Reprise du message précédent :
non mais sur des moteurs atmo, ça semble plus logique, la on parlait de moteur turbal downsizé
 
Mon 1.8HSD ne consomme pas d'huile pour le moment non plus

 
J'ai roulé en 1.6l HDI 16v 90ch et 110ch à cette époque (lointaine   )
Le 90ch avait un peu moins de LAG dans l'ensemble par rapport au 110ch, plus agréable du coup en milieu urbain/péri-urbain.
Sur voie rapide/autoroute, le 110ch avait plus de répondant par contre après 110km/h (260nm avec overboost contre 215nm sans overboost)

1.3 VVTI non plus, japanese quality !  
 
D'ailleurs, mon 600 Honda sur ma moto non plus  

 
Le 90ch a l'avantage de ne pas niquer des turbo surtout, c'est un gros plus  

Bonjour.
 
Je souhaitais me renseigner sur le leasing.
 
Je pensais acheter une clio récente d'occasion, mais j'ai entendu parler de leasing.
 
Je sais que c'est une pratique courante, mais vu que je n'ai jamais acquis de voiture, je souhaitais vérifier quelques points avec des connaisseurs .
 
Exemple au hasard (je ne recommande pas spécialement ce site, je l'ai juste trouvé sur google).
 
https://leasing.elite-auto.fr/leasi [...] 12530-fr-0
 
Prix "normal" = 24 010 €  
Prix réduit par la location = 18 676 €
Le prix est vraiment réduit ou c'est pipeau?

Là où je commence à être perdu c'est qu'ils parlent de :
> Apport = 4669 €
>  Loyer sur 2 ans = 2765 €
 
Donc en fait au bout de 2 ans il se passe quoi?
Soit je paie 18 676 - 4669 - 2765 / soit je rend la voiture ?
Ou si je rends la voiture ils me remboursent les 4669 € ?

Merci pour votre aide !

Alors le leasing
 
Apport 4669€  
Loyer sur 2 ans = 2765€  
 
Au bout des 2 ans tu a payer 4669€+2765€ et tu rends la voiture, le mec ne te donne rien.

24k la Clio !

Quand tu fais un Leasing, tu es LOCATAIRE de ta voiture.
(et non pas le PROPRIÉTAIRE)
 
Le coût du leasing est composé comme ceci :
- Apport
- x loyers
 
A la fin du Leasing :
 
1/
soit tu rends la bagnole
- dans un état NICKEL, (cad à dire, pas le moindre pet de carrosserie, sous peine de facturation +/-salée)
- sans dépasser le kilométrage contractuel (sinon pénalité * km supplémentaires)
 
2/
soit tu ACHÈTES la voiture pour en devenir le PROPRIÉTAIRE
(tu payes l'option d'achat prévu dans le Contrat)
 
 
Donc, si tu GARDES la voiture, le coût du leasing c'est :
- Apport
- x mensualités
- Option d'achat

Merci à tous !
 
Jp03, tu confirmes ce que dis Dje33 alors ?  
Si tu rends la voiture tu perds l'apport?
 
Ils semblent dire le contraire ici, mais je me demande si je ne confonds pas "l'apport" et le "dépôt de garantie".
 
https://www.lelynx.fr/assurance-auto/vehicule/leasing/
 

J’ai eu une 207 1.6Hdi 90 de prêt pendant une semaine.
A l’epoque j’avais une 207 en 1.6Thp.
A la sortie du garage j’avais l’impression que le hdi marchait aussi fort que le thp.
Le hdi était vraiement tout sauf lisse et le thp au contraire très linéaire.
En essayant le 2 tu comprend qu’on peut avoir au veau qui te donne l’impression d’aller vite ou une gt qui va vite sans le montrer.

Tu ne le perds pas, il te permet d'utiliser la voiture pendant 2 ans
Tu te seras servi de la voiture contre 310€/mois
 
 
Baisse l'apport, passe sur 3 ans
Combien de km ?
 
Je trouve ça très cher pour de la citadine

Oui tu confonds les deux.
L’apport ( ou aussi appelé parfois le premier loyer) fait partie de la somme que tu donnes/perd pour utiliser la voiture le temps de la durée du leasing.
C’est une astuce de merde pour leur permettre de faire de grosses pubs en marquant : « leasez votre Porsche à 1€/jour ! » et puis écrire en petit plus loin : « après un premier loyer de 65000€ »...
Regarde par exemple les offres sans apport, tu verras que le loyer mensuel est beaucoup plus élevé.

Je veux bien le link pour le leasing Porsche à 1€/jour avec le 1er loyer à 65.000€ s'il te plaît
La probabilité que je signe tout de suite cette astuce de merde est assez élevée

Merci à tous de vos réponses.
 
Je pense que le leasing c'est pas pour moi.
 
Plutôt une occasion .
 
Je pensais m'assurer au tiers.
 
Aucun malus/aucun bonus, je n'ai jamais été assuré.
 
Direct Assurance cela vous paraît bien?
Ce sont les meilleurs devis que j'ai trouvé.

L'un n'empêche pas l'autre en faite

C'est même là où tu trouve les meilleur offres de leasing, les occases récentes

Il faut chercher
En f° de ce que tu veux, que ça soit en terme de voiture et/ou de coût, même avec le leasing il y a des affaires à... faire
 
Direct Assurance est réputé pour ne pas aimer les petits bobos à répétition
Quand je vois la caisse de ma belle soeur, j'me dis qu'ils sont plutôt intéressants

Pour 10x moi on trouve des berlines toutes options conduis par des vieux sur l'autoroute.

le leasing n'est pas un mauvais plan en soit  
vous oubliez de mentionner le point le plus important : TOUT l'entretien est pris en charge donc sur 2 ans tu paye que l'essence et pneus et tu roule en voiture quasi neuve
 
pour qqun qui veut rouler en voiture recente et en changer tous les 2 ans et ne veut pas se prendre la tete avec les entretiens et risque de pannes c'est pas un mauvais plan du tout
 
il y a aussi les rachats de leasing qui sont meme plus avantageux
 
Ex : https://www.transfertleasing.fr/voi [...] -130_88925
322€/ mois 40 000 kms sur 2 ans dans une megane 4 full options de fin 2017  
c'est clairement pas cher
 
a la fin du leasing tu rachètes jamais la voiture - sinon c'est être un peu débile ou aimer se faire enfler.
tu reprends un autre leasing avec véhicule neuf et ainsi de suite

Et tu donnes en exemple où l'entretien est en option...

Il est rarement inclus selon moi

C'est vrai que l'entretien, sur 2 ans, est salé

 
En s'y connaissant et en cherchant dans les petits garages?
 
Ou tu peux me conseiller en MP ?

Ah bon un véhicule en leasing ne tombe pas en panne ? Tout l'entretien d'un véhicule neuf sur 2 ans c est quoi ? Une vidange ?

Ça sert à quoi de changer de voiture neuve tous les 2 ans, hormis gonfler les marges des constructeurs ?

Comment tu peux avoir confiance dans les commerciaux après ça

Donne nous des exemples de berlines toutes options à 2400€.
Qui puisse par exemple rouler sans difficultés un jour de pic à la pollution, donc Crit'air 1 ou 2 (2011 en diesel, 2006 en essence).
Qui ne nécessite pas d'injecter la même somme en maintenance dans les 6 mois suivant pour changer des pneus au DOT préhistorique, de distribution en fin de vie, de train roulant fatigué, d'embrayage rincé par papi ou de BVA "lubrifié à vie".

 
J'ai testé une 207 1.6l HDi 90ch avant d'en prendre une en VTi 120ch, je comprend même pas comment on peut accepter de rouler avec ça.
Sur mon essai routier, j'avais l'impression d'avoir le moteur sur les genoux ... un bruit de tracteur atroce, des vibrations venant du moteur dans le tableau de bord, aucune allonge, zone d'utilisation du moteur très réduite (genre 2000 à 3000tpm)... a côté de ça, un banal VTi, c'est vraiment plus confortable et agréable a conduire.

Une ou deux révisions en concession, pour la garantie.
Soit aller, 400-500 balles sur 2 ans en comptant large pour une révision par an.

Qui achète une berline pour rouler dans Paris, Crit air c'est un truc de parisien.

Tu trouve des 407/607/C5/Laguna/... Avec 150k bornes max juste après les grosses révisions garages pour une misère.

Mais s’il veut une clio, pourquoi il achèterait une berline ?

 
L´art du conseil made in HFR  

Voilà,
 
Le gars veux une citadine neuve et on lui dit qu'une berline de 15-20 ans d'age c'est moins chère

Faut rehausser un peu le budget quand même, ou en effet lâcher la même somme en entretien

De moins en moins.

après je vous avoue si vous voulez vous la péter YOLO je calcule pas, avec une bm ou une audi "à pas cher" c'est vrai que le ldd a 300€/mois est alléchant
(quoique si c'est pour se retrouver avec une "premium " clim manu c'est un autre débat.)
 
je penserai à la conseiller à mes potes qui ont acheté une audi de 4 ans 80 000km avec la BVA HS (et le vendeur qui était allé en concess checker le code erreur 6 mois avant )

 
Non, Crit'air ne concerne pas que Paris intramuros maintenant.
 
Et les berlines "juste après grosses révisions garage pour une misère", c'est plus souvent "une misère sur LBC car ne passe pas le CT sans frais"

 
Ils sont garagiste et ont remplacé la boite HS ?

 
J'ai lu ça plusieurs fois, j'ai regardé par curiosité, jamais trouvé d'offre lld / loa intéressante sur de l'occase - en tout cas à de meilleures conditions tarifaires que le neuf (y compris du premium à faible décôte).
Tu as des sites à conseiller ?

 
relis avec ton doigt, il est compris ici

"2 rayures sur porte arrière droite" > c'est passage en carrosserie avant de rendre le véhicule, ou pénalités garanties

Perso ce qui me dérangerait le plus, c'est de ne pas être vraiment proprio du véhicule. Mais bon, je suis d'une ancienne génération

Les 3 concessions à côté de chez moi
par exemple sur un c4 grand spacemaycouye, à modèle équivalent, sur 3 ans ça me coutait quasi 4k€ de moins en prenant un occase (1 an 18000km) plutôt qu'un neuf