Reprise du message précédent :
Ben ça dépend en effet de l'exhaustivité de la liste fournie dans le lien du dessus.

De la serie... mal lu desolé.

Pas grave . De toute façon, vu les motorisations proposées pour la version cab' en France, ce n'est pas forcément étonnant

Dites, j'ai été voir une 106 de 1992 essence hier soir avec un ami qui se cherche un petit déplaçoire.

On a ouvert le bouchon d'huile et il y avait présence de mayo sur le dit bouchon
Le truc c'est qu'il a fait changer le joint de culasse (en prévention), donc je me demande si ça été bien fait ou si il n'y a pas lieu de s'inquiéter?  

edit: aucune fumée suspecte

 
C'est courant malheureusement sur ces moteurs, surtout si ils ont des bornes.
 
Achat à éviter donc...

j'ai cherché un peu en // et apparemment c'est "normal" si la voiture ne fait que des petits trajets, je cite

 
la voiture n'a que 144.000km (c'est peu donc en effet elle ne doit faire que des petits trajets).

 
Le joint a été changé quand ?
 

non, mais de toute façon, le doute ne se pose pas. Quand on achète un déplacoire, la moindre réparation peut en doubler le prix, donc dans le doute on s'abstient. En plus, ces moteurs sont connus pour etre fragiles du jdc, donc...

 
Tout à fait  

Il y a un an je crois  

Actuellement en recherche d'une laguna 2, je suis tombé sur celle ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/501284465.htm?ca=12_s
 
Comme par hasard, vendue

 
C'était quoi donc comme motorisation & co ?

2l 16v essence 2006 80kkm luxe privilège à 4000€ chez un pro

Bon ben je dois trouver une voiture (mon unique voiture ayant été totalement détruite dans un accident   ) . J'avais des idées en tête (mégane break) mais c'est dingue qu'une fois que ça doit devenir réel on revoit tout de suite ses ambitions à la baisse. Rien que l'idée de dépenser autant m'hérisse le poil.
Pour la faire court je ne sais pas encore vers quoi m'orienter.

Je sais déjà un peu ce que je veux :
- Clim auto
- Voiture 4/5 portes (couple + 1 bébé)
- régul/limi vitesse
- essence
- Mon ancien véhicule était une petite citadine avec tout petit moteur essence de 60 ou 75ch qui n'arrivait même pas à accélérer en côte...) donc un moteur de 90/100ch mini est bienvenu

Je sais ce que je ne veux pas :
- un 4x4
- un monospace
- si occase : pas plus de 50k km au compteur.

Mon budget :
J'aimerais me limiter à 16 000€. De façon plus me paraît difficile. J'ai pas envie de toucher à mes économies et pas envie de contracter un prêt autre que taux 0 de papa/maman qui sont éventuellement prêt pour un petit geste - aka inférieur à 10 000 euro).

Sur Elite Auto il y a l'ibiza ST en neuf dans mon budget. Dans sa catégorie (clio estate, fabia combi, 207 sw...) il y a mieux ?
Je précise qu'un break n'est pas une obligation.

Voilà un peu ce que je veux niveau option/prix/km/age/type en occase: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 55172.html

J'habite dans le 62 près de Douai.

Merci

PS : pour l'instant je ne suis pas pressé, j'ai une voiture de prêt et j'ai pas encore touché les sous de l'ancienne (estimé à 4500€).

Je vais prêcher pour ma paroisse, mais j'aime bien ma Golf VI TSI
Très banale et sans caractère... mais très bien conçue/finie/confortable/agréable.
 
Le jeune couple à qui je l'ai récemment prêtée cherche maintenant à s'en acheter une
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 59111.html

Tu fini depressif avec une voiture pareil.

 
L'intérieur  

FYP

J'ai vu des golf mais ma chérie n'aime pas trop. Perso je devrais voir en vrai ce que ça donne. Ça m'intéresse en tout cas.

Au niveau des assureurs, connaissez-vous des assurances qui sont moins chers que d'autres?
 
Je prendrai surement une assurance "tous risques" pour ne pas être embêter.

 
Fais des devis ça prend tellement de paramètre que d'un profil à l'autre une assurance sera la moins cher ou la plus cher !

Ya pas vraiment d'assureurs moins chère que d'autres. Ça dépend toujours du contexte (conducteur / voiture).
Appelles les tous un par un pour faire les devis par téléphone. En général t'as fais le tour des principaux en deux heures.

 
Salut,
 
Les Laguna II sont peu cotées, leur fiabilité incertaine en début de commercialisation leur a donne une réputation    
Il faut bien choisir :  
- moteur essence = bon choix. Le 2.0 atmo ou turbo (170 ou 205ch) semblent être LE bon choix
- phase 2 (post 2005-2006), c'est mieux
- si phase 1 : éviter les années 2001-2003/2004
 
Chichi1er...

re drapal ... je l'ai supprimé sans faire exprès

 
Je trouve la 207 SW fat et lourde ( avis personnel qui n'engage à rien ) après j'ai conduit que l'essence je crois ?

 
J'ai un peu la même recherche que toi à part le prix: compact assez volumineuse.
J'avais sélectionné la Giuliette, la Golf 7, la V40, l'A3, l' Auris, la DS4 et la serie1
Pour remplacer ma Bora Break.
En comparant les prix/puissance/couple/volume coffre/poids à vide, la civic sort nettement du lot que ce soit en essence ou diesel.
Le volume du coffre est presque aussi important que celui de ma Bora pour la Civic 9

Faut savoir quoi à propos des moteurs Renault 1.2 tce 100, 1.5 tdi 90 et 1.5 tdi 110 ? C'est bon ou mauvais ?

Si Mercedes utilise ces dCi dans leur classe A, CLA et B c'est pas pour rien

 
Les dci il y a eu pas mal de pépins sur les premiers, injections, turbos, etc, mais après c'est devenu fiable si j'en crois mon entourage qui en ont.

 
Le 1.5 dci dépasse très rarement les 200/250.000km, cf les annonces lbc.
Coussinets, vilebrequin fragiles, donc ne pas acheter de modèles très kilométrés    
 
Sinon, bon moteur    
 
1.2 tce, pas trop de recul question fiabilité, testé sur Captur avec boite EDC, ça rend la voiture vivante !
 
Chichi1er...

le 1.2 tce c'est le meme que sur les clio3 ?

Merci c'est effectivement ce que j'ai lu, par contre je n'aurai pas une post 2006 dans mon budget (4k€ max) mais ça sera une phase 2. et ça sera le 2l 16v max également. Le 1.6 étant limité aux finitions basses

 
Leboncoin ne représente en rien sur la fiabilité d'un moteur. Les dci sont "fiabilisés" depuis 2005/2006. Je doute que des personnes ont fait 250k km dans ses temps. Les années précédentes ont effectivement pleins de problèmes.
T'as rarement des moteurs essences dans les 250k km c'est pas pour ça qu'ils ne sont pas fiables.
 

Effectivement lbc ne représente rien mais c'est un lieu révélateur des pannes des voitures.
 
Je vous invite à voir/lire les forums spécialisés Renault   (je ne fais pas de pub mais en faisant une recherche sur mon pseudo, vous devriez tomber sur un forum   )  même sil faut tempérer cela car la plupart du temps seuls les mécontents étalent la vie de leur voiture sur le net    
 
Les problèmes de pompe/limaille ont affecté les 1eres modèles, cela a été rectifié, toutefois, il subsiste des pbs de coussinets. Il est conseillé de les changer lors des grosses interventions, par exemple, changement de courroie de distribution, cela limite en partie le cout de la MO    
 
Chichi1er...

euh, j'ai autour de moi pas mal de Dci de plus de 200k km...
 
et mon modele de 2002 n'a pas eu encore de probleme de moteur...
 
sur une clio 2, c'est un moteur très sympa pour une conduite économe au quotidien je trouve .
 
sur la clio 3 du boulot par contre, la prise de poids se fait sentir...

 
Problèmes de turbal sur les premières versions, corrigé mi-2007 (avec une re-calibration de la direction électrique si je ne me plante pas) et passé cette période c'est un moteur sans histoire. C'est globalement agréable et "silencieux" et il n'y à jamais tellement besoin de monter dans les tours pour se déplacer correctement.
 
Question conso, j'en tire un ~7.2 en moyenne sur des petits trajets urbains à faible embouteillage, et ça baisse à 6.5 sur du péri-urbain en roulant au limitations. C'est pas un moteur miracle, mais il permet d'avoir une conso de clio2 1.4 16v dans une clio3, avec plus de pèche à bas régime.  
 
Gros bémol : sur la clio 3, il manque clairement une 6ème vitesse pour de l'autoroute.
 
edit : attention, c'est pas un tsi ou un ecoboost, renault n'est pas parti d'une feuille blanche pour faire un downsize moderne... c'est le 1.2 16v, turbalisé avec un tout petit turbo basse pression. Le moteur est agréable mais c'est... moins propre, c'est pas un tsi122 linéaire à souhait qui sort un couple maxi à 1500t/m. (ce n'est pas non plus le même prix )
 
Si tu essaye, à chaud le turbo ne doit pas siffler à moins d'avoir les fenêtres ouvertes proche d'un mur (et encore, c'est extrèmement faible) et il ne doit pas y avoir le moindre turbo lag passé 1800-2000t/m.
 

 
Je ne pense pas, ils n'ont pas la même puissance (100 contre 120cv), la cylindrée annoncée est différente, le 120 à de l'injection directe d'essence... Je me plante peut être mais le 120 est soit un moteur 100% nouveau, soit une version tellement modifiée du 100 qu'il n'y à plus grand chose en commun.

Comment peut on qualifier un moteur diesel de bon moteur si il ne dépasse pas les 200000 km ?

 
Parce que la plupart des personnes n'arrivent jamais dans les 200k km. Pas que le moteur soit mauvais ou HS, mais simplement qu'ils ne font pas autant de kilomètres. Une personne qui fait autant de kilomètres ne va pas prendre une clio dci !
 
Et pour reprendre la théroie de leboncoin, quand tu fais un recherches sur les dic Renault >250k km, t'as quand même  1800 résultats.
 
Un moteur diesel est fiable si tu respectes l'entretient, que tu fais pas du full ville, attends 1 minute avant d'arrêter le moteur, que tu respectes le temps de chauffe.
 
Beaucoup de personne ont encore en mémoire les vieux mazout et turbo mazout où tu pouvais leur faire n'importe quoi et où il y avait aucun problème.

Et oui pour le turbo.