Reprise du message précédent :
J'aime bien le style un peu geek et technologique.
 
La Focus SW n'a aussi plus de levier.

Y'a rien à faire, que ce soit une Clio, une Model S ou une Skoda, les espèces de grosses tablettes pas intégrées, je trouve ça ignoble

Très réussi cet intérieur, sauf le volant qui est étrange. C'est beaucoup mieux sans levier pour une boite non méca.
 

 
Je trouve ça très bien, généralement elle sont suffisamment haute pour être bien visible, et ça allège le TDB.

C'est bcp moins ergonomique, tu es obligé de baisser la main pour aller chercher ce petit "interrupteur" … , du coup je pense qu'il n'y a plus possibilité de mode manuel (à moins de passer uniquement par les palettes)
Et le frein à main électrique pour moi c'est une perte de sécurité en cas de panne.
Bref, pas séduit du tout

J'ai rarement (jamais en fait) eu vent de soucis liés à un frein à main électrique. J'ai ça sur ma C4 et c'est quand même bien agréable, en plus de ne pas avoir de gêne avec l'accoudoir etc..
 
Les boitoto je ne suis pas encore fan, surtout que je fais pas mal de petites routes avec un peu de relief. Bon, après faudrait que je teste.
 
Pour les écrans, ça m'est bien égal qu'ils soient englobés dans le plastique de la planche de bord ou qu'il y ait un effet tablette. Tant que l'interface est pratique et que les commandes les plus utilisées disposent de raccourcis physiques.
Je trouve par exemple les intérieurs Mercedes particulièrement réussis, alors que les compteurs et l'écran central sont juste une gosse tablette posée sur la planche de bord. Le seul truc possiblement gênant, c'est les nids à poussière derrière.

On est passé d'une belle boite manuelle à gros levier contondant à une espèce de clitoboite auto.  
Heureusement que l'accoudoir à l'air confortable.

Faut un beau phallus levier à manipuler pour les vrais mecs  

À propos de ça j'ai loué une Megane 5 110ch diesel ce week-end chez Avis et j'étais gêné avec la commande de vitesse de ventilation sensitive, pour les températures des zones ce sont des molettes mais le réglage de la vitesse sans bouton je trouve anti-ergonomique.

 
C'est comme les vrais motards, c’était il y a longtemps

+1
 
Rien que pour l'absence de feedback tactile, ne pas pouvoir manipuler l'autoradio ou régler la clim/ventilation sans quitter la route des yeux, j'aurais du mal à m'adapter. C'est pareil que de passer d'un clavier physique à un virtuel sur écran tactile    

Elle n'est pas encore commercialisée...

 
Et pourtant, tout le monde a troqué son Blackberry contre un iPhone.
 
Dure vie que tu as.

 
C'est justement sur la C4 de ma mère que le frein à main électrique est tombé en panne.  
Bloquée un lundi matin à 200 kms de chez elle / taf, pas de train, obligée de louer une voiture pour taper les 200 bornes d'autoroute, il restait qu'une Smart . Sans compter la réparation et le train pour retourner chercher la voiture une fois réparée. Ca lui a coûté un beau billet ce gadget

 
Il n'y a pas de poignée au bout d'un câble dans le coffre, pour débloquer le frein à main en cas de panne?

https://www.fxtec.com/pro1/
 
Il reste encore quelques irréductibles aficionados des claviers physiques sur mobile
 
(précommandé, mon Nokia N900 me manque   )
 
[/HS]

 
Ha, on dirait mon ancien HTC Desire Z d'il y a 10 ans  

En cas de panne "grave" du genre carte mère qui crame, tu dois apprécier de pouvoir tirer le frein à main mécanique plutôt que voir la voiture continuer à avancer

J'avais acheté le blackberry key2 par curiosité, revendu au bout d'un mois, j'étais 2 fois plus long à taper au clavier que sur l'écran tactile

Tous les claviers physiques ne se valent pas (taille/forme des touches, disposition, dureté). Le clavier du N900 était excellent. Celui du E7 que j'ai eu en échange SAV (ils n'avaient plus de N900 en stock, et m'ont "upgradé" vers le E7) était juste parfait, mais l'OS moisi (Symbian) alors j'ai revendu pour reprendre un N900 sur LBC. Ensuite je suis passé sur un Jolla 1 + TOHKBD (projet Kickstarter), mais le feeling du clavier était un peu dégueulasse, et au final le clavier est resté souvent dans la poche de ma veste. Actuellement je peste sur un Xperia X tout tactile en attendant de revivre avec un vrai clavier.
 
Bref, faut avoir connu un bon clavier physique pour comprendre (et être condamné à ne plus pouvoir s'en passer).

Genre les constructeurs automobiles n'y ont pas pensé et ne font pas d'AMDEC pour prévenir ce genre de cas    
Dans le manuel de la mienne il est préconisé de tirer dessus par alternance en cas d'urgence, donc il doit bien y avoir un mode "urgence".

Ah ouais, pas con, en cas d'urgence, il suffit de chercher dans le manuel à procédure à suivre

 
citroen a bien mis le frein a main sur les roue avant de la xantia en cas de defaillance de l'hydraulique (vu que DA / amortisseurs / frein ont le meme circuit)

Sur la Xantia t'es sur je pensais que c'était plus ancien que ça le monocircuit.

le frein a main a l'avant oui, le mono curcuit non, mais en tout cas il n'y a qu'un bocal de lhm. (mais ça peut etre sous reparti ensuite, comme pour le liquide de frein / embraye sur une voiture classique)

 
Comme Alfa sur la Sud
 
 
et ceux de la Sud étaient in board    
 

 
Quel situation d'urgence nécessiterait l'usage obligatoire du frein à main ?

 
Panne avec arrêt du véhicule dans une pente. Tu fais comment? Tu restes dans ta voiture sur le bas côté avec le pied sur le frein?

Au hasard la panne du système de freinage

Mon père roulait à 130km/h , file de gauche, carte mère grillée : black-out , plus rien ne répond, plus de clignotants pour signaler qu'on cherche à rejoindre la BAU , plus de frein, plus de direction assistée (un Scénic 1 à 4 coffre pleinça devient vite lourd) plus de boîte auto (le cas échéant) etc… par chance c'était sur du plat, si ça avait été dans la descente de l'A75 à 6%, ça aurait pas été du tout la même histoire  

 
Ça surprend clairement, mais ça freine bien si on appuie (très) fort sur la pédale, et la DA n'est pas un souci en roulant à >30km/h. Il faut arrêter de faire les fragiles .
 
J'ai déjà dû volontairement arrêter le moteur pour éviter une panne plus génante qu'une fuite + surchauffe, ça m'a bien aidé d'être sur une légère descente pour rejoindre la sortie suivante . Comme j'avais le choix, j'ai redémarré le moteur avant la sortie pour plus de sécurité, mais ça aurait été faisable sans.

 
Ca met surtout en cause Renault cette histoire, c'est absolument scandaleux que ça puisse se produire.

Faudrait rendre OBLIGATOIRE le parachute de frein pour avoir ses 5 étoiles EuroNCAP

Si mais il faut lire le manuel d'utilisation de la voiture.

Lorsque ma Xantia est tombé en panne j'avais encore du frein alors que mon bocal de lhm était vide.

Le circuit est commun. Mais en plus du gros voyant STOP en rouge sur la voiture il y a une protection dans le circuit qui empêche la partie de se vider.

Si tu n'a plus de frein le frein a main ne va servir a rien car c'est le même système que le frein classique.

Ben quand t'as un frein à main classique non, il est actionné mécaniquement par câble.

Ca m'a permis de rentrer deux fois chez moi à 50 max avec mon AX.    Une fois répartiteur arrière HS qui avait généré une fuite, une autre fois cylindre de roue dans le tambour, enjoy les merguez.  

Déjà avec seulement 700kg ça freine pas grand chose hein, vous amusez pas à faire ça avec une Laguna.

Edit : et la superbe sensation de la suspension arrière qui s'écrase à chaque fois que tu tires sur le levier, mmmhhhh.

Vous me faites peur. Faut arrêter de rouler dans des voitures de clodos les gens.

 
Quand t'es étudiant, que t'as 20 ans, pas d'argent, et que tu peux rouler dans l'ancienne poubelle de ton frère aîné, tu râles pas longtemps, tu prends les clefs et tu serres les fesses.    
 
En y repensant, vu comment j'ai poussé cette bagnole, c'est un miracle que je sois encore en vie.  

 
J’espère qu'il y a au moins la clim ?

Pas pour rien que les accidents de la route sont la première cause de mortalité chez les 15/29 ans, combo inconscience / voitures poubelles = morts.

Si tu juges que c'est un miracle c'est peut-être même vrai du coup.