Reprise du message précédent :

Certes, et effectivement j'ai eu récemment en prêt une 2008 avec le plus petit moteur essence et j'avais effectivement du rétrograder pour dépasser  

Ceci dit, il y a une marge entre un petit moteur de 75cv et les 300cv minimum annonces ici  

Je sais pas moi, le cœur de marché a 130cv par exemple

Plus lourd qu'une mondeo clipper ?

Je suis d'accord sur l augmentation du poids des caisses sur le long terme, mais aujourd'hui les voitures sont plutôt plus légère qu'il y a 15 ans.

C'est à dire ?

Si c'est pour faire Paris-Marseille ou monter le Ventoux, c'est l'évidence. Si c'est pour rouler en agglo ou 20 bornes autour, j'ai du mal a comprendre en quoi une C3 est une "plaie" alors qu'elle est faite pour ça

Comme toujours, ça dépend de l'agglo
Parce que 20 bornes autour vers chez toi ça fait pas vraiment la même sensation que vers chez moi

C'est un peu ce que je disais,tout est question de contexte. Il y a pas mal de gens pour qui une C3 sera largement suffisante (mais pas valorisante)

Et ce n'est pas parce que c'est suffisant pour certain que ça en fait quelque chose de bien
Ça peut être suffisant tout en étant de la merde

Une 5008 ne fait qu'une cinquantaine de kilo de plus qu une 3008 par exemple.

Et d'une génération à l autre, le poids baisse.

La nouvelle 208 est par exemple plus légère que l ancienne

Pourtant t'as l'impression d'être tout le temps à fond sans risquer ton permis .

Quand je roule en Ford Fiesta 70ch, c'est plutôt bien foutu pour les villages de campagne (les deux premières vitesses sont courtes, du coup ça monte correctement à >50km/h).
C'est clairement à la ramasse sur l'autoroute et pas terrible sur les départementales, mais ça roule .

J'ai l'impression que les caisses d'il y a 15 ans étaient nettement plus légères (Focus 1, Xsara, Clio 2, 206...), les actuelles sont nettement plus lourdes.

Hum...
 
La 208 c'est 2012, donc pour comparer l'actuelle à celle qui a 15 ans faut aller sur la 206...
Sur Wikipedia
- 206 : 910 à 1190kg
- 208 II : 980 à 1158kg
Mouais... sur la bas de gamme la nouvelle à 70kg de plus, et c'est ce qui se vendra, bien plus que de la "puissante" plus lourde sur cette gamme : citadine
 
Le 5008 VS le 3008 qui n'ont pas 15 ans au passage, à peine 10, je vois pas où tu veux en venir...
Wikipedia :
- 5008 I : 1502 à 1638kg
- 3008 I : 1399 à 1539kg
- 5008 II : 1385 à 1797kg
- 3008 II : 1250 à 1465kg
Mouais encore, je ne sais pas d'où sortent tes 50kg de différence là
 
 
Elles sont souvent plus légère sur le papier, surtout chez Peugeot qui aime bien jouer avec la balance, car elles sont dépouillées. Avec 2-3 options qui deviennent 8-9 options avec les packs à la con tu te retrouves avec des voitures aujourd'hui plus lourdes qu'il y a 15 ans, pas l'inverse
 
 
Je sais que tu affectionnes :
- Civic d'il y a 15 ans : 1120 à 1279kg (mon EP3 )
- Civic actuelle : 1121 à 1326kg
Donc toujours pas
 
 
Dans le meilleur des cas ça se vaut, en trichant un peu sur la balance, sinon c'est plus lourd aujourd'hui
Et c'est bien normal vu l'armada embarquée pour sauver du cyclimste ou du bébé phoque

 
Peugeot 406 2.0 HDI 110 (1999): 1395kgs
Peugeot 508 1.5 hdi 130 (2019): 1420kgs
 
On a pris 25kgs et 20ch en 20 ans... J'ai vu pire.
 
Peugeot 206 2.0 HDI (1999): 1095kgs
Peugeot 208 1.6 hdi 100 (2019): 1090kgs
 
Et là, on a même perdu 5kgs et pris 10ch !
 
Par contre chez Ford, à iso puissance, la Focus a pris 100kg en 20 ans !

Oui dans l'ensemble mais la Civic a pris 30 centimètres quand même entre temps

Voila, typiquement un problème de longueur de boite en gros.
J'avais le même genre de problème avec mon ancienne Fiesta 1.0 125ch BVM5, 5 trop longue, 4e encore un peu longue, certaines montés devaient se prendre en 3e pour avoir un moteur qui ne peine pas ...

J'ai l'occasion de rouler souvent avec une Megane 2 1.9l DCi 120ch de 2003, elle passe pour un missile sol sol a côté d'une Megane 4 DCi 130ch actuelle, même la 6e relance sans peiner.

Et dieu inventa les BVA

Je ne suis pas sûr que tu veuilles vraiment d'une BVA Ford .

 
+1
 
Mais qui impose très souvent une facture de 1500-2000€ de plus sur la facture (niveau de finition supérieur et/ou motorisation plus puissante)
 
Exemple, impossible d'avoir une 208 82ch BVA, t'es obligé de prendre le 1.2l 110ch plus cher avec une finition supérieur.
Idem sur 308, impossible d'avoir l'EAT8 sur HDi 100cv ou 1.2T 110ch ...

 
Dépend, sur Fiesta, c'est une boite a convertisseur en 1.0 100ch.
Donc c'est costaud mais pas violent.

 
 
Celle sur la dernière Focus ST semble très bien  

 
Encore une fois j'ai jamais vu un mec à la traîne parce que sa caisse de 110cv peut pas tenir un 130 (et non 140) dans une montée. Vous vivez tous dans l'Himalaya ou quoi

 
110cv en bva je n'avais aucun soucis avec ma golf 7. Ok nous n'avions ni coffre de toit ni caravane au cul

 
FORD S MAX de mon cousin, la BVA vient de lâcher alors que la voiture date de 2014. 6000 euros de repartion. Une astuce pour réduire la facture ?
 
Le pire c'est que 3 jours avant il était chez le concessionnaire, qui regarde la boite auto et dit qu'elle est en bonne état    
 
écrire une lettre à Ford France ou c'est mort

 
Vu la nette différence d'agrément, de performance et pour une consommation identique (vraiment), j'accepte avec plaisir de payer 2000 balles de plus.

 
Ça coute rien d'essayer...

y'a peu être un truc à creuser la quand même non?

 
Tu as oublié la 207 entre les deux qui était plus lourde.

Un petit essence de même puissance ~ avec une boite bien étagée. (donc surtout pas comme les C1/107/Aygo, ou Twingo LEV en gros).
C'est bien moins chiant à conduire qu'un 1.4HDi.  

 
oui mais aucune preveu, ni facture ni devis juste un passage ... ok je vais essayer de rediger la lettre merci

Coller un enorme sticker sur la lunette arrière avec écrit en gros : ma ford est une merde !

Edit : et envoyer la photo a Ford France  

 
Et 1200kg, c'était probablement la 206CC HDi.

 
C'est la correction de la caisse de la 206 qui est trop légère ( en sens rigidité du terme)
 
La 207 c'est l'excès inverse, mais la caisse est rigide

 
T'as rien contre la boite des triplettes    
Je kiffe à mort perso cette allonge infinie, t'as l'impression d'avoir un gros moulin puissant. Ca me rappelle mon 1200 bandit  

 
Sauf que le bandit avait du couple, contrairement aux triplettes.

 
Je trouve qu'il est très correct pour la puissance. Merci le flat 3 et le poids contenu. Evidemment, à 4 dedans c'est plus la même mais la C1 c'est pas une vraie voiture, c'est un twizy thermique  

l’extérieur de la 208 miam..
l’intérieur de la 208, beurk
 
l’extérieur de la clio bof
l’intérieur de la clio, ouais..
 
donc, si je devais acheter une tite française, j’achète les 2 et je fais une expérience, je mets l’intérieur de la clio dans la 208  

Je préfère de loin l'intérieur de la nouvelle 208.

 
oui, je me rends compte que c moi l'extraterrestre, le design intérieur peugeot fait des merveilles auprès des clients, y a qu'à voir le succès du 3008/5008... mais, je trouve ça trop dépouillé, trop "faussement moderne", le compteur, j'ai du mal à m'habituer, le volant rectangulaire, pas fan, le faux carbone sur la planche de bord etc...
100% subjectif, mais autant j'adore le design ext de la marque, autant je pourrais pas acheter, je me sens pas bien dedans...

le volant, les compteurs, please

 
 
Non, c'est vraiment du ressenti, c'est normal. J'ai l'impression que les intérieur Peugeot "enferme" un peu le conducteur, on peut ne pas apprécier.

encore faut-il qu'elle roule !
 
Mon voisin qui bossait chez Renault, m'a raconter qu'un client avait fait le coup de laisser la voiture alarme hurlante et portes verrouillées au milieux de la concession pour exprimer sont mécontentement.

Mouais...il arrive aussi , plus souvent qu'on ne croit   , que le client soit aussi un abruti fini qui pense qu'un vehicule ca se maltraite comme sa femme   ( les mecs qui font ca méritent le bagne direct !   ) et a part y mettre de l'essence on ne fait aucun entretien....Et apres ca va gueuler que les CC sont des voleurs !
J'ai passé une journée il y a un temps dans une CC auto...ben croyez moi c'est pas triste    le nombre de clients qui viennent avec le " Y mon vilebrequin du volant qui n'a plus d'huile  et je peux plus rouler ..."    et exige que reparation soit faite sur le champ ( ben oui ...zont rien a faire dans les CC...).
Bref comme toujours il savoir faire la part des choses entre le commercant pas toujours net et le client pas toujours honnete non plus...