote.
 
C'est une possibilité parmi d'autres  

Merci pour vos avis sur les nouvelles technos  
Concernant les aides à la conduite, je n'ai testé que le régulateur adaptatif. C'est appréciable mais assez flippant par moment car quasi aucune capacité d'adaptation dès qu'il y a un peu de trafic (ex si une voiture se rabat devant toi, le système flippe et te demande de reprendre le contrôle sans même freiner, enfin en tout cas sur 308).

C'est ce que je n'ai pas aimé dans le régulateur adaptatif, ses réactions quand quelqu'un se rabat devant soi. Et ça arrive plutôt souvent.

Boucherait la vue de quoi ? Tu as la même visibilité sauf que la vitre est plus loin et plus verticale (encore que ça dépend des modèles, la tendance est aux breaks à l'arrière fuyant)

Je sais pas vraiment où chercher en France ou en Allemagne donc non j'ai pas comparé...
Le meilleur site Polonais est ici si tu veux y jetter un oeil, 1euro = 4,25 zloty
 
https://www.otomoto.pl/osobowe/daci [...] untry%5D=0
 
Il y a pas mal de voitures importées de France et d'Allemagne donc j'imagine qu'acheter en France directement est potentiellement moins cher.
L'import est assez simple oui, ca fait juste un peu de paperasse et une petite taxe a payer apparement.
 

Intéressant merci ! Je vois pas mal de Toyota dans les 10 k... j'ai conduit la Auris du beau-père récemment et vraiment pas aimé par contre
 

"L'idée" est que le break est un ajout de place au dessus du coffre non ? Donc si cet espace supplémentaire est rempli tu bouches la vue du pare-brise arrière en gros

Pour revenir sur l'histoire de la semi-autonomie.

Je peux prendre un véhicule de fonction via ma boîte chez Toyota ou Peugeot. Au début j'étais chaud pour une Corolla mais la conduite semi-autonome de chez Peugeot me fait pencher vers le nouveau 2008.

Certains ont le Drive Assist Plus au quotidien sur 208/2008/508 ? Je fais 150km de 4 voies par jour et j'avoue que c'est ce qui me ferait pencher pour le 2008 a défaut de pouvoir prendre une Model 3
 
Il n'y a pas beaucoup de vidéos de démo sur Internet

La boîte easyr de la sandero est à éviter aussi ?

 
Non mais leur conduite semi autonome se résume à un rebond entre les lignes blanches ET comme presque tous les système un abandon total dès qu'il y a une situation compliquée, comme quelqu'un l'a dit plus haut
 
Et limité à 10 secondes, jusqu'à ce que le bordel bippe et te demande de remettre les mains sur le volant.
 
Hors Tesla, toutes les conduites autonomes sont ridicules. Et même celle de Tesla a été ruinée par ces sécurités qui demandent de mettre les mains sur le volant...
 
Je vois vraiment pas l'intérêt de ces merdes en l'état actuel.

Note que tu peux aussi remplir l'arrière d'une berline ou une compacte ou même une citadine jusqu'au plafond et obtenir le même résultat
 
La Fabia Combi fait 25cm de long en plus, il est surtout là le coffre plus grand, tous les coffres sont mesurés jusqu'au niveau de la plage arrière (à part certaines marques qui trichent, il me semble une japonaise   ) , ce que tu peux mettre en plus au-delà c'est à toi de voir en fonction de la visibilité que tu veux conserver