Reprise du message précédent :

 
tractage de chwal, perso plus jamais en berline    
le van se retourne comme un rien avec ça, c'est super instable. les centres de gravité des 2 éléments sont trop éloignés (l'un haut, l'autre bas).
je préfère un gros machin type SUV/4x4 ou monospace.

J'ai lu un peu tout et son contraire à ce sujet (comme pour beaucoup d'autres). Entre ceux qui considèrent qu'il faut mini un Range avec un V8 et ceux qui tractent avec des berlines diesel qui ont 20ans et 110 poneys.

Perso c'est vrai que ça ne me rassure pas beaucoup une Megane avec 1200kg au cul.    Enfin on l'achète pas en premier lieu pour tracter, si l'occasion se présente on fera un essai et si ça semble instable on se tournera vers une autre solution.

moi je te dis le plus gros soucis ce sont les centre de gravité, compte tenu du fait qu'un canasson ça bouge dans un van et donc c'est par définition instable cette saleté
si devant tu n'as pas de quoi "corriger/compenser" cette stabilité ça partira à un moment donné dans le fossé. Et pour l'avoir vu de mes yeux, ça fait mal au coeur. Par chance parce que je sais pas comment c'est possible y a eu que du matériel et quelques égratignures. Mais voir ta bestiole partir sur le coté dans un virage qui n'a rien d'extraordinaire mais comme elle a bougé ça a valsé, tu crèves à petit feu sur ce moment.
Donc à mon sens pour tracter faut du "lourd" devant, puissance OSEF dirais-je tant que ça démarre
 
Si vous prenez pas la voiture pour, les quelques fois où vous aurez besoin de tracter voyez peut être pour louer? soit de quoi tracter, soit carrément un camion 1 ou 2 places certains sont conductibles avec un permis B

ou alors, faut revoir les ambitions à la baisse et prendre un poney dans une remorque Erda

Un poney Shetland dans le coffre et c'est marre  (pas sûr que madame soit du même avis par contre)

 
Dans un couple, il faut savoir faire des compromis (choses dues)

 
 
c'est vrai que quand j'étais jeune, c'était moins répandu les SUV, les mecs se ramenaient souvent en grosses berlines (genre R25/605)

Bonjour,
 
Niveau fiabilité ça vaut quoi une Daewoo Kalos - ice clim essence de 2004 ? et sinon un avis sur le modèle ?

Salut,

J'aimerais avoir votre avis sur les mini cooper essence 1.6 115ch ou 163 (version s). J'en vois des pas tellement chère. Année 2003. Entre 100 000km et 130 000km.

Est ce que les moteurs sont fiables ? Qu'à t'il a prévoir a ces kilométrages ? Bref est ce des bonnes voitures ou est ce des nids a emmerde ?

Merci de votre avis

bonsoir les gens!
 
je cherche un 4x4 avec un budget de 13000 euro max.
occasion je pense, vieux ou pas peu importe.
 
Je cherche de la place et une conso dans les 10L.
 
J'ai vu le Nissan Pathfinder, d'autres modèles a proposer?

Bonjour,

J'ai besoin de vos conseils également

La Xsara de ma femme est en train de rendre l'âme.
Il va donc falloir trouver une voiture :
 - Essence ( environ 15 000 km/an sur nationales )
 - 5 portes ( enfant de 2 ans en passager )
 - budget de 5 000 a 7 000 €, d'occasion bien sur compte tenu de ce paramètre.

J'avais pas conscience a quel point on trouve difficilement dans ces tranches de prix... Des modèles a conseiller ?

Sinon, j'envisageais pour elle la LLD. Qu'en pensez vous ?

Je ne peux parler que pour le 163ch vu que je me suis renseigné dessus (j'ai finalement acheté la version 170ch >2004).
Le moteur est a priori fiable, pas de courroie de distribution mais une chaine. Pour les révisions, c'est le meme principe que BM, ca alterne Oil Service et Inspection. Tu peux regarder ce qu'ils font et les tarifs directement sur les sites des concessions

Que c'est bizarre de chercher soit une LLD, soit une voiture de 7000€. La LLD est réservée à ceux qui cherchent une voiture neuve ou quasi neuve, et qui veulent la remplacer souvent (1x tous les 2 ans par exemple). Personnellement, je trouve que la LLD, c'est un peu comme balancer des sous par la fenetre, mais c'est personnel

Bonjour.

J'ai compris que chez renault les diesels été une catastrophe niveau fiabilité (laguna 2, megane...) mais qu'en est il des essences. Par exemple je vois des modus essence (1.2 16v 75ch) pas trop chère et qui ont pas beaucoup roulé.

les 1.2, 1.4 et 1.6 sont fiables (depuis le temps qu'ils ont été lancés + sur toutes les gammes)
 
exemple : les 1.4 et 1.6 ils y sont à ma connaissance depuis la mégane 1/clio 2 et le 1.6 a juste été un peu modifié pour la meg2 et la laguna 2
 
seul problème les bobines, mais ça commence à dater maintenant (en théorie toutes les caisses qui ont du avoir ce problème l'ont eu, remplacées par de bonnes ensuite)

ok merci,  
elle date de 2005.  
http://www.leboncoin.fr/voitures/486286021.htm?ca=16_s
 
un peu cher mais négociable et rien a été décelé au nivau du CT

Non, au contraire, c'est certaines années qui sont à éviter, surtout pour le 1.9DCI. Mais les versions post 2006 sont généralement fiables, parfois bien plus que la concurrence!

 
Merci de ta réponse.  
 
J'hésite assez, j'ai peur de la consommation (encore plus sur la S, avec cette envie permanente d'appuyer.. ), j'ai actuellement un diesel, et ne voudrais pas me ruiner en carburant.

 
LLD c'est souvent plus que 2ans
Et ce n'est pas vraiment jeter l'argent par les fenêtres, j'avais fait le calcul sur ce topic je crois il y a quelques pages et la différence entre mon LOA sur 3ans et le crédit sur 3ans (bien qu'on voulait plutôt m'orienter vers une durée de 5ans) était de 400€ en plus pour le LOA.

Ben en fait, je me demande ce qui est le mieux :
 - des mensualités pour un credit et une voiture d'occasion a 7000€ et qui sera forcément pas sexy du tout
 - des mensualités pour une LLD et une voiture neuve récente et sans embrouille sur l entretien...

 
a 3000 euros ça me semble une bonne affaire. Je vais la voir et l'essayer

J'ai une S 170ch, je roule en appuyant comme il faut, je fais un bon 10l/100 de moyenne
J'ai fait le choix de me prendre ça en daily et aucun regret.

Il y a 20 ans en mazout 110cv, c'était souvent des cylindrés plus grosse qu'un 1.4l TCe ... genre des 2.0l au moins, voir 2.5.

Perso, je chercherai la même voiture en 2.0l 16v 140cv BVM6, ou même une Laguna III Break 2.0T 170cv.

Ça existe dans les voitures, 110ch en diesel atmo?

En V8 4L d'il y a 20 ans peut être.

 
Renault 25 :  
2,1 litres, 8 soupapes turbocompressé avec échangeur air/air, jets d'huile sur les cylindres, 85 ch, 172 km/h : Turbo-D (A.M. 1984-92, niveau 3) et Turbo-DX (A.M. 1984-92, niveau 4).
 
605 :  
2.1 Turbo D (2 088 cm³) 4 cylindres diesel 12 soupapes, 110 ch à 4 300 tr/min et 26 mkg à 2 000 tr/min. Finitions SLdt SRdt, SVdt ou Pléiade. (moteur identique aux premières générations, seules les finitions changent)
2.5 Turbo D (2 446 cm³) 4 cylindres diesel 12 soupapes, 130 ch à 4 300 tr/min et 29,1 mkg à 2 000 tr/min. Finitions SRdt 2.5, SVdt 2.5, Pléiade ou Executive.
 
ça devait bien avancer le 2.5 td pour l'époque !
 
(cc wikipedia)
 
 
edit : je viens de vérifier pour la 505 (seul exemple qui me vient à l'esprit)
 
que des turbos pour les moteurs "puissants", le meilleur atmo c'était : 2,5 l ,76 ch

 
Vla le poids sur le train avant aussi  

Dans La LLD, le prix de l'entretien et des consommables est inclus dedans, donc c'est un faux argument. Les LLD sont toujours capées en nombre de KM, gare aux dépassements!!!
 
Sinon, tu as la solution intermédiaire : voiture neuve + crédit, ou voiture d'occaz récente + crédit. La meilleure solution pour les dégourdis semble etre voiture neuve mandataire + crédit et revente tous les ans (après il faut aimer se faire chier à acheter/revendre).

 
même pas, c'est en essence et aux US ça

 
Les 300D chez merco de la bonne époque

On sera hors budget pour elle sur du neuf ou de l'occasion....
Bon, toute façon, avec l'auto, la solution satisfaisante n existe pas...

 
Voiture neuve mandataire = le plus souvent une voiture qui existe déjà donc pas forcément 100% à ton gout ce qui est dommage pour neuf je trouve.
 
Mais revendre tous les ans tu te tapes quand même la décote et sur 10ans ça doit faire une sacrée perte non ? (Bon c'est variable en fonction des véhicules).
 
Mais pour le crédit tu fais comment une fois l'année écoulée et la voiture vendue ?
 
Genre tu empruntes 10k€ sur 3 ans ça fait en gros des mensualité à 300€, au bout d'un an tu as 1,5k de décote (imaginons) bref tu récupères 8500, tu soldes ton crédit tu récupères environ 2k et du coup pour la suivante tu recontractes un crédit de 8k pour reprendre une neuve à 10k et ainsi de suite ?
 
Le seul truc qui me rebuterait c'est d'être assujetti à la décote et de devoir se taper la revente pour ne pas trop perdre face à une reprise pro.
 
Mais comme je l'ai déjà dit le LOA/LDD c'est un truc de fainéant

 
 
Pourquoi tu dis que c'est tres difficile de trouver entre 5 et 7Keur ?
 
Il y a quand meme de quoi faire, quelques exemples  :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27037.html  C4
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62728.html 307
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 88770.html Corolla 9
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 81264.html Scenic
 
Il faudrait que tu rajoutes d'autres criteres a ta recherche pour debroussailler un peu, taille/coffre ? puissance ? Km max ? Annee  max ?
 

Je ne suis pas certain que la cylindrée en tant que telle soit importante dans le cas qui nous occupe.

Entre un 1.4 TCE 130 et un 2.0 140 atmo le couple est pratiquement le même (à 4nm de plus) et la puissance très proche (mon petit doigt me dit même que sur un banc c'est surement du pareil au même les atmos sortant difficilement leurs chevaux et les turbo en sortant un peu plus en général). De plus le couple max est dispo plus bas.

Si on essaye de résumer les critères important pour une voiture qui va tracter si je m'en réfère à ce que j'ai lu à gauche à droite.

Il y a :
- Le poids du véhicule tracteur (plus il est important, mieux c'est pour des questions de stabilité à priori).
- Le couple et dans une moindre mesure les watt.
- La boite: les boite auto semblent avoir la cote pour des raisons de douceur et pour éviter une usure prématurée de l'embrayage sur une boite manuelle.

Dans ce contexte je suis assez d'accord pour dire qu'une Lag 3 2.0T serait certainement un meilleur choix. Pour l'instant madame ne veut pas entendre parler (trop de puissance, trop cher en essence, etc...) mais je vais encore en discuter. Le 2.0 140 sur une Meg je ne suis pas convaincu par contre.

ce genre de critères fait qu'en général ces véhicules se vendent bien en dessous de la cote. ça peut valoir le cout/coup.
regarde du coté GPL également si tu veux une "essence" pas chère à la pompe.

La Megane break 1.4 TCE 130 qu'on a vu est déjà largement sous la cote.  
Mais c'est clair que les Laguna 3 sont bradées aussi. Après je pense que c'est plus lié au fait que c'est une Renault et à la triste réputation des Laguna 1 et 2. Ici en Suisse le GPL est ... inexistant.  

En fait c'est un peu le dilemme entre:

- Prendre la Megane qu'on a vu avec son attelage amovible et tenter de tracter lorsque l'occasion se présentera pour voir si on le sent ou pas (enfin si on peut éviter de finir dans le fossé pour s'en rendre compte, je préfère).
- Prendre plus gros mais est-ce bien utile pour 1-2 utilisation / an et encore c'est pas certain ?!
- Considérer que c'est de toute façon pas une bonne idée de tracter avec une voiture genre Lag ou Meg et qu'on partira sur la location d'un Van et d'un véhicule.

En fait on verra le feeling lors de l'essai de la Megane. Si elle est vraiment propre et que le feeling est bon avec le vendeur je pense que c'est une bonne affaire. Même si on ne tracte pas le van au final, c'est jamais perdu d'avoir un crochet et le prix vaut le coup de risquer de se retrouver avec un embrayage à changer plus rapidement.  

Question réparation.
 
Sur mon veau l'essuie glace arrière est cassé. Mais quand je dit cassé c'est le rond autour de l'axe qui s'est brisé en 3 très drôle l'essuie glace qui tombe par terre en fermant le coffre....
Forcément si je cherche une pièce de remplacement je ne trouve que des balais.
C'est une pièce que je peux changer moi même (si oui je la trouve oùùùùù?)? ou faut que j'aille raquer en concession?

Dans une casse ?

 
J'ai dans mon entourage pas mal de gens qui ont eu des problèmes sur ces modèles turbo, electronique esp....moteur... mais par contre quand je vois le nombre de scenic 2 en  vente dans mes prix je suis parfois tenté mais ces mauvaises experiences me disuadent un peu...

Bonsoir,

Voilà le topic idéal pour moi en ce moment.
Je cherche une voiture à acheter depuis quelques semaines et je ne sais pas vraiment sur quoi partir :

Budget 10 à 12k
Essence
Trajet  : 20 000 km par environ ( trajet pro : 20 km de rase campagne et 5 km de ville)
Berline
Consommation entre 6 et 8 L ( j'ai le pied plutôt léger)
Puissance : 130cv minimum.
Moteur fiable et solide
Année  : entre 2007 et 2013
Km max : 80 000 km

Voilà si vous avez des idées je suis preneur, mon cœur penche très légèrement pour les AUDI et BMW mais ça serai la cerise sur le gâteau.