Reprise du message précédent :
Mouais...il arrive aussi , plus souvent qu'on ne croit   , que le client soit aussi un abruti fini qui pense qu'un vehicule ca se maltraite comme sa femme   ( les mecs qui font ca méritent le bagne direct !   ) et a part y mettre de l'essence on ne fait aucun entretien....Et apres ca va gueuler que les CC sont des voleurs !
J'ai passé une journée il y a un temps dans une CC auto...ben croyez moi c'est pas triste    le nombre de clients qui viennent avec le " Y mon vilebrequin du volant qui n'a plus d'huile  et je peux plus rouler ..."    et exige que reparation soit faite sur le champ ( ben oui ...zont rien a faire dans les CC...).
Bref comme toujours il savoir faire la part des choses entre le commercant pas toujours net et le client pas toujours honnete non plus...

 
T'es pas seul  
Perso, le design intérieur de la 208 me donne mal au crâne.
Je trouve ça trop torturé, j'ai l'impression que c'est un gros bricolage fait à l'arrache.
L'extérieur, ça va par contre, hormis les boudins sur les ailes pour donner un look SUV.
Niveau moteur, manque des offres diesel je trouve.

C'est autant pour donner un look SUV que pour rappeler la 205.

vous me rassurez, je pensais que j'étais le GC de service ouais, pour une fois qu'un constructeur généraliste prend des risques, avec un mobilier interieur    moderne qui casse les codes.....
Chui Michel Drucker moi, un truc simple, sobre, un tout petit peu classe, avec des boutons, ça me va..

Là-dessus, rien ne vaut Audi. Je n'aime pas la marque pour son aspect "on innove partout au lieu de fiabiliser, donc vous n'achetez que des versions beta", mais leurs designs intérieurs sont simples et intemporels, depuis une bonne vingtaine d'années.

c'est clair, surtout que la A3 MK1 et la léon avaient exactement le meme intérieur

le "hasard" a voulu que j’achète une polo VI, ben l’intérieur correspond bien à ce que j'aime, simple, zen, discret, sobre, d'aucuns diraient moche   .....  

 
En ville uniquement.

Perso j'aimais bien l'intérieur de ma fabia MK2, ergonomie nickel, plutot bien finie avec tableau de bord soft touch, gros ordi de bord (Maxi dot) alors que la polo ne l'avait pas, bien équipée, spacieuse pour la taille extérieure.

A part le moteur (boite trop longue, gestion fap chaotique), franchement super voiture

 
Conclusion: Il y a des cons partout ?  

 
Moi c'est le design extérieur de la 208 II que j'aime pas.  
Je préfère la première génération.
 
J'aimais bien l'aspect citadine/petite voiture avec une allure simple mais sympa, assez ronde, assez agréable à voir.
La 2 me donne l'impression de vouloir rendre la voiture "bad boy" alors que c'est une simple polyvalente lambda, un peu comme Simba qui prendrait un déguisent de Moufassa, pour rester dans la marque au lion quoi.

 
+1 sur tout (sauf pour la comparaison je suis pas sûr   ). D'autant plus que d'après la littérature la 2e est plus typée confort.

 
C'est une micro citadine. Son domaine c'est la ville. Pour une ou deux personnes. C'est pas fait pour traverser la France avec bobonne, les chiards et le labrador  

C'est évident, non?  

 
Si c'était évident, il n'y aurait pas autant de SUVs qui n'ont jamais mis les roues hors du goudron .

 
Pas pour lui

Qui peut le plus peut le moins. L'inverse est moins vrai

 
Berline Nissan 2wd frérot.

 
Je suis vraiment passé comme une fleur dans un coin où un gars venait d'en chier à décoincer son SUV 4x4 avec 3 personnes pour pousser .

 
J’ai eu récemment une location sur une voiture de faible puissance. Le manque de réserve de puissance n’est pas rassurant et je n’étais pas vraiment à l’aise.
 
Alors certes, quand tu es habitué à peu de puissance, tu ne peux imaginer toute la sécurité qu’apporte plus de puissance.
 
Mais je doute que tu comprennes.

étrangement j'ai pas du tout le même ressenti, je trouve que c'est plutôt de l'insécurité que ça m'apportait, étant très réceptif a l'hypnose au volant et je me retrouvais vite a 250 dans une voiture qui ne galère pas a monter et qui est bien insonorisée,  
mais je doute que tu comprennes

C'est quoi une voiture de faible puissance ?

sur HFR c'est < 301 cv

 
Une Skoda fabia de location.
 
Elle devait développer 95 cv pense.

Quand j'ai une voiture de faible puissance j'attend derrière les camions.
 
C'est sur que si tu essais de les doubler cela va vite devenir compliqué.

On peut vraiment aimer les intérieurs Renault ?

Les goûts et les couleurs :  
 
On parlait récemment des débats à la con qui reviennent régulièrement, celui là en est un bel exemple..

Boarf, on a tous notre manière de voir/faire

Je roule bien plus vite dans une voiture peu puissante. Clairement avec ta Dacia je serai tout le temps au taquet
Quand t'as des CV, que Tata Ginette te déboite devant la gueule en montée à 92 sur une voie à 110 c'est pas bien grave, tu sais que tu vas repartir sans forcer, voir sans tomber de rapport. C'est moins vrai avec ta Dacia qu'avec ton Audi je suppose
Les freins étant aussi dimensionnés en fonction de la puissance de la caisse, tu vas pas faire de l'huile à chaque fois que Tata Ginette fait ça. Et ça devient la norme de déboiter sans regarder, loin ou pas, derrière vu que "c'est pas dangereux on roule pas vite"

C'est bien plus zénifiant pour rouler pépouze
Et sauf sur les citadines sur-vitaminées à respirateur renforcé pour sauver les bébés phoques, c'est quand même aussi bien mieux insonorisé puisqu'on tape dans les gammes supérieures

Y'a pas que les CV dans une voiture puissante

 
C'est une puissance normal, honnêtement à moins de tenter des manœuvres dangereuses aucune raison de pas se sentir à l'aise avec cette puissance dans une citadine.

Ca se voit que t’as pas essayé la 307hdi 90cv : un veaux vu le poids de l’enclume (alors que la 306 1.9TD 90 était une petite bombinette ! )

Ba une 307 c'est pas une citadine . Oui ça dépend vraiment du moteur et du poids du véhicule, mais le risque c'est qu'avec une voiture puissante tu doubles en prenant plus de risque.

Dépasser rapidement c'est justement le contraire de risqué M. intersigne, bien pour cela que c'est stipulé dans le code de la route, à une époque où on racontait pas encore trop de merde

Après si on parle de wesh en Golf GTi reprog @600cv jamais assurée qui fait des pif-paf à 160 sur le périph', ok, mais pour ceux ne faisant pas parti de la lie de l'humanité, avec une voiture puissante doubler devient plus safe

 
C’est toujours une question de référentiel.
Tout le monde ne dispose pas de lignes droites de 3 km avec visibilité parfaite pour doubler un véhicule plus lent pendant deux minutes.
 
Tu peux parfaitement avoir envie de doubler, tu es en parfaite sécurité avec 200 cv mais tu prends un risque important avec 90.
 
Ce n’est pas une manœuvre dangereuse, c’est juste le manque de puissance qui rend la manœuvre dangereuse.
 
Je préfère mettre 5 secondes quand je double que 35.
 
On est donc bien d’accord que le manque de puissance rend la conduite potentiellement dangereuse.

La transmission et le poids font de grosses différences. Quand j'ai loué une random compacte de 130ch, ça avait à peu près les mêmes performances que mon ex-compacte des années 90-2000 avec 95ch (mais 200kg de moins).
Pour doubler, au début, je trouvais ça limite avec la bagnole de société avec un moteur de 160ch, juste parce que la boite était moisie en comparaison, la caisse de location de 130ch marchait moins fort, mais était plus prévisible et lagguait moins en appuyant.

Je plussoie aussi dje69r sur les freins. C'est le truc qui me fait le plus peur sur une charrette bas de gamme. C'est assez inconfortable de devoir descendre lentement la fin d'un col avec le frein à main parce que les freins avant sont trop chauds (boitoto sans frein moteur et pas freins de twingo sur une caisse de 1.3t).

C'est a toi d'estimer les risques et d'adapter ta vitesse.
Et je dirai que c'est l'inverse : Avec une voiture peu puissante tu doubles peu et tu es obligé de prendre ton mal en patience et de rouler cool. Avec une voiture puissante tu doubles plus en finissant à 120km/h là où c'est limité à 80.
On est donc bien d’accord que la puissance rend la conduite potentiellement dangereuse

 
Je te laisse me montrer l’étude qui fait la corrélation entre la puissance d’un véhicule et l’accidentologie.

Si seulement c'était impossible de finir un dépassement à >120km/h avec 70ch rincés... Il suffit juste d'avoir un peu d'élan (faisable en connaissant la route, en anticipant un max et en étant prêt à piller en cas d'imprévu, les freins de citadine guez ne permettent de faire ce genre de débilités que deux fois à la suite ).

 
Je suppose que si tu galères à doubler avec la Fabia, c'est que la vitesse de celui que tu doubles est suffisamment raisonnable pour pouvoir patienter un peu derrière  

 
Le montant des primes d'assurance par rapport au véhicule et au profil?
Genre Jean kéké/ 22ans/ Glouf R versus Jean retraité de la SNCF/ 52 ans/ CX GTI?

 
Ce n’est pas une étude et tu ne raisonnes pas « toutes choses égales par ailleurs ».

 
Évidemment que tu t’adaptes mais c’est justement parce que c’est plus dangereux.
 
Pas envie de mourir et prendre un risque alors qu’avec la puissance, ce n’en est pas un.