Reprise du message précédent :
Et oui pour le turbo.

Moi j’attends grand maximum 10 secondes avant de couper le contact et mon 1.5 dci se porte très bien ( 130000 km )
 
Par contre c'est tout à fait vrai qu'un moteur qui tient 250000 km est largement suffisant dans la très grande majorité des cas, il n'y a qu'à regarder le kilométrage annuel moyen du français pour s'en convaincre    
 

1 minutes c'est peut être un peu long moi j'attends 30 sec et encore des fois je trouve ça long selon si je suis pressé etc...

Non mais attendre une minute c'est pas la peine hein    
Déjà maintenant si j'me plante pas y'a certains moteurs qui ont une pompe qui continue la lubrification après l'arrêt, et puis si tu roules cool ou que tu mets un certain temps à te garer, ça suffit...

Le plus important est de ne pas taper dans le moulin avant de s'arrêter, et dans la très grand majorité des cas c'est ce qui arrive je pense ( quand on arrive sur un parking en général on arsouille pas    )

Par contre couper le moteur dès que la voiture est garée ou même parfois dans les 20 dernières centimètres comme pour certains non  

 
C'est une précaution, alors oui 1 minute c'est peut-être beaucoup, ça dépend de ce que t'as fais avant. Mais bon pour 1 minutes ou moins ça vaut le coup pour éviter de dégrader une pièces à +/- 1500€.

Et puis cela dépend aussi si on sait que le turbo est réputé fragile ou pas. Moi je sais que le petit kkk kp 35 à géométrie fixe qu'il y a sur mon moteur ne fait pas trop parler de lui ( en mal ) donc je ne m'inquiètes pas outre mesure.

pas tous, et d'après ce que j'ai lu certains moteurs avec le Stop/Start n'ont PAS de pompe électrique indépendante...
 
c'est qui qui va changer son turbo à 50 000Km ?  

 
Je regarde la loi des grands nombres, à 200/250 000km (et même avant !) de nombreuses annonces de 1.5 dci mentionnent : pb moteur ou moteur HS. Ce moteur a été beaucoup produit et installé, cela explique les nombreuses annonces, toutefois, en comparaison avec un 2.0 hdi de 90ch, il semble qu'il y ait plus de soucis sur la longévité.
 

 
Je parlais du 1.5 dci (le 1.9 a aussi ses soucis de turbo, coussinets), qui équipe de nombreuses voitures de (société ou fonction)  : Clio, Megane, Laguna....  
Je ne réduit pas la vision à a Clio, mais aux véhicules équipés de ce moteur    
Je répète que c'est un moteur agréable à utiliser, mais à surveiller (et changer certaines pièces préventivement) pour le faire durer.
 

 
Attendre 1mn si tu as roulé pied au plancher pendant 1/2 h, sinon 15s suffisent   d'ailleurs les voitures avec S&S coupent quasi instantanément (avec o usans pompe après contact).
L'huile restant dans le turbo est suffisante pour assurer la lubrification (dixit ingé Renault).
La Mini Cooper S (moteur PSA-BMW) de la famille est à 90 000km avec son turbo d'origine avec 50% ville, 50% voie rapide    
 

 
Les moteurs diesel d'aujourd'hui sont effectivement moins fiables qu'avant, mais l’agrément a énormément augmenté ! souvenez vous des 1.9d PSA ou Renault d'il y a 10/15 ans    
 
Chichi1er...

Rassure moi
La Golf 6 est équipée de cette fameuse pompe ?
parce que ça m'arrive souvent que le S&S s'active et que je coupe le moteur derrière  
Personnellement : j'attends 2 à 5s pour couper mon moteur. (pas de temps à perdre)

Voilà faut modérer, si t'as fait le kéké avant de te garer, ok (et encore) mais sinon le temps que tu prends pour faire ton créneau + rentrer les rétro, toussa, ça suffit amplement.
 

Oui bah j'ai dit "certains", donc pas définition ça veut dire "pas tous"    

 
Le 2 L HDI de 90 cv est une antiquité ( le premier moteur common rail de PSA il me semble )  donc encore heureux qu'il soit fiable, surtout si tu regardes le rapport puissance/cylindrée.
 
Je pense que le mieux serait de comparer le 1.5 dci avec le plus récent 1.6 hdi, qui lui aussi ne fait pas des étincelles en durée dans le temps il parait...
 
De toute façon il n'y a pas de mystère : un moteur plus petit et qui délivre une puissance équivalente qu'un moteur plus gros sera quasiment toujours plus fragile.

Perso je fais 250 000 km avec mes bagnoles (5*50 000).

La durabilité est un facteur de choix, mais je n ai pas pour autant les moyens de rouler en grosse routière...

Oui mais tu es une exception  

Selon les estimations du ministère de l'Industrie, le kilométrage moyen des voitures particulières a reculé l'an dernier d'environ 3% pour atteindre une moyenne de 13 200 kilomètres par an.

http://www.lefigaro.fr/france/2006 [...] sence.html

Soit 250000 km en 19 ans en moyenne

Et je suis sur que les petits moteurs Diesels s'usent plus vite sur autoroute à 130 qu'en ville. La ville use les éléments périphériques (embranayge, vitesses, fap...) mais pas le moteur en lui meme. D'ailleurs, ça fait belle lurette que les bus sont Diesel. Mais les petits moteurs sont souvent à un régime trop rapide sur autoroute à 130 et haut régime + Diesel = pas bon ménage (si ca vibre trop, par exemple, l'huile ne tient pas sur les cylindres). Ce n'est pas vrai pour les 1.6 qui viennent de sortir et qui ont un meilleur turbo, permettant une sixième vitesse longue pour croiser sur autoroute...

 
Avec les boites qui tirent de plus en plus long, si c'est vrai ça va pas durer de toute façon  

Hello,
 
Est ce que l'un d'entre vous à :
 
- Megane 3 estate (2011 ou sup)
- un porte vélo haillon
 
Si oui, pouvez-vous me donner les refs de votre porte vélo ? (et votre avis)
 
Pour les questions :
 
- je n'ai pas de boule d'attache
- si je met boule + porte vélo = hors de prix pour le peu d'utilisation que je vais en faire
- pas de garage pour stocker, i me faut donc un petit porte vélo (2-3 vélo max)
- pas fan pour le mettre sur le toit (je n'ai pas les barres)
 
Merci ++

Pourtant, la mégane est suffisament basse pour mettre les vélos sur le toit. J'aime pas du tout la solution des trucs qui se fixent sur la porte de  coffre avec des crochets

 
Il n'y pas tant de différence que ça en "date de sortie/commercialisation" :
 
Le 2.0 Hdi est sorti en 1999 sur 406/Xantia/Xsara/306 (en 2000 sur 206) http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 59909.html
 
Le 1.5 dci est sorti en 2001 sur Clio II.2 (en 2002 en version 80ch) : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 49773.html
 
Effectivement le 1.5 dci est plus petit en cylindrée que le 2.0Hdi, il sort 80ch dans sa version moyenne puissance, l'autre 90ch dans sa version la plus basse, mais ils sont de conception contemporaine    
 
Chichi1er...

Focus 1.8 flexifuel :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 40834.html
 
Le prix vous semble pas anormalement bas ?

 
Une compacte Ford Essence de 6 ans fleurtant avec les 85000 km...  c'est limite encore trop je dirais

LE nom de la boite : Secours Auto Services  

La cote lacentrale c'est 6500€ et j'en vois aucune autre en France dans ces prix

Oui... ce qui veut dire ?

le tout avec plus de 80% du parc automobile français en diesel...
 
 
trouvez l'erreur

Que c'est complètement con comme nom!

Bah oui mais bon à ce prix je lui pardonne

 
Je crois qu'on peut dire "En france" tout court, car ils n'en ont pas vendu des masses des 1.8 bioEthanol chez nous

Oui mais même en cherchant, le 1.6 essence cote plus...
Je vais aller la voir je crois.
Juste un truc qui est dommage c'est l'insonorisation pas terrible de la focus, à ce que j'ai lu...

 
Reflet ou carrosserie bien rayée ?

 
Je dirais oui, belle rayure sur les 2 portières, et surtout l'aile arrière a bien frottée aussi

et vitres teinter, fuir, coûte que coûte

Bon...
Je vais peut être attendre alors

Oui, enfin quand on achète une voiture à 4500€ il ne faut pas s'attendre à ce qu'elle soit comme neuve! Mais celle ci ne m'a pas l'air d'être une bonne affaire dans son ensemble...

Tant pis, je guette

 
 
Vu la gueule de la voiture ça doit pas être un truc super bien entretenu.
Le moteur est relativement costaud (c'est le même que les volvo S40 / V50), mais quand tu vois l'état de la carosserie / de l'intérieur...
J'ai acheté ma volvo s40 1.8 70000km dans un état impeccable pour moins de 7000 euros, il y a 2 ans. Donc le prix n'est pas déconnant.
 
S'ils veulent la vendre, ils pourraient au moins passer l'aspi et un coup de karsher.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Dis-toi que s'ils mettent plus gros c'est parce que ça consomme encore plus

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Généralement les gros réservoirs c'est plutôt sur les grosses bagnoles, 65L sur la mienne.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur