Reprise du message précédent :

"Voiture moderne oblige", je dirais
 
Voilà ce qui arrive quand on achète des pièces sous-dimensionnées au moins-disant.
 
Dans mon entourage, j'ai plusieurs personnes qui ont changé leur embrayage à des kilométrages faibles, sur tous types de boîte (manuelle, robotisée, double embrayage, convertisseur) et toute gamme (du low cost au haut de gamme).
 
A chaque fois, c'était des personnes qui avaient gardé leurs voitures précédentes d'origine jusqu'à 250 000 km. A chaque fois, on leur a dit qu'ils savaient pas conduire

Il connaît meme quelqu'un qui remplacé l'embrayage de son ordinateur

 
Bof, on fera avec. C'est surtout comme toute grosse hausse, c'est répercuté très rapidement, alors que les baisses c'est toujours beaucoup plus lent.

La 307 que j'ai a eu un embrayage changé avant que je l'achète. Je l'ai eue a 44k km...
Pièce défaillante ou gros sac au volant...

Celui de ma clio 1 commençait un peu à fatiguer à 295 000km/23 ans. Dont pas mal de ville. Et l'auto avait un peu été maltraitée par 2 jeunes permis.

 
Si c'était un HDI 110ch (1.6 ou 2.0), c'est normal vu les défaillances de volant moteur bi-masse.

Nope, 1.6 essence

monomase sur le 1.6i en plus.
 
Bon après des défauts ça arrive, on m'a remplacé en SAV l'embrayage de ma megane 2 a 40000km (pris en charge a 100%) car la butée sifflait.

 
 
je cherche des idées avec un cahier des charges assez minimaliste: essence voire hybride, gabarit type compact octavia au max, ou leon/focus/civic/mazda 3 (non break) devrait suffire, boite auto (j'ai testé la dsg7, c'était super agréable)
D'occas plutot, dans les 15 plaques, l'idée c'est de pas faire de crédit.
 
Mon but est une rationalisation de mes véhicules, j'ai une clio 3 mazout pour ma femme, une classe B essence pour mes quelques trajets dans la semaine et les vacances, et je souhaite passer à une seule caisse + 2RM pour moi.
Il faut qu'elle soit à l'aise en périurbain au quotidien, mais aussi capable d'emporter 3 personnes et un peu de bordel sur autoroute sans être complètement entassés.
 
Sur le papier j'aime bien les skoda mais je connais personne autour de moi équipé, encore moins en boite auto. En DSG je connais des golfeurs, plutot satisfaits.

 
Tu ne veux pas préciser un poil tes critères parce que là l'immense majorité des compactes fait le taf    
Genre classer par priorité ces critères (avec le kilométrage annuel envisagé) : fiabilité / technologie / habitabilité / performance / finition  

si il veut de l'espace les skoda sont franchement top

 
désolé
je dirais 10k annuels, fiabilité avant tout, 5 portes, boite auto si c'est pas rincé dans ces tarifs. Le reste est secondaire.
 

 
tu penses aux modèles break type combi ou meme en dessous ?

 
Meme sans break, j'ai eu une fabia mk2 qui pourtant est toute petite, c'était bluffant l'espace a bord, tu peux lui coller 4 adultes de 1m85 sans problème.
 
Mon chef a une octavia le coffre est immense (et c'est un hayon)
 

Le joint de boite pose soucis sur les essences HYUNDAI / KIA j'ai l'impression.51000 km et je pense que je vais le changer une deuxième fois sur mon 1.4L

 
ok    
 
une petite fabia tsi / dsg ça m'aurait bien tenté si j'avais pas eu le besoin trajets vacances

Fabia MK3 combi, coffre de 530L  

 
ha oui j'avais zappé l'existence de la fabia combi
ça joue dans la cour des ibiza ST non ?

Les skoda sont réputé pour leur espacé a bord, et sont étudiés pour ça.
 
Les seat c'est pour faire "jeun's" et généralement ce sont des tape cul, le choix directif n'est pas du tout le meme.
 
après c'est la plateforme / moteur commun de toute façon.

Dans cette gamme, tu as aussi la C3 110cv.

Bonjour,
 
J'aimerais me débarrasser de mon ancienne voiture, une Megane de 2002 DCI 105, 250k km, qui ne passe pas le CT (2 portes qui ne s'ouvrent plus de l'extérieur, voyant airbag, pollution).
J'ai regardé sur le site goodbye-car.com et je peux en tirer 60€. Est ce que vous pensez que je peux en tirer un meilleur prix ailleurs ? Est ce qu'il y a d'autres solutions qu'un épaviste ?
 
Merci !

 
LBC à 800EUR avec la mention "pour pièces" ou "pour export", t'auras vite des vautours pour te proposer entre 200 et 500EUR .
 
Après, vu la techno de la caisse, ça peut se réparer sans trop gitaniser pour 100 à 200EUR .

Tu dois pouvoir trouver une Auris HSD dans ces critères si l'hybride te tente et que l'habitabilité est suffisante pour toi : https://www.leboncoin.fr/voitures/1676407783.htm/

Sinon Skoda est un bon choix dans cette gamme de prix ou une 308 1.2 130 eat 6 par exemple, mais ça sera en dessous niveau fiabilité forcement.

fiabilité j'aurais dit l'inverse, car vag a passé une période creuse avec les TSI pourrie et les TDI 1.6 en mousse.
 
par contre une octavia et une 308 pour le meme prix l'espace a bord est incomparable sur l'octavia.

Je serais curieux de savoir sur quoi tu te bases pour dire ca, sachant que l'EAT6 est un exemple de fiabilité là où la DSG7 d'une Skoda est une merde infâme...

EDIT: et je ne parlerais pas des moteurs essence où un TSI n'a rien à envier à un THP en termes de fiabilité...

la DSG7 a été corrigé mais les moteurs...

J'ai édité virgule mal placée  

Bonjour à tous
 
Je change de taff en janvier, et je vais être amené à rouler pas mal pour aller bosser. Donc je vais devoir changer de voiture ...
 
• Budget : 10 000 (ou un peu plus, à voir)
• Kilométrage annuel : Je vais faire 60km aller / retour par jour, du coup environ 25k
• Type de parcours : Voie express (Bretagne oblige )
• Durée de possession prévue : Jusqu'au bout
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Aucune idée, l'idée étant que j'puisse la garder le plus longtemps possible sans que ça me coute le prix de la voiture / an ^^
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? :  

• On a une Kia Cee'd, étant assez grand, je manque un peu de place pour les jambes ...
• On va se débarrasser d'une WV Fox de 2009, sans régulateur et sans clim, très peu de place dans le coffre, et pas du tout adaptée à la route sur autoroute / voie express

• Autres contraintes : RaS
 
Merci d'avance

après les nouveau 1.0 et 1.5 TSI pour l'instant ne font pas parler en mal

et il sera dans l'illégalité    

 
+1 pour les vautours. Quand j'avais mis la Xantia à 500 balles pour pièces, t'avais des crevards qui venait m'en demander 200 balles "Parce qu'il y a des frais"    
 
A 500€ en plus, je pense qu'il y a plein de mecs que ca pourrait intéresser mais prépare toi à bien les filtrer.

Ce n'est pas interdit de vendre une voiture sans CT de <6 mois.
C'est uniquement impossible d'obtenir une carte-grise par la suite. Ça veut juste dire que l'acheteur doit passer le CT et demander une CG, sinon le nouvel acheteur peut l'exporter ou bien la détruire .

Si je lis bien les textes ca reste obligatoire pour la vente sauf cas particulier, et oui en plus sans ct pas de reimatriculation derrière.
 
https://www.service-public.fr/parti [...] its/F16540

 
Ouai mais ta vente n'existe pas, le vendeur peu revenir 6 mois après si ça le chante et demander chaque centimes qu'il ta versé. Et non, faire un doc sur un bout de feuille disant que le gars accepte la vente sans CT n'as aucune valeur juridique. Sans CT la vente n'existe pas, point.

 
OSBLC.
 
Les gens du topic sont assez grands pour prendre leurs responsabilités si ils décident de jouer du fer à souder sur leur voiture.

Boaf, au pire tu la vends avec un CT refusé de moins de 2 mois, ça passe.

Des sièges chauffants dans une décapotable à toit souple, c'est fortement recommandé ?

 
C'est même indispensable pour rouler décapoté en hiver.

Même capoté, j'imagine que le froid s'y installe plus vite que dans un toit en dur.

 
J'ai eu pendant 5-6 ans une Octavia berline DSG (diesel) et ça remplissait ce cahier des charges. Même en berline la place dans le coffre était immense. Une grosse poussette / un lit parapluie y tenait dans le sens de la longueur (ou profondeur). C'était top.